四大產業未來發展趨勢

交通運輸業

1.鐵路運輸行業

2008年，中國鐵路全年計劃完成基本建設投資3000億元，新線鋪軌4415公里，復線鋪軌3405公里。2008年全國鐵路運輸經營的主要預期值是：旅客發送量14.18億人，貨物發送量33.1億噸，運輸總收3610億元。2009年，鐵路投融資體制改革將進一步深化，繼續推進多元化投資格局形成，社會資本投資鐵路的數量持續增加；鐵道部職能進一步轉變，加快建立現代企業制度。

2010年，中國鐵路到到將全面完成“十一五”規劃任務的階段性目標：到2010年，中國鐵路營業里程將達到9萬公里以上，時速200公里以上的客運專線達到7000公里，快速客運網達到20000公里以上。建成一批大能力運輸通道，鐵路主要干線貨運列車全面實現5000-6000噸牽引系列，各大區域之間大能力通道網絡基本形成。建成18個現代化物流中心，雙層集裝箱運輸通道達到1萬公里以上，快速貨運網絡初步形成。全國鐵路復線率和電氣化率分別達到45%以上。京廣線以東主要干線全面實現電氣化和客貨分線，機車車輛裝備完成更新換代，率先基本實現現代化。

到2010年，700組時速200公里及以上動車組投入運營；時速120公里及以上空調客車達到24000余輛，占客車保有量的54.5%；68.6萬輛貨車達到時速120公里技術標準，占貨車保有量的91.5%；2300臺單機牽引5000噸、時速120公里的大功率電力和內燃機車投入運用，占機車保有量的12%。

到2010年，全國鐵路年客運量達到16.53億人，貨運量達到37.1億噸，換算周轉量達到3.72萬億噸公里，運輸總收達到4600億元以上。每百萬換算噸公里運輸能耗下降到5.2噸標準煤。多元經營實現營業收入1500億元以上。國鐵及國鐵控股公司實現持續盈利。

2.航空運輸行業

過去10年，中國民航運輸總量復合年均增長率達12.4%，是全球民航市場增長最快的國家之一。而根據“十一五”規劃，中國民航業未來5年增長速度將維持在14%左右。“十一五”期間，每年新增130架飛機。預計到2010年，全國民用運輸機場將達到190多個，旅客運輸量達到5.4億人次；到2020年民航運輸機場達到220個，民航運輸總周轉量將達到1400億噸公里，旅客運輸量將達到7.7億人次，貨物運輸量將達到1600萬噸。

中國經濟持續快速增長從根本上拉動航空運輸需求。航空運輸與GDP、旅游及國內外貿易存在很強的相關性。在新一輪消費升級過程中，乘飛機出行成為一大消費增長點；中國的出境旅游是目前世界上增長最快的航空細分市場；進出口貿易方面，中國是世界上最大的航空貨源生成國，航空貨郵仍將保持較快增長的市場狀態。

預計2009年人民幣繼續加速升值，各航空公司將持續享受巨額匯兌收益。

3.水上運輸行業

“十一五”期間國家將投入150億加快長江航運基礎設施建設，長江航運秩序整頓，船型標準化逐步推行，定線制航法實施，為長江航運發展奠定了良好的基礎。“深下游，暢中游，延上游”的前景可望實現；國資委明確航運業為國家安全和國民經濟命脈的戰略性行業，并列入國家“十一五”發展規劃綱要，企業發展空間增大。“十一”期間，預計長江運輸保持5-6%的年增長速度。

從目前國內、國際干散貨運市場發展形勢以及長江干線、長三角地區的經濟發展勢頭預測，包括煤炭、礦石、鋼材、建材在內的干散貨運輸市場將保持持續的高速增長發展趨勢。

中國出口增速的放緩態勢可能會持續，但進口仍將繼續較快增長，內需增長也在加快，因此，預計出口增速減緩對港口和航運業影響不大。中國對外貿易的發展仍是推動航運業發展的主要力量。2009年航運市場總體上前景依然較好。

從長期來年，油價上漲將增加運輸業的成本。而目前航運業正處于需求旺盛時期，航運業的景氣局面在相當大程度上消化了燃油價格上漲。因此，短期內，油價上漲對航運業影響不會太大。

4.公路運輸行業

國民經濟的穩定發展是公路運輸需求穩步增長的保證。公路運輸量和周轉量的增長與GDP高度相關。在今后相當長時期內，中國GDP的持續穩定增長將繼續推動公路車流量的增長。預計到2010年全國公路客貨周轉量將分別達到14300億人公里和9800億噸公里；2020年分別達到25000億人公司和15000億噸公里，公路客貨運輸增長空間巨大。

路網效應的不斷完善也推動了公路運輸的持續發展。到2007年底，中國全面建成“五縱七橫”國道主干線系統;到2010年，將建成5.5萬公里，保持年均10%以上的增速。國家高速公路網將總體上實現“東網、中聯、西通”的目標。近年來，部分上市公路運輸企業車流量的迅速增長得益于目前已基本建成的“五縱七橫”國道主干線發展規劃的強大路網效應。未來幾年高速公路的網絡化效應，將帶來車流量的穩定增長。

中國城鎮化水平的不斷提高和汽車保有量的增長也將拉動公路運輸需求的增長。據統計，中國城鎮居民的年均出行次數是農村居民的8-9倍，城鎮人口的增加將持續顯著的提升交通運輸量。根據交通部的預測，“十一五”期間，中國汽車保有量將實現年均20%以上的增長，這也預示著中國的公路運輸需求將持續一個快速穩定的增長趨勢。

多年來，中國客運市場一直處于“弱、小、散、差、亂”的局面，公路客運行業正加快推進規模化和集約化；入世之后，中國公路運輸巨大的市場空間吸引國外運輸企業進入，市場競爭必將更為激烈；客運企業改制后，股東追求利潤最大化的動機，構成拓展市場的根本動力。因此，公路運輸企業并購與行業整合仍將是未來幾年公路運輸發展的主題。

IT產業

2008年，中國的數字消費越來越廣泛，人們對個性、時尚數字消費品的追求已經成為了一種文化。日益普及的寬帶和即將到來3G，讓人們對數字消費充滿無盡幻想。這些都證明，產業競合成為必然趨勢，計算技術終將主導數字消費的未來發展方向。

在“十一五”的政策環境下，2009年中國的電子信息產業必將獲得長足的發展。人們消費水平的提高，對消費的拉動以及政府政策的支持，這些都為中國電子信息產業的發展提供了良機。隨著電子計算機在各個領域的廣泛運用及其工國能的不斷提高，消費者對計算機的消費需求越來越旺盛。電子計算機已經不是辦公專用品，更加確切地說，它已經成為了家用電器的一個必要組成部分，是工作和生活的必備品。國家科技的發展也離不開計算機技術的迅速發展。未來兩年將會是電子計算機行業的又一個迅速發展時期。

其中，臺式機的產量雖然會增加，但由于受到筆記本的沖擊，幅度不會太大，其主要市場依然是初學者和農村市場。價格上，由于技術革新導致的成本降低，臺式機的價格將會進一步下降。聯系到PC的配置等硬件和軟件設施，總體上，進入2008年后，4000元以下機型關注度將會逐漸下降，4000~6000元機型開始升溫，而6000~8000元機型在筆記本的壓力下繼續萎縮，這也是未來PC市場的必然消費趨勢。

筆記本電腦依然是計算機行業發展的主要動力。隨著電子技術的不斷更新發展，筆記本電腦的價格一降再降，挑戰臺式機的能力大大加強，加上其靈活方便的特性、小巧漂亮的外型和功能的越來越齊全，贏得了越來越多消費者的青睞，未來兩年將是筆記本電腦大發展的一年。

數碼相機市場廠商數量較多，但從上年和今年數據看，行業集中度有提高的趨勢，前幾家企業的市場份額逐年擴大，其他品牌勢必受到排擠，數碼相機市場的廠商數量可能會比今年有所下降。價格方面，和計算機市場一樣，數碼相機產品價格的持續下降也是必然的趨勢，預計2009年占主流地位的將會是價格在2000~3000元之間的中檔機型。

品牌上，日韓品牌將依舊主導中國的數碼相機市場，索尼、佳能和三星還會是市場分額最高的品牌。地位上，數碼相機在華北、華南和華東地區的關注度將持續增加，西北、西南南等地區隨經濟發展，對數碼相機的關注度也將擴大。主流產品將是消費類數碼相機，與去年相比，千萬像素級別產品將會得到大踏步的發展，單反類產品將持續發展，且市場份額將越來越大。另外，防抖功能傳統仍然是消費者購買數碼相機時關注的焦點，點多倍焦距的需求也會上升，對數碼相機產品性能的要求將會是2009年消費者購機時關注的重點。

旅游產業

中國城鎮居民人均收入超過1000美元標志著居民消費已經處于升級臨界點，居民消費的升級換代將帶動旅游產業的長期增長，從而為旅行社的持續發展帶來機遇。中國國內旅游市場規模大、增長快、潛力強，形成了中國傳統春節、 “十一”中國國慶節2個黃金周、3個傳統節日。旅游業已經成為中國第三產業中最具活力與潛力的新興產業和國民經濟中新的增長點。國內旅行社加快了集團化和國際化發展的戰略步伐，顯示了中國旅行社為提升自身競爭力進行了更為深入的探索。

近年來，宏觀調控及國際能源價格的上漲造成了目前居民消費水平的持續上升，一定程度上抑制了城鎮居民的旅游消費，也使得一些旅行社的經營受到一些影響。另外隨著WTO條款的實施、國外旅行社的進入加劇了國內的行業競爭為此中國的旅行社面臨著如何做大做強、培養自己的獨特競爭優勢的現實選擇。

國內的預測數據顯示，2010年，中國旅游業入境旅客人數將達2億人次，外匯收入在580億美元左右；國內旅游人數達19億人次，旅游收入達8900億元。2020年，中國將成為世界第一大旅游目的國和第四大客源輸出國。這一切也使得行業擁有了廣闊的發展空間和美好的前景。

一個值得注意的趨勢是網絡旅游公司的發展，開始進入實體旅游；而傳統旅行社紛紛上線，不止是單純的旅行社網絡版，還開始介入酒店、機票預訂業務，兩者的界限開始模糊。同時二者也在考慮利用雙方的優勢進行合作的事宜。旅行社新的利潤增長點來源于提供個性化旅游項目和相應的服務，但單獨鋪設這個平臺需要投入巨額資金。傳統旅行社可以與在線旅游網站合作，資源共享，優勢互補。旅行社組團游的時間、路線規定得很死，但一條龍服務做得較好；在線游的方式，除了機票、賓館酒店可以組合打包打折之外，留給客戶足夠的空間，但什么事情都需要客戶自己解決，兩者面對的客戶群特點不一樣，合作可以分享資源。另外，可以實現“組團自助游”，即旅行社組團后，以數量大的特點從網站拿到很低折扣的套票（機票、住宿、餐飲等），再適當加價出售給團體客戶，而這個價格應該比單人從網站訂購的價格低，這樣可以實現三贏。

同時，即將到來的2010年上海世博會也為旅游業的發展提供了難得的機遇。中國有關部門的專家預測，在舉辦奧運會期間，北京將會迎來50萬入境旅游者和3000萬國內旅游者。這對旅游業來說，是一次難得的發展機遇。1970年大阪世博會入場人數達到6432萬人次的最高歷史紀錄，而2010年上海世博會預計接待游客數可超過大阪世博會，達到7000萬人次。世博會帶來的不僅僅是國內游客，預計將有350萬人次海外人士來中國參加世博會，有專家預計僅日本、韓國有入境人數就將達到105萬人次。面對大量來自海內外的人士，作為涉及吃、住、玩、游、購、娛等多方面的旅游業必定迎來其新的春天。通過相關問卷調查，在參加世博會的人群中80%的人表示有意向去上海周邊旅游，這其中有87%的人表示會去江浙一帶旅游，因此世博會的舉行將會全面推動上海和長三角地區乃至全國旅游業的發展。

廣告業

根據摩根士丹利執行董事季衛東預測，中國廣告市場將在2008年迎來一個增長高峰，較2007年大幅增加25%，達到2450億元。互聯網和戶外廣告將成為增長最快的媒體類型。實力傳播預測，2007年全球互聯網廣告增幅將達28.2%，遠高于其他媒體3.9%的平均增幅。易觀國際相關研究也表明，2010年中國網絡廣告市場規模將達115.63億元，年均復合增長率為26.2%。廣告業在未來主要會有以下三方面亮點出現。

1.金融廣告

金融投資保險是2006年廣告市場的一大亮點，是增幅最快（33%）的第二大行業。中國金融市場的整體向好對該行業的廣告市場有強烈的刺激作用。數據顯示，2007年第一季度金融投資保險行業廣告花費較去年同期增長16%，增幅放緩，但其在媒介投放選擇上呈現出變化的端倪。第一季度，金融投資保險行業在電視廣告上的投放呈現負增長（pound;4%），回顧2006年全年其電視廣告花費增幅（57%）居所有行業之首。根據CTR媒介智訊數據顯示，2007年第一季度金融投資保險行業在雜志和報紙的投放出現出現高速增長，其中報紙廣告份額由13%上升至19%。金融投資保險行業的廣告預算有流向平面媒體的趨勢。這一變化與金融投資類產品的熱銷有關，與普通消費品略有不同，它一定程度上是建立在理性基礎上的消費，除了要從感性的一面去感染消費者外，更需要將詳盡的信息理性地傳達給消費者以促使他們有所行動。而平面媒體在金融產品回報率、收益增長率方面，能提供更為詳實的描述，成為這一品類使用增漲最快的媒體也不足為奇。

2.本媒體廣告和公益廣告

隨著市場的成熟，越來越多的媒體重視起自身的包裝和宣傳，以期獲得明確的受眾辨識。尤其是競爭激烈的電波媒體領域，本媒體廣告的投放增長幅度明顯領先于其他媒體。而一旦形成了穩定的頻道標識，就進入了廣告投放的維持階段。

2008年，奧運會為廣告業增色不少。2009年上半年的中國廣告是一個處變不驚的市場，平靜的背后卻似乎預示著一場更大規模的戰役即將打響。同時，在國際金融危機環境下，在中國在通貨膨脹的壓力下，各行業將接踵調整其市場價格，而在這調價的過程中，市場格局也將發生一些微妙變化，這有可能影響到一些企業主的營銷策略繼而進一步對廣告策略做出調整，未來兩年的增長將更為樂觀。