祁玉民：華晨的血液 自主品牌

祁玉民簡歷： 現任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁兼黨組書記，華晨中國汽車控股有限公司執行董事、總裁，沈陽華晨金杯汽車有限公司董事長。曾任遼寧省大連市重工起重集團有限公司董事長，大連市人民政府副市長。

前瞻觀點： 對于汽車產業整合的問題，祁玉民的觀點是父子叫兼并，兄弟叫聯合；第二，大和小是相對的，做自主品牌，不會與任何一個不愿發展自主品牌或沒能力發展自主品牌的企業聯合。了解更多請點擊贏銷互聯網站www.vkarketing.cn。2007年影響力： 2007年，華晨汽車銷售突破30萬輛，銷售收入430億元，同比增長32%；實現整車出口1.55萬輛，同比增長79%。上繳稅金35億元，同比增長46%。其中，中華轎車共實現銷售11.5萬輛，同比增長82%，中華尊馳銷售達3.2萬輛，同比增長19%，中華駿捷銷售達8.2萬輛，同比增長128%。同時，海外出口基地已達4家，持有待執行出口合同58萬輛，合同金額達56億美元。

華晨汽車集團控股有限公司宣布，將于今年3月18日推出1.3-1.6升級的中華轎車；將目前人氣最旺的駿捷變型，推出經濟型兩廂轎車駿捷FRV；在今年末，推出駿捷旅行版Wagon；改造海師車型，推出加長、加高的輕型客車升級版，此款商務車外觀和內飾也將全面升級。這是繼中高級運動型中華酷寶2007年上市之后，來自華晨的又一重磅消息。 2007年，靠駿捷一路銷量陡增的華晨，2008年會出什么牌，成為諸多消費者和廠家關注的焦點。2008年1月10日，為籌備2008經銷商年會的華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民率領幾大高管出現在珠海，面對筆者提出的“華晨為消費者準備的禮品單”問題，祁玉民透露了上述4張“新車牌”。 祁玉民稱，華晨為推出1.3-1.6升級的中華自主轎車，共投入了6.2億元，計劃年產2.5萬輛，2009年計劃產銷6萬輛。據知情人透露，目前，該項目整體設計能力為12萬輛，這也意味著華晨還可通過該生產線，上演更多的“變形金剛”。 為此，華晨制定了自己的“863”計劃，8字方針：結構調整，優化升級；6件事：技術升級、經營優化、規模效應、管理變革、體系建設、價值創新；3個目標：達到33萬量的經濟目標；實現40億元經濟利潤；研發車型的生產線建設，與寶馬協作建新廠。 按照華晨規劃，2008年，華晨將實現由生存型向發展型轉變，并建成中國汽車工業中擁有自主技術、自主品牌企業，成為一個跨地區、國際化的大型企業集團。 2008年，華晨的戰略目標包括：形成寬系列、多產品式集群，為消費者提供買得起、用得好的自主精品車。 如何定義買得起、用得好？顯然是要克服目前中國汽車自主品牌的低質、低價問題，必須高起點、高品質，方可達到讓百姓買得起、用得好的高目標。 在中國，最現實的情況是，消費者花錢買車并非因為你是自主品牌，惟一讓他們投票的就是貨真價實的性價比，這是中國自主品牌廠商都必須直面的現實。 祁玉民認為，中國的二三級城市必須重視，因為人均GDP排在全國100名前的都在這些地方，而且他們對于合資或者進口汽車品牌的忠誠度相對不高。另外，必須本著“百姓無小事”的原則服務消費者，比如服務價格透明，甚至穩中有降；通過技術比賽等提高服務人員的素質；維修周期短、便捷、救援、友情車務提醒等。 但無論是祁玉民，還是奇瑞的尹同耀、吉利的李書福、比亞迪的王傳福、長城汽車的魏建軍……在自主品牌的前進路上，都會明白，要想把自主品牌做大、做強，直接威脅的絕不是寶馬、奧迪一類的高檔豪華車，也不是老百姓的消費能力，而是來自日系汽車的壓力。了解更多請點擊贏銷互聯網站www.vkarketing.cn。 畢竟，今天的中國已從國外品牌大步邁進的汽車消費時代跨越到了消費者時代，百姓買車要的就是價格經濟、實惠、維修費用低、方便，而這些特點正是日系汽車的超強優勢。