公路客運巧借跨海大橋造勢

有關人士指出，里程時間的縮短和票價的下降將給公路運輸帶來穩定的客流，最終使乘客、運輸企業雙方共同收益。

記者從寧波市公管處了解到，杭州灣跨海大橋開通后，寧波市目前共有50條原行經滬杭甬高速的班線將改走大橋線，走向調整后，各條班線運營里程將縮短60至100公里，在途時間將縮短45分鐘至60分鐘，票價也將適當下降。

該橋是世界最長的跨海大橋，5月1日正式通車。這座全長36公里的大橋是一座由我國自行設計、自行管理、自行建造、自行投資的特大型交通設施。

多快好省，改走大橋線！

近期，寧波市將有50條客運班線、共106輛車改走大橋線，主要涉及嘉興、上海、江蘇三個方向。其中嘉興方向班線12條、車輛14輛；上海方向班線10條、車輛55輛；江蘇方向班線28條，車輛37輛。

改道前，這些班車全部就近上滬杭甬高速駛往目的地，改道后，將就近上杭州灣跨海大橋通行。以寧波到上海南站為例，由改道前的316公里縮短至改道后的225公里，比改道前少走100多公里，路上時間也比改道前減少約1小時。

同時，客運班車班次也將適當調整。目前每天發班51班，每隔15至20分鐘發車一趟。寧波市公管處早于2006年著手對大橋開通后的客流情況進行分析、調研，針對大橋開通后短時期內客流量上升的情況，將采取部分班線增班和增座的辦法增加運輸能力，以滿足群眾需求。特別是“五一”期間，該市公管處也已制訂專門的班次臨時加密計劃，確保群眾出行。

記者了解到，今后，隨著在途時間的縮短，在客流充足的條件下，部分班線將有條件增加日發班次。如江蘇方向申請增班的車輛需提供提出申請前三個月的月均實載率情況報告，達到70%以上的可考慮增班。

票價適當下調，服務更完善！

由于杭州灣跨海大橋建造成本較高，其通行費高于一般高速公路。為合理制定票價，寧波市價格主管部門、行業主管部門實地勘查行車線路，并多次征求各運輸企業、群眾的意見，在綜合考慮營運費用、過路費用、天氣等因素基礎上，要求運輸企業下調票價。

從運輸企業已報價格主管部門、行業主管部門備案的票價來看，通過杭州灣大橋的各道路運營班車票價均有所下降，其中：

寧波至上海的票價由原先的100元/人次下降至90元/人次；

寧波至蘇州的票價由原先的123元/人次下降至115元/人次；

寧波至海寧的票價由原先的68元/人次下降至60元/人次；

寧波至無錫的票價由原先的128元/人次下降至120元/人次；

寧波至南通的票價由原先的140元/人次下降至130元/人次；

寧波至張家港的票價由原先的135元/人次下降至128元/人次。

為保證服務質量，寧波市公管處客運科有關負責人表示，運管部門將對企業、駕駛員、車輛、車站等嚴格要求，確保旅客安全出行。

對于運輸企業，市公管處要求所有企業對全體駕駛員進行教育，要求駕駛員熟悉海上行車的操作規程和要求，熟悉海上行車和普通高速公路行車的區別，熟悉寧波環城高速、沈海高速的標志標線，防止行車出錯；對于駕駛員，運管部門將對所有司乘人員的業務水平和從業資格證進行檢測和梳理，并對駕駛員開展安全教育，一旦海上行車發生事故，駕駛員能立即啟動應急救援操作規程；對于改走大橋線的客運車輛，運管部門將進行嚴格的安全檢查，車況必須達到營業性道路運輸的相關技術要求，方可上橋行駛；對于車站，運管部門要求其提高服務質量，加強對易燃、易爆危險品的檢查力度。

乘客、運輸企業必然受益！

大橋開通使出行時間縮短，票價下降，乘客受益；同時，受益方必然包括運輸企業。有關人士指出，大橋開通使得長三角公路運輸更具競爭力，公路、民航、鐵路之間又會形成新的客流格局。

以寧波至上海為例，下圖就能反映出三種出行方式的區別。

從表格可以看出，與鐵路相比，公路運輸在日發班次、里程、時間上都有著明顯優勢，與民航相比，公路運輸在日發班次、票價方面也有著顯著優勢，在途時間也有了明顯的縮短。

今后，這些優勢將吸引部分旅客改乘公路客運出行，公路運輸客流將有一定幅度的增加，同時，隨著在途時間的縮短，在客源充足的條件下，部分班線將有條件增加日發班次。管理部門已要求企業以大橋開通為契機，調整經營模式，提供服務質量，重塑道路運輸方式的競爭優勢。（作者單位：寧波公管處）