橫濱散記

相信到日本旅游的中國人，多數會選擇去東京、大阪、京都、名古屋這些耳熟能詳的地方，很少想到距離東京只有一個多小時車程的橫濱。

最近和幾位新聞界同仁應邀到橫濱觀光，發現她不僅比想象的大，也比想象的有魅力。

海陸空式全景掃描

這是一座有著近150年對外貿易史的港口城市。

很難想象當年開港時，這里小漁村的樣子，也無從考證哪一片陸地是填海造田產生的。但可以肯定的是，海天蕩漾的蔚藍以及海灣一帶的美麗弧線，是橫濱不變的背景和軸心，船塢、桅桿、碼頭、跨海斜拉大橋芊芊莽莽，像是這座城市特有的音符，隨處上演著迷人的交響。海為城景，城海互映。也許，這里獨特的地理環境為橫濱的旅游業開啟了一種全景式的思維，并由此產生了一些輔助的觀光手段，至少我這么看。

輔助手段一：乘直升飛機

一架藍白相間的直升機小蜻蜓似地由遠及近，穩穩停落在面前10米遠的地方。大家一時沒反應過來這是來接我們的!在螺旋槳鳴響中，我們分成三人一組，輪流乘機直飛。地面傾斜著退去，視野隨著飛機升高陡然開闊，人如鳥兒般俯瞰著沿海林林總總的城市建筑，好一幅橫濱活地圖。視線西轉更奇：延綿的山巒中，驚現富士山。

全景到底不同于近景或半景。雖然只有短短幾分鐘，心中卻溢滿低空飛翔帶來的視覺滿足感。不要以為這是什么特殊禮遇，這只是橫濱的一個觀光項目，已經持續了14年。項目的有關負責人告訴我們，迄今有20余萬人次的游客享受此項服務。根據乘機時間長短，有不同的收費標準，一般在4000到12000日元(約折合人民幣300—700元)之間。

輔助手段：登空中花園

如果不乘坐直升飛機，另一個能把全城盡收眼底的去處是橫濱核心區的地標大廈，這座形似獎杯的摩天大樓是當今日本最高建筑，70層，296米，頂層的觀光廳是名副其實的“空中花園”。電梯以據說是每分鐘757米的速度疾速上升，除了耳膜略有反應，基本是在不覺間飛上觀光廳的。

在頂層做360度環繞，可比在直升飛機上更從容地欣賞橫濱全貌，特別是陸地部分。只見臨海的建筑組群多姿多態，象征21世紀國際港都的未來，一些在其他角度被虛化的建筑，此刻在眼前如此清晰立體，無需使用投幣望遠鏡。

東觀滄海，南辨街巷，西望山巒，我們選擇在西側逗留，這里可以靜靜地平視日本民族的圣岳一富士山。正是日落時分，端一杯熱咖啡小坐，欣賞夕陽在毗鄰富士山的那些山頂上踟躕，拖著絢麗的橘黃下沉、躲閃，熠熠耀耀，直至消失。

人在高處，環海擁山的那份心境，自不必說。

輔助手段三：夜乘游輪

本以為欣賞夜景登空中花園便是無二的選擇了，接下來的安排告訴我們，橫濱的海港夜色是需要乘海輪來觸摸的。

沒想到泊在山下公園附近港口的白色豪華海輪是給普通游人預備的。在夜幕中，我們登上游輪，吊燈、美酒、音樂，撩人的浪漫的氣息頓時撲面而來。

船身徐徐離港，在臨窗的西餐桌上落座，只覺風生水起，燈火璀璨，沿岸的各種幾何圖形的建筑、著名的橫濱地標塔一概披上了亮晶晶的彩燈，五光十色，曲線玲瓏，煞是好看。游船在跨海大橋的橋墩下穿行而過，那種波瀾壯闊與江河中細膩的槳聲燈影大為不同。

如此風情實在太適合情侶，難怪艙內盡是青年男女含情對酌的光影。

的確，橫濱的全景美是值得用海、陸、空工具來欣賞的。僅僅看細節的精彩，也許會忽略掉這里遠山近海的自然對整個城市的襯托，辜負這個城市豐富的韻味。所以才設法讓游客借助一些非常手段從全景開始，由遠及近，由表及里地游歷，在城市的現代氣息、商業味道和自然的融合中感受到一種和諧。

由歷史遺存看城市文明

在橫濱，有些地方很像中國上海或其他一些沿海城市。作為日本歷史上建立的第一個港口，這里也是外來文化最早進入的門戶，可以說小到火柴、瓦斯燈、肥皂，大到理發館、咖啡屋，劇院等，都是先于東京從外海“漂”進這里的。城市景觀中特有的西洋味、舶來味，我們一到這里就感受到了。

遠的不說，我們下榻的橫濱新格蘭酒店，就是上個世紀20年代修建的，其三角形的樓體、客房的格局和陳設都帶有那個時代的西洋建筑的典型特征。大堂中央是一個裝飾華麗的老樓梯，它的實用功能顯然已被文物功能取代，樓梯上方的墻壁上鑲嵌著裝飾考究的宗教壁畫和羅馬時鐘，細看，中間其實是一座老式電梯。

還沒放下行李，《人民日報·海外版》副總編錢江就有了新發現。和他一墻之隔的315房間曾經住過赫赫有名的五星上將麥克·阿瑟!

于是經酒店工作人員同意，我們自行增加了一個小小的參觀項目。服務員用鑰匙打開房門，門廊東墻上赫然掛著麥克·阿瑟那幅招牌式的戴墨鏡叼煙斗的酷照，房間比現在酒店的普通客房狹小，尤其對麥克·阿瑟來說。只有東窗下，一套鳳琴大小的西式書桌椅是當年將軍用過的。不會是當年(1945年)因為要到密蘇里號上主持接受日本投降儀式才住這里的吧?說不定將軍就是坐在這兒備了5支筆，然后直接書寫那個歷史片斷的。

印象更深的是海岸上那兩座紅得耀眼的老建筑——建于1911年的“紅磚倉庫”。這兩座長方形的矮樓用紅色的磚做外墻，一波三折的青灰色尖頂和古老的避雷針盡顯歐陸本色。兩座建筑也曾屢遭毀壞，聽導游說，一號樓東面的頂層是2002年才修復的，不足百年的舊建筑得到這樣以舊修舊的悉心保護，很是難得。

以舊修舊的感覺就是不一樣，很容易想象當年這里存放煙、酒、羊毛等貿易物品時的樣子。除了外面玻璃暖房似的咖啡館，看不出這座樓有任何還在使用中的跡象，磚墻上稠密的窗戶都是黑洞洞的。可是從一層倉庫大門進去，里面卻別有洞天，已經改造成琳瑯滿目的現代化商廈和體閑場所了，但西側入口原裝銅鑄大門、立柱等完整無缺，只是被巧妙地鑲嵌、保護、利用起來了。入口處腳下有幾個玻璃燈箱，里面展示的是遺存下來的建材和設備。

室外不遠是舊“稅關事務所”遺址，實際上只剩下一塊多邊形的老地基了，但也毫不馬虎地被保護了起來。附近還有一段鐵軌，據說是日本最早的鐵路的發端，也被鑲進水泥路面得到永久保護。

這些創意不知何時出于何人之手，既讓游客感知百年滄桑，又可享受休閑購物的樂趣，其獨到的匠心令人起敬。

像紅倉庫這樣的外來保護建筑還有多處，而且不全是西洋的。中國商人在橫濱開港后不久就來這里做生絲和茶葉生意了。現存的橫濱的中華街之大之繁榮是全世界最牛的。她的完整留存有當地華人的貢獻，也和當地重視歷史遺跡保護的氛圍密不可分。

自然，橫濱在本土文化保護發掘方面的自覺自不必說。像集中了傳統日式庭院的著名三溪園等等，都是這樣的所在。

這些富于個性的遣存、遺址、遺物直接推進的是一種活性的文化傳承，讓后人由此很容易串起記憶的珍珠，多角度感知開港初期的經濟和社會的風貌。這永遠都是比自然景觀更容易植入人們內心的東西。一個城市的個性特色和底蘊生于此，源于此。

大大小小絲絲入扣的博物館

如果說博物館是一個城市記憶的門戶，那么橫濱到處都有這樣的靈動的慧眼。幾天來總有各種名目釃博物館在行走的車窗前一閃而過。短短4天。我們參觀了其中的四五個。

日本報業博物館建在橫濱信息文化中心大樓里，由日本報業協會干本世紀初集資創辦。報業博物館為什么不是建在東京而是建在橫濱?看看展板上的日文就會恍悟：日本第一份報紙是1871年在橫濱誕生的《每日橫濱》。

這是一個全面反映日本報業歷史沿革與發展的現代化展廳，約有三層樓的規模。除了有大量的展板、實物(據說有15萬種，包括印刷機、電視采訪車等大型實物)，還有資料放映廳、可以任意檢索到150余家會員單位的任意一天報紙的“報紙圖書館”等等，聲光電等現代化技術手段都用上了。

走馬觀花地看展板，認為日本報紙的發端和戰爭、戰事有多種聯系總不會錯。有關隨軍記者、女記者誕生的過程都有圖片紀錄，還看到了包括從軍記者證．最早的報紙廣告、號外、報亭招牌等等實物；在近現代部分，我拍下了當年所謂報道“滿洲國建立”的日本報紙、盧溝橋事變當天的日本報紙，看看當時的侵略方怎樣紀錄歷史。

最后一個展區幾乎與現代報紙或通訊社的辦公室無異，紙媒體的編輯、制作過程一目了然。我們自己動手在計算機前輸入，于是每人得到一份自己“主編”制作的當天報紙作為紀念，當然也沒錯過在電視新聞區過了一把“主播”癮。

作為新聞工作者，我們能在橫濱看到本專業的博物館是行前沒想到的。

更有意思的是一些由個人投資開辦的私人博物館，像集世界各國娃娃之大成的偶人博物館，最難以想象的要屬拉面博物館。本以為叫“博物館”是飯館出于商業目的作的“秀”。可進去一看就被鎮住了：時光在兩層樓高的大天井里倒流到日本戰后的“舊社會”，老電線桿上昏暗的街燈，驚艷的老廣告，老商品、小雜貨鋪和包著頭巾的老板娘，留小胡須的巡警，形色詭異的占卜先生，藥店、時裝櫥窗，小旅館的門里面竟不時傳出貓叫……

這就是餐飲區了，餐廳就隱藏在逼真的舊墻老門里。別怕公廁破舊，只要門能打開就能用，里面的設施是現代化的。

博物館是由上世紀50年代出生的一位中年人創建的。由于他曾長居此地，是眼看著這里怎樣一點一點被改造、摧毀和消失的。他希望通過一家面館，再現已消失得無影無蹤的昭和33年(1958年)時這一片的街景，讓人們在吃拉面和總結拉面史的時候，也記住那個歷史時期——他記憶中的童年。1993年他實現了這個想法，開業后在日本轟動一時。博物館現有日本8個拉面品種的經營者加盟，共同經營這個能看能吃的博物館，著實把美食上升到了文化的層次。

到這里光參觀不吃面需要300日元(折合人民幣20元左右)，大大低于吃一碗面(折合人民幣80元左右)的價格。

橫濱博物館的投資渠道主要是財團投資、著名企業投資、還有私人投資。無論哪種形式，收費都很低或不收費。特別是對中小學生。他們是怎樣兼顧社會公益性和經濟效益的呢?沒來得及仔細考察，我想，除了社會文明程度高，不在這個領域追求經濟效益外，恐怕他們肯在博物館的人文和商業價值的平衡上下大功夫這一點更重要。無論建筑的風格、布局設置還是投資合作的機制，都有許多可圈可點的地方，尤其值得借鑒。

橫濱觀光局的一位官員告訴我們，近年來橫濱的旅游經濟勢頭不錯，2006年外來游客已經達到了81萬人，預計2007年達到94萬人。相信到了2009年，橫濱建港達到150周年的時候，將會達到一個新的峰值。他們透露，正計劃實施在不長的時間內，為橫濱所有的旅游景點都配上中文標示，屆時希望有更多的中國人能來橫濱旅游。