職校汽修專業課程改革的實踐

摘 要：本文從職業學校的培養目標出發，論述了汽車維修專業課程改革的必要性，提出了課程改革的具體措施和實施方案，對該專業的課程改革具有一定的指導作用。

關鍵詞：職業學校 汽修專業 課程改革

前言

我國的汽車工業經過50年的發展，取得了長足的進步，1994年以后每年以3——7%的速度持續增長，現在，汽車產業已經成為我國的支柱產業之一。隨著汽車保有量的大幅度上升，全國維修行業每年需要新增近三十萬的從業人員，而且汽車新技術的發展對汽車維修人員的素質要求也有了提高。2003年汽車維修與服務專業被國家六部委列入“職業院校制造業和現代化服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”四個專業領域之一。

汽車產業的高速發展給職業技術教育提出了更高更新的要求。職業學校要為社會主義現代化建設培養出高素質的應用型人才，就必須堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”，走產教研相結合的改革發展之路。

一、汽車維修專業課程改革的必要性

受傳統教育的影響，傳統的汽車維修專業課程體系沒有擺脫傳統教育的模式和教學方法，理論教學和實訓教學相互脫節，輕實踐重理論，不重視技能培養，這顯然與職業教育要求相差甚遠，從而影響了教學目標的實現。

傳統的汽車維修專業課程體系存在的問題：

1.課程內容只做“加法”不做“減法”，導致了實用的關鍵的新內容加不進，過時的無多大作用的傳統內容丟不了，課程越來越多，書本越來越厚，內容越來越相對陳舊。學生學非所用，學非所需，培養出來的學生無法適應生產一線的需求。

2.先理論后實踐或技能訓練的傳統教學安排，使學生學習理論知識時，由于缺乏感性認識，學習起來感到吃力，對抽象的知識只有死記硬背，談不上深入理解；到實訓階段時，學生對理論知識已經遺忘很多，往往局限于模仿性操作訓練，而無法在正確的理論指導下去形成系統的綜合技能。理論教學與實踐教學相分離，造成學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，結果是越學越乏味，逐漸失去了學習專業的信心，專業學習也就成了學生的負擔，嚴重影響了教學質量的提高。

3.學生的能力在傳統教學中得不到提高。過去，我們注重的是灌輸式的傳授，學生體會不到做中學、學中做的樂趣，因此創新意識被扼殺，到工作崗位上面對新問題束手無策，不能適應新形勢的需要。

4.職業教育長期沿用普通教育的課程設置，以專業理論知識為本位，忽視以培養實踐能力為主的職業教育特色，使教師產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實踐的符合職業學校專業教學要求的“雙師型”專業教師隊伍。

因此，破除傳統的教育理念，建立現代課程觀，打破學科式的人才培養模式，建立適應汽車維修行業需要、具有職業教育鮮明特色的人才培養模式，改革理論脫離實際的課程體系和陳舊的教學內容，建立有利于培養學生分析解決問題與創新能力的教學內容和課程體系，改革教師隊伍重理論輕實踐的知識結構，建立一支“雙師型”教師

隊伍的教學改革，不僅非常必要，而且十分緊迫。

二、汽車維修專業課程改革的主要內容

（一）構建綜合化、模塊化的課程體系。

課程體系是科學體系與技術體系按一定的課程理論加以綜合、改造轉化成為課程體系。課程體系要體現以職業素質為核心的全面素質培養，并貫徹整個教學始終，分解到各個教學環節。課改專家指出，汽車維修專業課程體系的改革應該體現三以一化，即“以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體，構建綜合化、模塊化的課程體系”。

我校從1991年開始招收三年制的汽車維修專業，一直采用分段式的學科設置，開設《汽車構造》、《汽車電器設備》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與性能測試》、《汽車電控裝置結構與檢修》等五門專業主干課程。這種分段式學科化的課程設置，強調了學科的系統性和循序漸進，但是將知識和能力分開講授，造成了知識和能力的脫節以及教學內容的重復。因此，這種課程體系與職業技術教育的要求很不適應。

因此，我們對汽車維修專業課程體系進行了全面的整合和改革，重新梳理汽車專業的理論教學體系和實踐教學體系，構建適應現代汽車維修、檢測、服務、管理的課程體系，形成以《汽車發動機構造與檢修》、《汽車底盤構造與檢修》、《汽車電氣設備與維修》、《汽車性能與檢測技術》四門綜合化專業課為主干專業課程的新的專業課程體系。

新的課程體系將原來分段式學科化的課程設置，變為模塊式綜合化的課程設置。將專業必修課程分為公共基礎課、職業基礎課和職業技術課三大模塊。在職業技術課中又設置汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電氣設備、汽車性能與檢測技術四個主要專業模塊，再在每個主要專業模塊中將每一個子系統或總成作為一個小模塊。新的課程體系主要有以下特點：

1.注重知識與能力的結合，突出能力培養這條職業技術教育的主線；教學內容更加新穎實用，與職業崗位能力要求緊密聯系，適應了高等職業技術教育的要求，更加有利于學生職業能力的培養。

2.避免了過去學科化課程中教學內容的重復和脫節，教學內容的連貫性較好，減少了基礎理論教學課時；這些課時可用來增加實訓和實習，有利于學生實踐技能的培養。

3.將知識、能力和技能綜合化，要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須有豐富的實踐經驗和熟練的動手能力，這就促進了教師教學能力的培養提高。

（二）創新教學內容體系，優化教學內容結構。

我們結合學校實際，開發校本教材。如將《汽車發動機構造與維修》這一新教材整個課程內容按不同模塊重組后，形成發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、化油器式供給系、汽油噴射式供給系、柴油機供給系、發動機裝配調試、發動機綜合故障診斷等十章內容，每章以基本知識、基本能力、技能訓練和復習思考題四個層次編寫。其特點是：

1.課程內容綜合化：將汽車發動機的結構、原理、維修、檢測和診斷在同一課程講授，使知識與能力有機結合，避免了脫節，減少了重復。

2.采用了模塊化的編制：將發動機的每一個機構或系統作為一個教學模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。

3.理論教學與實訓相結合：每個模塊都將理論教學與配套的實訓相結合，實現了理論與實踐、知識與技能的有機結合。

4.吸收了汽車新技術、新知識，使教學內容更加新穎實用：將車型結構從原來的以大貨車為主改為以現代轎車為主；增加了汽車電子控制技術方面的內容，同時刪除了一些已經落后或淘汰的教學內容。使教學內容盡可能與職業崗位要求相結合，并適應汽車技術發展的要求。

（三）改革教學方法和手段，制作多媒體教學軟件。

教學內容確定后，我們又對專業課程進行了進一步的改革，由于現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，我們研究學習了先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還根據課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，結合現場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則采用項目教學法，使學生在任務的驅動下實現“以能力為本位的原則”。如設置汽車鈑金、噴漆、發動機、汽車電氣、方向控制系統、底盤等項目。整個課程的教學采用多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學等有機結合，教學手段和方法靈活多樣，教學效果出現了質的飛躍。

（四）改革考核模式和方法，建立課程題庫和技能考核規范。

1.采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法

一門課程由一份試卷閉卷考試定成績的傳統考核方法已經不能科學客觀地綜合評價學生的掌握情況了。我們嘗試采用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。

授課過程中，每一到二個單元作為一個模塊進行一次理論知識考試和實訓技能考核。將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績；將幾個模塊的成績按課時比例折算得到該課程的考核成績；再將課程考核成績與平時作業、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。課程補考采取缺什么補什么的補考方式，即哪個模塊不及格就補考哪個模塊：哪個模塊的理論知識不及格就單獨補考該模塊的理論知識，哪個模塊的實訓技能不及格就單獨補考該模塊的實訓技能。理論知識考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進行考核。實訓技能采取課內外訓練，抽簽進行現場操作與答辯相結合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現課程評價的過程性。

2.建立課程試題庫

我們組織專業教師編寫了理論和實踐試題庫。理論題庫涵蓋教材的全部內容，每個單元都可成為一個彼此獨立的考核模塊，每個考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題等六種題型。應用題庫進行理論考核時，可以按教材每一個相互獨立的單元為模塊，進行單獨的單元模塊考核；也可以任選幾個單元，作為任意大小的模塊來進行考核；還可將整個課程作為一個大模塊，進行綜合內容的考核。

實訓技能考核試題則是在課程的必開實訓項目中選擇與職業崗位技能關系密切、操作性強、實訓設備臺套數較多的項目作為首批考題列入試題庫。

3.考核內容盡可能“崗位化”

為了提高學生的職業崗位能力，我們應該結合《國家職業標準》對汽車維修工的職業崗位要求進行教學和考核。結合我校學生的實際情況，理論知識方面以“中級汽車維修工”的崗位知識要求為基本，課程試題庫中理論試題基本涵蓋了《國家中級汽車維修工職業技能鑒定考試指南》中的試題；實訓技能方面則以“中級汽車維修工”的崗位技能要求為基本，實訓技能考核主要以國家職業技能鑒定考試指南中“中級汽車維修工”技能試題為主。

（五）購買和制作課程實訓設備，改善實訓條件。

我校原有的汽修實訓設備少且陳舊，遠遠不能滿足教學需要。為了適應課程實訓的需要，滿足課程實訓與技能考核的要求，我院先后投入兩百多萬元，購買發動機綜合性能測試儀、汽車電腦解碼儀、汽車示波器、汽車專用萬用表、實訓用轎車、電控汽車發動機總成部件等先進儀器設備。另外，我們還深入企業了解市場，走產學研結合的道路，通過定單培養，和企業聯合培訓。綜合實訓時，利用企業的設備資源給學生實習實訓創造條件，不僅使學生更加接近崗位，而且還減少了資金投入。

我們遵循課程改革的規律，以能力本位作為課程改革的指導思想，激活學習者的思維，以學習者為主，努力調動學生參與，注意個體的實際，強調學習過程的創造性，樹立現代課程觀。通過兩年多的實踐，收到了良好的的效果：

1.學生的綜合素質不斷提高，既能滿足社會發展的需求，又能滿足受教育者生存的需求，可謂雙贏；

2.教師不再難教，學生不再厭學，職業教育的特色更加明顯；

3.促進專業的建設和發展；

4.促進教師的專業化發展；

5.招生就業實現良性循環，職業教育的路越走越寬。

參考文獻：

［１］姜大源.暢談職教教學改革.

［２］陳文華.汽車發動機構造與檢修課程改革的實踐與思考.

［３］傅筠，馮淵，馮建東，韓冰，黃捷.高職汽車專業人才培養方案及教學內容、課程體系改革的研究與實踐.

［４］趙志群.職業教育與培訓學習新概念.