揚帆“藍海”追逐黎明

在火車提速、油價飆升、機票打折及私車增多的市場大環(huán)境中，傳統(tǒng)道路客運企業(yè)發(fā)展的速度明顯放緩，尤其在超長途、中長途線路上，更是節(jié)節(jié)失利，常常出現(xiàn)“吃不飽”的局面。

逆境之中，近期的揚州汽車運輸集團公司（以下簡稱“揚運集團”）卻有節(jié)節(jié)勝利的不俗表現(xiàn)，在今年的清明、五一小長假中，客流和收入屢創(chuàng)歷史新高。

針對這一令人振奮的案例，記者采訪到揚運集團總經(jīng)理時雨。

沉重的危機感

記者：目前，道路客運企業(yè)環(huán)境非常不利，揚運集團是怎么應(yīng)對的？

時雨：從我2003年主持工作以來，對這個企業(yè)的危機認識很深刻。從戰(zhàn)略上來講，道路客運已經(jīng)是“夕陽產(chǎn)業(yè)”，為什么這么講呢？第一，從我們揚州地區(qū)來講，火車已經(jīng)修到家門口了；第二個就是“天塹變通途”，運河大橋已經(jīng)修好；第三，私家車劇增，很多人在節(jié)假日往往自駕出行；第四是航空，現(xiàn)在選擇飛機出行的很多，因為飛機票打折很厲害；第五就是“寧鎮(zhèn)揚”、“寧滬杭”，這兩個三角地要修輕軌。

我做為一家企業(yè)的主要負責(zé)人，要從戰(zhàn)略上來考慮今后的方向、生存、發(fā)展，所以我就提出，歐洲好幾個國家我都去過，沒有看到一輛長途大巴。一看到大巴我就問，開始是無意識地問，后來是有意識的問，發(fā)現(xiàn)人家都是旅游大巴。原來歐洲人出行，一個靠私家車，一個靠輕軌。所以我們班子在研究公司戰(zhàn)略時，我就把這個問題提出來，我們要尋找企業(yè)發(fā)展的“藍海”，不能坐以待斃。

通過尋找發(fā)掘“藍海”，我們企業(yè)業(yè)績不斷提高。2003年以來，公司總資產(chǎn)與純收入不斷提高，總資產(chǎn)從2.37個億增長到4.01億（截至2007年底），年均增長達到11.5%以上；凈資產(chǎn)從7344萬增長到1.016億，年均增長達8.39%；營收從從1.61億增長到2.51億，增加了將近一個億。2003年的利稅是301萬，去年達到1223萬，利稅年均增長4.983%，職工收入從1322萬增長到8263萬，年均增長8.45%。

“藍海”戰(zhàn)術(shù)沖出黑暗

記者：揚運集團已找到哪些“藍海”呢？進展如何？

時雨：公交。我們要介入揚州公交，為什么呢？城鄉(xiāng)一體化在加速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，私家車數(shù)量不斷增加，城市交通擁堵成為一個大難題，城市要品味要環(huán)保，機動車廢氣卻在增加，所以國家和地方政府必定要大力提倡公交優(yōu)先，這塊發(fā)展空間很大，公交類似短途客運，運作上似曾相識，我對介入這個領(lǐng)域充滿信心。

怎么介入呢？當時我就利用寒江縣的一家小企業(yè)，當時它已頻臨破產(chǎn)，我第一步統(tǒng)它的長途業(yè)務(wù)，用兩家的資源整合組建了股份公司，他們占35%的股份，我65%；第二步我就介入它的公交，把它的農(nóng)工班車全部買過來，也是組建股份公司，它占19.8%的股份，我80.2%。這兩項工作在2004年全部完成。

其實當時非常辛苦，市里分管城建的領(lǐng)導(dǎo)不同意，他說你揚汽進來，揚州公交公司不就沒飯吃了！但我后來做了很多工作，終于進入這個領(lǐng)域，我三年投資3000多萬，原來它只有57輛破舊中巴車，我全部改造升級，現(xiàn)在已經(jīng)達到160多輛，我們的公交公司叫“時代公交”，在揚州三家公交公司總，我們還算是管理最規(guī)范、經(jīng)營狀況最好的一家。

旅游。以前我們有家旅行社，但后來政府提出來要建旅游集散中心，所以揚州一共有四大旅游中心，揚汽占三個——揚州市旅游集散中心、揚州市信攜旅游集散中心、揚州市旅游教育培訓(xùn)中心，還有一個是揚州市地方特產(chǎn)購買中心。旅游跟我們交通運輸是聯(lián)系很緊密的，我現(xiàn)在要把這個制高點占領(lǐng)過來，然后進行培育。

出租。現(xiàn)在揚州市的出租公司中，我是最大的，揚州出租車共有1840輛，我現(xiàn)在240輛。未來我們出租公司要變成揚州市的標桿，成為領(lǐng)頭羊，我現(xiàn)在也在等機會，只要揚州市出租行業(yè)再整合，我就會再“殺”進去，多增加一些份額。揚州市出租車企業(yè)大概有30幾家，最少只有十來輛，我計劃在揚州市政府對出租行業(yè)進行整頓時，使我的規(guī)模達到500-600輛。

管理出效益。2007年以前，我們外延擴張比較多，就是企業(yè)規(guī)模如何擴大，怎么介入新的領(lǐng)域，今年我們遇到很多困難，有很多影響企業(yè)發(fā)展的因素，所以我們更注重發(fā)展內(nèi)涵，讓企業(yè)管理更加精細化，從企業(yè)內(nèi)部挖潛。

怎么讓企業(yè)又好又快發(fā)展？怎么讓管理出效益？我提了六“化”：加快發(fā)展要更趨理性化；經(jīng)營結(jié)構(gòu)更趨合理化；企業(yè)管理更趨精細化；經(jīng)濟效益謀求最大化；企業(yè)品牌彰顯個性化；內(nèi)外環(huán)境更加人性化。以前是又快又好，強調(diào)速度，現(xiàn)在是又好又快，強調(diào)質(zhì)量。

一個企業(yè)要想長久立于不敗之地，就必須要有它優(yōu)秀的企業(yè)文化，注重品牌建設(shè)。我們現(xiàn)在的品牌叫“滿意創(chuàng)造價值”，這是我們的核心價值觀。在企業(yè)文化建設(shè)上，我起步不早但我起點很高，就企業(yè)策劃我寫了四本書，一本叫《企業(yè)近60年的管理制度》，104萬字，900多頁；另一本叫《我的理念系統(tǒng)》，詮釋18個理念；還有《行為規(guī)范系統(tǒng)》、《獎懲系統(tǒng)》兩本。

2006年，我們拿到企業(yè)的優(yōu)秀文化獎，2007年拿到交通部企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀獎，我個人也獲得全國和交通部的優(yōu)秀管理者獎。可以說，我們的企業(yè)文化建設(shè)已經(jīng)全部完成，現(xiàn)在正在全面實施。

冀望車輛費稅再優(yōu)惠

記者：面對國家的新假期政策，揚運集團業(yè)績有什么新的變化？

時雨：清明節(jié)一共放假四天，我們在收入和運量上均創(chuàng)歷史最高記錄，最高一天是4月6日，一天收入137萬元，超過歷史最高水平（110萬元），客流量38000人，超過歷史最多人數(shù)（35000人）。

“五一”小長假，我們又刷新了清明節(jié)創(chuàng)造的收入記錄，5月3日這一天收入142萬元。總體上來說，國家對這個小長假的調(diào)整，對道路客運企業(yè)是有利的，特別像清明。有的旅客反映，以前沒有時間回家祭祖，緬懷前人，緬懷前輩，現(xiàn)在國家放假了，沒有理由不回去，一般都有這樣的心態(tài)，所以，短途在300公里以內(nèi)的旅客出行增多。

記者：看來需求旺盛，對你們確實是利好！

時雨：但是，我雖然考慮著要購置更多機動車讓旅客及時回家，而現(xiàn)實情況不允許。

由于政策方面的問題，我們存在一些困難。因為道路客運企業(yè)的規(guī)費稅費負擔(dān)太重，尤其是規(guī)費負擔(dān)太重，比如說一輛客車，它每一個座位每月要交90元，還有運管稅費4元，共94元的客運附加費，對于平日的班車，基本上馬馬虎虎可以消化掉。非班車就不行了，“買得起養(yǎng)不起”啊，它平時閑置，只有到節(jié)假日才能工作，一年加起來也就能跑兩個月，我們沒少向運管部門反映這個情況。

我建議，能否給企業(yè)一個時段“放水養(yǎng)魚”。比如講3年核一次車輛數(shù)目！2008年，你給我核定一次，揚運公司800輛，2008年、2009年、2010年你按800輛來收取規(guī)費，那么三年之后再核定一次，這三年之內(nèi)我就可以發(fā)展，包括一些冷門線路，通過三年跑、跑、跑，變成850輛了，那么2011年、2012年、2013年就可以按照850輛來收，但是運管部門對此都稱有困難。