非主流綠色經(jīng)濟(jì)

2007年，當(dāng)iPhone終于揭開其神秘的面紗，并成功地讓早已有了眾多猜測的人們依然眼前一亮?xí)r；當(dāng)Google一次次挑戰(zhàn)人們的想象力，并最終將其觸角延伸到地球之外時，“創(chuàng)新”已開始成為這個時代的主流。然而同它一樣頻繁出現(xiàn)在全球各大企業(yè)商業(yè)宣傳中的還有另一個詞匯——環(huán)保。的確，在今天，如果一個企業(yè)沒有采取相應(yīng)的環(huán)保措施，沒有更多地強(qiáng)調(diào)社會責(zé)任，那么它可能不僅會被視為落伍，甚至?xí)灰暈椴回?fù)責(zé)任。

隨著新能源行業(yè)的公司股票在證券市場上受到熱烈追捧，一個又一個領(lǐng)域相繼被納入到環(huán)保的范疇，近幾年，一些專門順應(yīng)環(huán)保創(chuàng)新思維的公司應(yīng)運而生。而這些“綠色先鋒”們由于聰明地將當(dāng)今兩大時髦“賣點”集合于一身，也越來越受到風(fēng)險投資者的青睞。

電腦也“綠色”

無孔不入的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)然不會錯過這樣的機(jī)會，GridPoint就利用網(wǎng)絡(luò)提供有效節(jié)省現(xiàn)有能源的服務(wù)。這家成立僅3年的美國公司通過他們的智能存儲平臺在控制負(fù)荷、存儲與產(chǎn)出能源方面均衡地分配資源，從而保證能源的供需平衡。

“這個系統(tǒng)設(shè)計在不需要改造任何物理建筑結(jié)構(gòu)的情況下吸收更多的新能量。它是一個有標(biāo)準(zhǔn)組件、可升級、可靠性強(qiáng)的智能系統(tǒng)，能夠?qū)鹘y(tǒng)的能源消耗物作出回應(yīng)，甚至是插電的混合能源汽車。”GridPoint在自己的網(wǎng)頁上這樣強(qiáng)調(diào)其優(yōu)勢。

而GridPoint這種專業(yè)經(jīng)驗不僅在能源行業(yè)內(nèi)被廣泛利用，也拓展到為世界500強(qiáng)公司提供大規(guī)模IT系統(tǒng)的技術(shù)支持與咨詢。

以為這只是發(fā)電廠才派得上用場的大型設(shè)備?錯了，他們同樣考慮普通家庭的需求。當(dāng)“環(huán)保節(jié)能”已開始漸漸深入人心時，如今，我們除了依靠勤拔插頭這樣傳統(tǒng)的方法節(jié)省電量，還可以利用GridPoinf開發(fā)的智能化家庭電力儲存設(shè)備。它使用大容量的儲電庫保證家庭電力供應(yīng)，通過完備的用電管理系統(tǒng)選擇用電時間，利用家庭可再生發(fā)電等多種方法降低耗能。其操作方法也簡單易行，利用產(chǎn)品控制軟件，自己確定運行時間表，決定什么時段讓城市電網(wǎng)向你的儲電庫充電。在電費較高的時段可以關(guān)閉入戶的供電系統(tǒng)，讓自備的儲電庫為家庭供電。這樣，充分利用用電的時段差使用電力，既降低了能源消費，同時也節(jié)省了電費。

就像連接的網(wǎng)絡(luò)自身由不同個節(jié)點組成一樣，利用網(wǎng)絡(luò)的想法也絕非一家。熟諳網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原理的各個公司都從不同的角度各顯神通。銀色春天網(wǎng)絡(luò)就希望通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合工作的協(xié)同效應(yīng)來更有效地利用能源。不像大多數(shù)賣主提供給使用者以單一設(shè)備，銀色春天網(wǎng)絡(luò)是一個以IP為基礎(chǔ)構(gòu)建的開放標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)。這種方式通過支持整個傳輸系統(tǒng)中一系列廣泛的應(yīng)用，提供最大化的運作能力與經(jīng)濟(jì)價值。結(jié)果是在降低成本的同時，在執(zhí)行操作上進(jìn)行及時的控制與轉(zhuǎn)換，以提供高效力、可信的客戶服務(wù)。

電腦網(wǎng)絡(luò)能夠成為節(jié)約效能的主力軍，但另一方面，由于電腦耗電，電力通常由火力發(fā)電廠供應(yīng)，火力發(fā)電又會釋放二氧化碳，所以人們也將電腦視為制造溫室氣體的一個間接“兇手”。據(jù)統(tǒng)計，一臺電腦每年會向大氣層排放大約1000磅的二氧化碳。于是，挽救電腦的“罪名”又成為其他IT公司的新商機(jī)。

位于西雅圖的美國公司Verdiem鑒于此，就專門設(shè)計出了名叫Surveyor的軟件。該軟件能遙控企業(yè)網(wǎng)絡(luò)上的臺式機(jī)及筆記本電腦，調(diào)解其進(jìn)入節(jié)電睡眠狀態(tài)的時機(jī)與方式。如果公司主頁上綠花花的美元鈔票圖案與“快速回收”的口號還不足以打動人心，那么，Verdierm干脆設(shè)置了一個小計算器，讓你自己親自算算這筆賬。只需要簡單輸入你的電腦數(shù)量、當(dāng)?shù)仄骄壳吆哪芤约笆欠裥枰ㄉ峥照{(diào)的消耗，就馬上會出現(xiàn)一組詳細(xì)數(shù)據(jù)：一年或四年下來節(jié)省的耗能與費用，以及折合成所減少的二氧化碳排放量。據(jù)測算，Surveyor軟件平均每年讓每臺電腦節(jié)省20美元的電費，相當(dāng)于降低二氧化碳排放量440磅。而一年15臺電腦減少的二氧化碳排放量，相當(dāng)于一輛中型汽車的釋放量。

Surveyor軟件的安裝費用并不昂貴，目前是2S美元，每年維護(hù)費僅3美元。對于企業(yè)或?qū)W校這種擁有上百甚至上千臺計算機(jī)的大型網(wǎng)絡(luò)來說，全部節(jié)能的總和算下來能節(jié)省一筆很大的開銷。

在替企業(yè)算經(jīng)濟(jì)賬的同時，Verdiem自身也應(yīng)了“快速回收”的效應(yīng)：2007年Verdiem宣布獲得來自KPCB的830萬美元投資。

黃金助力

除了資金介入，參與到環(huán)保企業(yè)的形式也正在變得多種多樣。能夠想象黃金領(lǐng)域與環(huán)保掛鉤嗎?不久前，推動全球黃金需求的機(jī)構(gòu)世界黃金協(xié)會就在環(huán)保領(lǐng)域?qū)ふ业搅诵禄锇镹anostellar。這是一家在全球領(lǐng)域提供汽車尾氣排放控制技術(shù)的美國公司，正如其名字所顯示的，它減排汽車尾氣的核心方法就是納米技術(shù)。其主要產(chǎn)品——汽車觸媒轉(zhuǎn)化器，可以通過化學(xué)反應(yīng)使汽車尾氣中的有害氣體生成無害的水與二氧化碳，達(dá)到凈化目的。

而2007年4月，它新近開發(fā)出的一種用于汽車業(yè)的催化劑配方NS Gold，在使用傳統(tǒng)金屬鉑與之外，首次添加了黃金成分。其實長期以來，汽車制造業(yè)者一直都嘗試在催化劑中加入黃金成分，因為與目前使用的純鉑催化劑相比，黃金成分能使輕型及重型柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氣體減少40％，也為汽車制造商節(jié)省了成本。但是催化劑耐久性的技術(shù)問題也一直使易受氧化的黃金使用受阻。Nanostellar這項突破性的技術(shù)使其獲得了年度最具創(chuàng)新產(chǎn)品的榮譽。

這也促使黃金協(xié)會與它建立了長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以推動黃金進(jìn)入汽車催化劑市場。世界黃金協(xié)會已對Nanostellar公司投資，促進(jìn)合金汽車尾氣控制系統(tǒng)技術(shù)的商品化及市場化。這將增加對黃金的工業(yè)需求，2006年工業(yè)上的黃金需求總計達(dá)1610萬盎司(合458噸)。

如今，除了歐美市場外，Nanostellar也開始向亞洲的日本與韓國滲透。“政府對柴油車尾氣排放的嚴(yán)格限制決定了我們產(chǎn)品的廣闊市場。”Nanostellar公司的CEO Pankaj Dhingra對《環(huán)球企業(yè)家》說。他同時還表示出對中國市場的興趣。雖然由于中國政府還沒有對柴油車的排放作出有關(guān)規(guī)定，這使Nanostellar的產(chǎn)品在華難以普及，但Pankaj Dhingra熱切期待著能與中國催化劑公司合作，開發(fā)出適應(yīng)中國環(huán)境、針對汽油的類似產(chǎn)品。而對于現(xiàn)在正在洽談的新開發(fā)產(chǎn)品——生物能源觸媒，Nanostellar也希望在其合作伙伴中出現(xiàn)中國公司的身影。

目前，Nanostellar已經(jīng)進(jìn)行了兩輪融資。第一輪融資就獲得了包括3i Group、Khosla Ventures與AsiaTech Management、Monitor Ventures等風(fēng)險參與的1000萬美元。

古人的智慧

當(dāng)然，創(chuàng)新環(huán)保并不只是與高科技有關(guān)，其實它從來就沒有遠(yuǎn)離國人類最樸素的想象力。當(dāng)斯蒂芬·懷格在海邊看到自己的風(fēng)箏被巨大的風(fēng)速推動時，利用風(fēng)箏中的巨大能量進(jìn)行空中航行的夢想就根植在了這個彼時只有15歲的德國少年心中。在看到兩本描述可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新商業(yè)前景的書后，完成了工業(yè)工程學(xué)業(yè)終于實現(xiàn)了夢想。2001年他創(chuàng)立了SkySails公司，用風(fēng)箏牽引輪船進(jìn)行航行。

這種情形早在公元前的古埃及船隊中就出現(xiàn)過，而SkySaiis系統(tǒng)則是利用現(xiàn)代技術(shù)更加科學(xué)合理地利用風(fēng)能。Beluga貨船公司12月下水的一艘新型貨船就接受了這種新奇的動力——一面由德國SkySails公司制造的、像足球場那么大的160平方米的風(fēng)箏。除了這套由繩索牽引的風(fēng)箏，SkySails的系統(tǒng)還包含發(fā)射、回收以及控制全部操作的設(shè)備。而自動駕駛軟件可發(fā)送與接收航行相關(guān)的各類數(shù)據(jù)，以保證航行始終處于最優(yōu)狀態(tài)。SkySails的構(gòu)想很簡單：當(dāng)風(fēng)向條件合適的時候，船長會升起風(fēng)帆，產(chǎn)生足夠的動力或者干脆關(guān)掉船的引擎。

目前世界上有90％的貨物都是由貨船運輸，尋求更為清潔的能源在航運業(yè)是必然趨勢，SkySails希望在最理想的條件下能節(jié)省50％的燃料消耗。風(fēng)箏通常能在海平面1000英尺上空飛行，此時風(fēng)力上海表面強(qiáng)50％，同時風(fēng)帶動向上的動力能夠船體受到的壓力。

這項創(chuàng)新也給這家位于港口城市漢堡的公司帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益；它的系統(tǒng)被裝在客戶導(dǎo)航的貨船上，除peluga貨運集團(tuán)外，其他兩家德國的貨運公司W(wǎng)esessels與Juengerhans也在計劃安裝一套或者更多的5kySails系統(tǒng)。

Skysails在度過一段短暫的尋找資金的艱難時期后，終于贏得了Oitmann集團(tuán)相當(dāng)大的信任與支持。這個設(shè)在德國利爾知名的航運業(yè)金融集團(tuán)在2003年成為SkySails的獨家融資伙伴，而研發(fā)測試結(jié)果的實用效應(yīng)也讓公司不難找到下一步的投資。

盡管SkySails不是唯一一家風(fēng)箏技術(shù)先鋒，例如美國公司KiteShip就正為私人游艇建造巨型風(fēng)箏，但是它卻是目前全球唯一發(fā)展、生產(chǎn)與銷售基于牽引風(fēng)箏、完全利用自然風(fēng)的推力系統(tǒng)的公司，并且享有國際專利。“SkySails第一個專門為超級快艇設(shè)計的系統(tǒng)在2008年將會安裝在法國造船所30re+-Yachts特地配置的快艇上，而且2008年我們將并發(fā)SkySails的系列產(chǎn)品，并且正式進(jìn)軍國際市場。”SkySails的負(fù)責(zé)人Anme Staack對《環(huán)球企業(yè)家》說。而其雄心勃勃的目標(biāo)還包括到2015年，將全球用風(fēng)箏裝備的船增加到1500艘。