阿文美馳力挺亞太市場

2008業(yè)績欲破10億 低成本區(qū)采購將達(dá)65%

全球最大的汽車零部件一級供應(yīng)商之一的阿文美馳（紐約證券交易所：ARM）攜數(shù)款新品亮相“2008第十屆北京國際汽車展覽會”。

阿文美馳展示了全力打造出的反向門架式車橋（IPA2G），以及專為中國市場設(shè)計的新亞洲門鎖（NAL）和新型滑門閉鎖系統(tǒng)，這兩款新品計劃在2009年夏季前投放市場。其旗下輕型車集團(tuán)最新的技術(shù)中心也將落戶上海外高橋。

“一級供應(yīng)商”的挑戰(zhàn)

阿文美馳進(jìn)入中國25年來，取得了巨大的發(fā)展，有幾項業(yè)務(wù)最令決策者滿意，一個是車身系統(tǒng)，一個是建筑用車和越野車的車橋，還有一個正在增長中的卡車，大客車和小汽車的底盤系統(tǒng)。

公司取得這么出色的業(yè)績，得益于阿文美馳一直致力于做全球一級的供應(yīng)商。

“做一個優(yōu)秀的一級供應(yīng)商，必須做到三點。第一，有廣泛的產(chǎn)品系列和產(chǎn)品組織。這個產(chǎn)品有技術(shù)的競爭力，包括成本和質(zhì)量。第二，有廣泛的消費者群體，要非常了解自己產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。第三，有在全球運作的能力。”阿文美馳高級副總裁馬騰菲說。

全球一體化加速發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。鋼鐵價格一路狂漲，阿文美馳也感受到巨大壓力。薩契戴夫告訴記者：“我們要依靠一流的技術(shù)和產(chǎn)品，來降低價格對我們的影響。中國、印度的鋼材都上漲很快，我們將繼續(xù)與供應(yīng)商一起探討如何做三級市場，如何應(yīng)對價格上漲。”

“其實，我們更大的挑戰(zhàn)來自人才，包括人才的能力、資源，這也是所有企業(yè)都要依靠的東西。對我們來說，我們在不斷尋求最佳團(tuán)隊，因為我們經(jīng)常去一些二級城市，要建設(shè)一些中心，需要有創(chuàng)造性的人才。對跨國企業(yè)來說，人才挑戰(zhàn)尤其大，因為會說英語、能理解中西文化的汽車、機(jī)械類人才比較少?！彼_契戴夫說。

亞洲實現(xiàn)10億美元收入

聚集低成本、大市場的亞太，特別是中國和印度，像磁石一樣吸引著跨國巨頭。

“亞太市場是公司最重要的海外市場之一，而中國市場是整個亞太戰(zhàn)略的重中之重?！彼_契戴夫表示。

談起亞太這一“金礦”，老練穩(wěn)重的薩契戴夫飽含激情：“未來五年，公司將實現(xiàn)亞太、歐洲和北美市場的三足鼎立，銷售收入各占三分之一，希望亞洲今年能帶來10億美元的收入。另外，公司還有在亞洲地區(qū)采購達(dá)10億美元的計劃。在對整個亞太地區(qū)的投資額中，中國市場的比重過半?！?/p>

2007年，阿文美馳亞太區(qū)銷售額是6億美元左右。其中，中國占亞太區(qū)一半，印度占三分之一。今年在亞洲的投資大概是接近3000萬美元，大部分是在中國。2005年，阿文美馳50%的利潤來自于北美，39%來自歐洲，只有11%來自亞洲和其他地區(qū)。

“從一些具有成本優(yōu)勢的地區(qū)采購，在很多地方如江蘇鎮(zhèn)江已經(jīng)占到65%的份額，主要是采購車身系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)。我們很清楚，從中國采購，不只是為中國市場，也是為全球考慮的?！瘪R騰菲補(bǔ)充說。

談起計劃，薩契戴夫信心滿懷：“我們?yōu)樽约涸O(shè)立了雄心勃勃的目標(biāo)，我們也知道要做許多的工作才能實現(xiàn)。我們有非常好的技術(shù)，非常好的產(chǎn)品和領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，有好的合作伙伴，我們不但要完成目標(biāo)，還有可能超過這個目標(biāo)。”

低成本優(yōu)勢地區(qū)吸引著全球著名公司的工廠轉(zhuǎn)移，那么，在阿文美馳眼里，低成本地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)到底在何處？

馬騰菲為記者講解：“據(jù)我們看來，低成本地區(qū)目前是東歐、墨西哥、中國，還有一個發(fā)展速度很快的印度。低成本地區(qū)具有幾個特點，一個是位置，即離客戶有多遠(yuǎn)；還有勞動力成本；第三個特點，必須要把這個地方作為向全球供應(yīng)產(chǎn)品的地區(qū)。”

“隨著時間推移，我們希望中國也能成為賣成品的國家，把成品向其他新興國家如越南推廣銷售，當(dāng)然，因為越南消費客戶群體比較小，這需要時間?！?/p>

中國“龍”和印度“象”

亞太作為阿文美馳低成本的重要市場，發(fā)展速度飛快，潛藏著巨大的消費需求，有“金磚四國”。

“亞太區(qū)有一些共同之處——增長最快的部分為乘用車。同時法律監(jiān)管，如對安全和排放的監(jiān)管，都比較嚴(yán)格。盡管如此，他們還是增長很快。還有一個共同點：車輛都是低成本、高質(zhì)量?！瘪R騰菲如此介紹亞太市場的相似點。

中國“龍”和印度“象”不斷被媒體拿來比較，它們之間確有很多相似的地方，薩契戴夫評點認(rèn)為： “首先，中國汽車市場比印度市場發(fā)展要快，我們在中國市場已經(jīng)25年了，我們希望把這些成熟經(jīng)驗?zāi)玫接《仁袌?。印度市場的卡車市場要比中國發(fā)展快一些，我么在卡車方面的成功經(jīng)驗可以拿到中國來應(yīng)用。這將是雙贏的增長。

馬騰菲說：“印度現(xiàn)在是偏向于走小型車路線，1.0L引擎規(guī)模的車銷量非常大，中國則更多地是側(cè)重在中型車方面。對汽車供應(yīng)商來講，針對小型車和大型車市場的想法、做法非常不一樣。在印度，我們?yōu)?500美元左右的塔塔NANO車提供50%的汽車零部件，這讓我們學(xué)到怎樣獲得低成本的競爭優(yōu)勢。”

在印度，針對超載，阿文美馳積累了很多經(jīng)驗，重點開發(fā)了一些車橋系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)。針對超載的情況，我們在印度已經(jīng)有多年的針對性經(jīng)驗，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)可以拿到中國來。而在中國開發(fā)得非常好的是車身系統(tǒng)，包括一些車門、電子車鎖等優(yōu)秀產(chǎn)品，我們也可以拿到印度銷售?！?/p>

“我們不會讓他們沖突的，我們有很多策略來應(yīng)對中國和印度的市場?！甭牭接浾邌栐趺磪f(xié)調(diào)這兩個市場發(fā)展的問題，薩契戴夫幽默地說。

強(qiáng)調(diào)流動性、安全和環(huán)境

中國政府和阿文美馳視為重中之重的三大領(lǐng)域是流動性、安全和環(huán)境，薩契戴夫認(rèn)為。

多年來，中國已成為經(jīng)濟(jì)增長的典范地區(qū)，而隨著全球車輛保有量的與日俱增，中國面臨的問題也在增加。政府官員努力尋找各類解決方案，以改善交通擁堵、降低交通事故發(fā)生率、減輕環(huán)境污染以及由于施工和貿(mào)易發(fā)展致使重型卡車和掛車造成路況下降的現(xiàn)象。

如今，包括阿文美馳在內(nèi)的多家公司可以提供各類解決方案，包括降低交通擁堵、道路磨損的流動性技術(shù)；提高車輛安全和穩(wěn)定性的高級智能系統(tǒng)#8482;技術(shù)；以及有助于保護(hù)環(huán)境的輕型系統(tǒng)和部件設(shè)計、混合物和燃料電池技術(shù)等。

此外，作為開發(fā)電子智能系統(tǒng)#8482;和高級傳動系的供應(yīng)商，阿文美馳與其他各大供應(yīng)商和制造商鼎立合作，開發(fā)出能夠增強(qiáng)車輛安全、改善流動性和效率的技術(shù)。

毋庸置疑，中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展滯后，消費品的銷售呈現(xiàn)上升態(tài)勢。同時，貨物運輸業(yè)和旅游業(yè)后勁十足。此時此刻，阿文美馳也在盡其所能解決由于輕型車和商用車增多而產(chǎn)生的負(fù)面影響。

據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國和印度的國民生產(chǎn)總值合計將占據(jù)全球國民生產(chǎn)總值（GDP）近二分之一。兩國極有可能趕超美國、英國和德國。2004年，中國和印度的GDP分別僅為世界GDP的4%和2%。到2050年，預(yù)計中國和印度的GDP將分別占據(jù)世界GDP的28%和17%。

對于能夠成為開發(fā)這一重要市場的一員，薩契戴夫倍感榮幸和自豪。

他認(rèn)為，對于幾大快速發(fā)展的亞洲國家而言，當(dāng)下亟需考慮的解決方案包括：實施更高效的公共交通工具、執(zhí)行車輛載重規(guī)定、改善安全系統(tǒng)、采用先進(jìn)的傳動系技術(shù)等等。與此同時，世界車輛制造商以及生產(chǎn)車輛系統(tǒng)和部件的供應(yīng)商也應(yīng)該成為該解決方案中的一員。

薩契戴夫（RAKESH SACHDEV）檔案

阿文美馳公司高級副總裁，亞太區(qū)總裁，負(fù)責(zé)維持老客戶發(fā)展新客戶，并監(jiān)管公司在中國、印度、澳大利亞、日本、韓國、新加坡、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和越南的運營。

薩契戴夫畢業(yè)于印度新德里的印度理工學(xué)院，獲得機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位。他同時擁有印第安那大學(xué)金融專業(yè)商務(wù)管理碩士學(xué)位，以及伊利諾斯大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。

馬騰菲（PHILIP R. MARTENS）檔案

阿文美馳公司高級副總裁，輕型車系統(tǒng)商業(yè)集團(tuán)總裁，負(fù)責(zé)公司客運車零部件，模塊和系統(tǒng)業(yè)務(wù)的整體戰(zhàn)略及運營管理。

馬騰菲擁有勞倫斯技術(shù)學(xué)院的工程學(xué)博士學(xué)位、密歇根大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位以及弗吉尼亞理工大學(xué)的機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位。同時，他還是密歇根大學(xué)工程學(xué)院國家咨詢委員會以及凱特林大學(xué)董事會的成員。