山西汽運(yùn)ＧＰＳ控制車速節(jié)能

把GPS和行車記錄儀從單純的車輛安全運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備，拓展成車輛運(yùn)營節(jié)能、提高運(yùn)輸效率的管理手段，山西汽運(yùn)集團(tuán)三皇侯運(yùn)運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司通過對長途客運(yùn)車輛實施超速監(jiān)控和配載信息服務(wù)，使超速次數(shù)下降了33.1%，超速累計時間下降了44.2%，同時千人公里燃料消耗量下降3%到5%，貨車空駛率降低4%，百噸公里油耗降低3%。

該公司是一家擁有各種車輛近3000部、各類機(jī)具設(shè)備400余臺、年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量10多億噸公里、年運(yùn)輸量366萬噸的綜合運(yùn)輸集團(tuán)。為了提高管理和服務(wù)水平，2005年11月，該公司開始推廣應(yīng)用GPS和行車記錄儀，建成GPS局域網(wǎng)，設(shè)立了一個主控中心和兩個副控中心。截至2007年年底，累計投資200余萬元，安裝GSM型終端設(shè)備342部，GPRS型終端設(shè)備81部，其中客車120部，貨車303部。

控制車速提高車輛使用率

道路運(yùn)輸企業(yè)最關(guān)心的是燃油消耗量，汽車噸位利用率及里程利用率越低，車輛的百噸公里或千人公里的燃油消耗量就越高。因此，控制車輛的運(yùn)行速度及提高車輛的噸位利用率、里程利用率是降低公路運(yùn)輸燃油消耗量的有效途徑，而通過GPS結(jié)合運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)可以有效實現(xiàn)。

確定客車合理時速：公司首先對各個營運(yùn)線路的道路狀況及限速情況進(jìn)行調(diào)查，確定客車在線路中可以達(dá)到的運(yùn)行速度；然后對投入該線路的客車開展技術(shù)分析，確定客車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)車速，通過道路情況及車輛技術(shù)分析比較確定該營運(yùn)線路的客車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車速，并把其上限確立為最高限速，為GPS實施超速報警提供科學(xué)依據(jù)。

合理調(diào)度：公司調(diào)度中心使用GPS調(diào)度管理功能隨時掌握每輛車的狀態(tài)，有效規(guī)劃行駛路線，統(tǒng)一、及時地調(diào)用最近距離、最合適的車輛開展運(yùn)輸生產(chǎn)，既滿足客戶需求，又減少或避免了車輛的空載、閑停以及無效行駛等狀況，大大提高了車輛的使用率，以最少的付出發(fā)揮最大的資源優(yōu)勢作用。

規(guī)范駕駛：通過GPS車載設(shè)備的越界報警（設(shè)置電子圍欄的最大最小經(jīng)緯度，形成電子圍欄，從而界定車輛的活動范圍）、軌跡回放等功能，使駕駛員按規(guī)定區(qū)域行駛、停放車輛，杜絕公車私用，繞路耗油等現(xiàn)象。

車輛營運(yùn)身份資質(zhì)認(rèn)證：GPS的車輛和貨物信息實時查詢功能，使貨物在承運(yùn)過程中的監(jiān)控成為可能，同時營運(yùn)貨車安裝的GPS也可作為一種身份資質(zhì)的認(rèn)證，使貨主能及時有效地確認(rèn)承運(yùn)人的資質(zhì)和信譽(yù)，在規(guī)避承運(yùn)風(fēng)險、提高配載成功率及實載率、保障貨物及時送達(dá)等方面逐步體現(xiàn)出優(yōu)勢，有著可觀的綜合節(jié)能效果。

科學(xué)配載走最優(yōu)路線

有效的超速報警：公司通過對駕駛員的駕駛心態(tài)與駕駛行為的研究，確立了多種報警方案。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)立了一套超速次數(shù)和超速累計時間統(tǒng)計計算模式，通過對該班次內(nèi)超速次數(shù)和超速累計時間統(tǒng)計計算，如確認(rèn)為初次超速，系統(tǒng)將通過車載設(shè)備以較為溫和的語音方式向駕駛員提示；如確認(rèn)為多次超速，系統(tǒng)將以嚴(yán)厲的語音方式提示。超速次數(shù)行為越多，提示越嚴(yán)厲，迫使駕駛員返回到合理運(yùn)行速度。

提供貨運(yùn)信息服務(wù)促進(jìn)貨物配載：公司依靠GPS監(jiān)控平臺，構(gòu)建了由公司汽車隊與駐外分公司的信息聯(lián)系點、山西迎澤物流網(wǎng)和中國物流互聯(lián)網(wǎng)等組成的貨源信息網(wǎng)絡(luò)。由主控中心管理各物流信息聯(lián)系點和網(wǎng)絡(luò)物流信息的收集、分類、發(fā)布，并實施車輛身份識別、配載信息反饋、貨物和車輛監(jiān)控。

貨車在未到達(dá)目的地前就可了解甚至已承接了將要進(jìn)行的運(yùn)輸任務(wù)，大大減少了配載等待時間，同時有利于提高噸位利用率，減少無效的空車行駛。此外，GPS具有的車輛身份資質(zhì)認(rèn)證功能，使貨主通過各級監(jiān)控中心提供的查詢服務(wù)等及時有效地確認(rèn)承運(yùn)人資質(zhì)和信譽(yù)，提高了配載的成功率。

優(yōu)化運(yùn)行線路：利用GPS監(jiān)控平臺，及時向運(yùn)行車輛發(fā)布路況、天氣、周邊服務(wù)設(shè)施等信息，引導(dǎo)駕駛員及時調(diào)整運(yùn)行方案。

有針對性地開展駕駛技術(shù)培訓(xùn)：系統(tǒng)內(nèi)不但具有超速次數(shù)和超速累計時間統(tǒng)計功能，而且還可以對停車未熄火時間進(jìn)行統(tǒng)計。系統(tǒng)每日統(tǒng)計、按月匯總將駕駛員的駕駛行為信息反饋至公司技術(shù)安全部門及車隊，管理人員及技術(shù)人員根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對駕駛員的操作行為進(jìn)行分析，并有針對性地開展駕駛技術(shù)培訓(xùn)、心理輔導(dǎo)，糾正不良習(xí)慣，規(guī)范駕駛員操作，使車輛合理使用、運(yùn)行速度更趨于合理。截至2007年年底，共舉辦駕駛員培訓(xùn)班7期，涉及328人次，全面提高了駕駛?cè)藛T的素質(zhì)。

管理節(jié)能算細(xì)賬

公司借助GPS監(jiān)控平臺這一科技手段，加強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)過程的管理，變粗放式管理為集約式管理，為節(jié)能減排找到了突破口。

公司不斷跟蹤技術(shù)進(jìn)步，在原有系統(tǒng)投資150多萬元的基礎(chǔ)上，追加投資近20萬元，升級GPS監(jiān)控的硬件設(shè)備，同時針對企業(yè)管理的要求，升級監(jiān)控平臺軟件；投資近30多萬元開展了為期三個多月的GPS節(jié)能應(yīng)用研究，通過這些手段進(jìn)一步提升了GPS的綜合應(yīng)用效果。

公司建立了一個主控中心和兩個副控中心，對客運(yùn)省際班車、到達(dá)省會和地級市的班車、運(yùn)距150千米以上的班車以及大噸位營運(yùn)貨車安裝GPS終端設(shè)備，局域網(wǎng)查詢和監(jiān)控服務(wù)延伸到了車隊，實現(xiàn)了公司、場站區(qū)域和車隊的三級監(jiān)控管理，提供了車輛及時監(jiān)控調(diào)度和快捷查詢管理服務(wù)，為全面加強(qiáng)營運(yùn)過程管理創(chuàng)造了條件。同時，公司加強(qiáng)了管理培訓(xùn)，管理工作落實到源頭，車隊可以利用監(jiān)控系統(tǒng)對車輛進(jìn)行直接管理，提高了管理水平和效率。

公司設(shè)計了7類48張統(tǒng)計報表，對節(jié)能過程進(jìn)行記錄分析，算細(xì)賬、算總賬，把節(jié)能成果清晰地展現(xiàn)給各級人員，讓大家真實地看到，節(jié)能不是一句空話，通過數(shù)據(jù)管理，加強(qiáng)細(xì)節(jié)改進(jìn)，同樣可以起到實際的效果，獲得真實的收益。