中國勇闖大飛機市場

注冊資金為190億元人民幣的中國商用飛機有限責(zé)任公司5月11日在上海揭牌成立，這標(biāo)志著中國的“大飛機”研制工作開始實質(zhì)性啟動，也表明中國航空工業(yè)已站在一個新的歷史起點、步入一個新的發(fā)展階段。國務(wù)院總理溫家寶為此發(fā)表長篇文章《讓中國的大飛機翱翔藍天》，為中國打造大型客機“打氣加油”。

7股東集190億組成“商飛”

國務(wù)院副總理張德江、上海市委書記俞正聲出席了中國商用飛機有限責(zé)任公司的成立大會并為公司揭牌，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼和全國政協(xié)原副主席、中國工程院院長徐匡迪等也出席了成立大會。

中國商用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由7家股東單位組成，它們是國務(wù)院國資委、上海國盛(集團)有限公司、中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司和中化集團公司，注冊資金為190億元人民幣。據(jù)中國商用飛機有限責(zé)任公司方面透露，民資和外資今后也將參與“大飛機”的研制。中國商用飛機有限責(zé)任公司包括研發(fā)、總裝制造和客戶服務(wù)三個中心，董事長和總經(jīng)理分別由原國防科工委主任張慶偉和副主任金壯龍出任。據(jù)透露，中國“大飛機”的研制資源配置面向全球。

業(yè)界預(yù)測2020年前制出大飛機

“大飛機”是指重量超過100噸、擁有100座以上的干線噴氣式客機。去年2月中國立項確定研制“大飛機”后，航空業(yè)界樂觀預(yù)計中國可能在2020年前制造出自主品牌的“大飛機”。但中國商用飛機有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍表示，中國“大飛機”何時上天，還沒有確切的時間表。據(jù)此前公布的《大型飛機方案論證報告》，中國大飛機項目初步測算投資研制經(jīng)費約600億元人民幣。

近20項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已啟動

身為公司董事長的張慶偉表示，為爭取研制時間，該公司根據(jù)大型客機研制需求，已經(jīng)啟動飛機總體設(shè)計、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領(lǐng)域近20項關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，“大飛機”與相關(guān)的發(fā)動機、機載設(shè)備和原材料三方面科研工作的協(xié)調(diào)也正在積極推進。

他又稱，該公司將重視并處理好干線飛機與支線飛機的科研生產(chǎn)管理，統(tǒng)籌安排科研、生產(chǎn)和條件保障，以確保中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣支線客機ARJ21-700新支線飛機今年首飛成功。而公司還將按照“主制造商——供貨商”模式，加強飛機研發(fā)、總裝集成、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等五方面的工作。

不會對波音與空客構(gòu)成威脅

另據(jù)公司總經(jīng)理金壯龍表示，公司將隨即開展項目論證，研究飛機選取什么形狀、投入市場后有沒有同類型競爭者等多方面問題，從而確定大飛機研制的具體方案。他表示，由于公司剛剛成立，培育人才、項目攻關(guān)都需要長時間探索，“未來我們即使造出一架大飛機，也無法對波音、空客構(gòu)成威脅，這是新公司管理層客觀、清醒的認(rèn)識。根據(jù)空客、波音發(fā)展的歷史，民機的發(fā)展和成功，不是靠一兩代人就能實現(xiàn)的。”

他又指出，新公司在近幾年的目標(biāo)，一是完成ARJ21的首飛、交付、適航取證，實現(xiàn)商業(yè)成功;二是盡快建立研制民機的運行體制、管理體系;三是加快培育民用航空業(yè)人才。

而公司的遠(yuǎn)期目標(biāo)就是大飛機的商業(yè)成功，接受市場的檢驗，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)化，并提高國際競爭力，而在對外開放的條件下，中國將充分利用全球資源研制大型客機，敞開大門歡迎國外同行參與合作研制。公司將堅持開放政策，在機載設(shè)備和系統(tǒng)、發(fā)動機等方面開展全球采購、合作研制等措施，加強國際合作，實現(xiàn)互利互贏。

ARJ21項目3單位納入新公司

另外，中國支線飛機ARJ21項目的3家單位中國商用航空飛機有限公司、上海飛機制造廠和第一飛機設(shè)計研究院，已被整體納入新成立的中國商用飛機有限責(zé)任公司。而中國商用航空飛機有限公司總經(jīng)理羅榮懷，ARJ21總設(shè)計師、第一飛機設(shè)計研究院院長吳光輝，分別出任中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，并身兼原職。有分析認(rèn)為，中國商用飛機有限責(zé)任公司可借助ARJ21項目公司更快地拓展市場，并具備同時提供干線、支線客機的能力。

中國航空運輸市場多年來居全球增速之冠。據(jù)歐洲空客公司預(yù)測，未來20年，中國需要新增2800多架客機和貨機，價值3290億美元，占全球新增客、貨機總量的11.6%。

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