柯貝爾：推著冠軍賽車走進中國

柯貝爾簡歷： 柯貝爾，美國冠軍方程式環球賽事中國推廣公司首席執行官，有著24年傳播和15年賽車賽事推廣經歷。此外，還有7年的F1賽事推廣經驗和4年WRC大賽的經驗，在中國及亞太地區從事賽車國際市場推廣長達9年。喜歡聽音樂，用MSN聊天，打冰球和羽毛球。

前瞻觀點： 冠軍方程式賽事直播已深入到180個國家，6.18億個家庭，全球觀眾達17億，僅美國本土就有1.1億個家庭觀看，與F1相比，這是兩個完全不同的市場。了解更多請點擊贏銷互聯網站www.vkarketing.cn。2007年影響力： 在中國，也許有人還不知道，除了F1方程式的賽車外，還有一項比F1大賽更刺激、更激烈、更豐富多彩的比賽，那就是具有百年歷史的“美國冠軍方程式環球賽”。這項比賽采用統一的賽車、統一的輪胎，在四種不同的賽道上進行比賽，車手完全靠自己的駕駛技術去贏得比賽，因此吸引了眾多的“粉絲”車迷。

說到美國冠軍方程式賽車，不能不提到一個關鍵人物，他就是美國冠軍方程式環球賽事中國推廣公司的首席執行官柯貝爾(France Corbeil)，加拿大籍，1996年第一次來中國。 具有10年的美國冠軍方程式大賽與豐田大西洋城大賽等推廣經驗的他，制作的體育賽事現場直播節目超過了1200輯，以及1000輯其他類型的電視節目。如賽事現場直播音樂會、現場直播、體育電視雜志節目、現場新聞直播、紀錄片等，其中包括卡特賽車大賽、F1大賽、豐田大西洋城大賽、世界概念車大賽、北美冰上曲棍球聯賽等。 賽車運動以其挑戰速度、超越極限的冒險性，吸引了世界各國賽車“粉絲”(Fans熱心追隨者)的目光，尤其是世界500強的殼牌石油、惠普、普利司通、福特汽車、麥當勞、松下電器對車賽的介入，不僅使比賽看起來更激烈、更刺激，也使賽車運動增添了濃厚的商業色彩。從比賽的技術、后援服務以及各種商業活動，“賽車嘉年華”的出現使賽車運動產業化營銷的趨勢更加明顯。 冠軍方程式賽車從1909年6月開始，霍華德在美國俄勒岡州的波特蘭市奪得了第一場街道賽的勝利，從而開始了今天的冠軍方程式環球賽事系列活動，車手通過整個賽季的環球比賽，爭奪世界歷史最悠久的“范德比爾特獎杯”。 長期以來，冠軍方程式是全球惟一在四種不同賽道上比賽的國際頂級賽車項目（開輪式），其中四種賽道包括：標準賽車道、街道賽、橢圓型賽道、機場賽道。冠軍方程式賽車比F1賽車更寬、更長，引擎馬力超過850 HP，而鎖定在750 HP。賽車使用統一的底盤、引擎和輪胎，不允許改裝，車內不設任何駕駛輔助系統，采用傳統的手動檔與離合器，讓賽事更集中在車手的技術較量上。 一場周末賽，平均的觀看率就能達到20萬人次，因為賽事伴隨有音樂會、游行、表演等活動，所有參與者都能得到各自的享受，在2007年5月舉辦的中國珠海冠軍方程式賽事上就已經展現出來了。 冠軍方程式賽隸屬于國際汽車運動聯合會，但各自的工作彼此分開。好比MBA和世界足球聯合會的關系，可分別制定不同的比賽規則和具體工作方法，結果自定。冠軍賽用車統一使用發動機和引擎，這點和F1方程式不同，也就是說，客觀和先決條件是一樣的，比的將是車手之間的技能高低，比如冠軍賽的輪胎都是由一家公司統一提供的，所以在硬件上很公平。 賽車的賽事投資是比較大的，舉辦比賽，怎么解決投資的問題？冠軍賽的商業運作模式會獲得收益嗎？了解更多請點擊贏銷互聯網站www.vkarketing.cn。 柯貝爾認為，一場賽事雖然需要很多投資，既然做了，肯定就會有收益的，這一點我很有信心。我們同時也在宣傳方面做了很多工作，并利用報紙、雜志、電視臺、廣播等傳播方式進行。關于賽事的商業運作模式和回報，不是看你投入多少錢，而是要看你最后剩余多少錢。我們相信冠軍賽會比F1做得更好，而且這是兩個完全不同的市場。