“地客委”換屆

“經過本次會議，我們的會員又增加了13家不同所有制的企業，現在共有133家。我們將一如既往，歡迎物流、旅游及不同所有制的企業成為會員，加強運輸企業及相關行業之間的橫向聯系，促進企業之間的合作。”5月16日，在山東聊城舉辦的“2008中國交通運輸協會地方客運協作工作委員會五屆一次會議”順利結束后，獲得連任的李成棟秘書長告訴記者。

記者了解到，本屆會議參會代表有運管部門、客運公司、客運站和媒體等240多人，代表級別較高，包括中交通運輸協會副會長郭生海、聊城市市長劉加順、山東省運輸管理局局長孔衛國、中國交通報社副社長黃偉等。

將改“中交協客委會”

“中國交通運輸協會地方客運協作工作委員會”（簡稱“地客委”）為何要更名為“客運委員會”？

“隨著國家交通事業的發展，隨著‘大部制’改革的推進，‘地方協作’稱呼總讓人認為是單一的企業協作，已不能滿足社會發展的要求，不能較好地維護行業利益。再一個，就是‘地方’這個詞讓人聽起來，不像是一個全國性的行業組織，有損協會的號召力，不利于溝通工作的展開。還有，協會將廣開大門，不分客運、公交、旅游、物流和其它相關企業，不分所有制性質，都可入會。可以說，包容量的增加，是協會更名的重要原因。”和藹的李秘書長向記者一一解說。

據連任的楊忠華副秘書長介紹：“‘地客委’成立于1991年，當時是為了處理客運企業地方協作的相關事情。隨著經濟的發展，“大交通”概念的形成，從去年開始，協會廣泛征求會員企業的意見，也向交通部、中交協的領導做過匯報，在地客委四屆三次四次會議上討論過，會員和領導都表示客委會改名恰逢其時。”

今年3月，地客委向中交協遞交申請，中交協表示同意，并向發改委做了申報。

但最終的名字可能會稍有不同，因為中交協認為“客運委員會”管得面太廣，包括航空、鐵路等，而現在它們都有自己的專門協會，客運協會也不拓展這樣的會員，建議把名字改為“客運專業委員會”或“客運分會”。

拓展旅游和物流會員

隨著我國旅游和物流業發展迅速，地客委工作的重點也有了很大變化，會員單位、運輸企業在做好客運工作的基礎上，加大了對旅游和物流工作的力度和投入，將旅游和物流納入重點發展的業務范圍。因此，在章程的業務范圍等章節中，增加了“旅游、物流”的內容。

“這順應了時代的潮流，契合會員拓展業務的需求，也是地客委服務工作提升的必然，吸引相關企業加入進來，更好地溝通和融合，服務于和諧大交通，促進行業發展。擴大會員范圍和數量是協會未來工作的重點。”李成棟強調。

另一重點是，現在道路運輸行業，不管是運管部門、客運企業或者汽車生產廠家，都在積極推進信息化和智能運輸系統的發展，包括已逐步實施的“不停車收費系統”，長途客運“聯網售票系統”等，都發展迅猛。

于是，《章程》在第二章的業務范圍中，增加了“促進運輸信息化和智能運輸系統的發展”。

副秘書長“專職化”需求

雖然目前地客委專職人員只有李成棟一人，其他主任、常務委員和副秘書長都是兼職，但為了更好地為行業服務，地客委正在討論副秘書長專職化問題，不過還沒有進入實操階段。

在5月15日的《中國交通運輸協會地方客運協作工作委員會章程》修改說明中：原條例中“秘書處為常設機構原則上辦公場所不變”修改為“秘書處辦公地址原則上應設在主任單位，也可在其他地方設立固定辦公所”。從這一改動也可看出，地客委正在謀求辦公地點的固定化，這與副秘書長的專職化是異曲同工的。

“辦公地點和副秘書長職位將來都要穩定下來，地點最好設在北京，這樣協會可以增大號召力，增加相關行業會員的數量，更好地實現內部協調，減少溝通成本，提高日常工作的效率，更好地為會員服務。”李成棟列舉出穩定的益處。

附文：地客委選出新任委員會

此次會議由中交協地客委、交通部科學研究院《運輸經理世界》雜志社、《中國交通報》聯合主辦。會議通過了《中國交通運輸協會地方客運協作委員會章程》，選舉產生了第五屆委員會常務委員、主任、常務副主任、秘書長，宣布了2008中交協地客委委員會組成名單。

據地客委第五屆委員會主任景維民介紹，新任委員會成立后將做以下工作：第一，健全組織機構，樹立協會形象，邀請交通行業的兩大媒體《運輸經理世界》、《中國交通報》加入協會，希望通過媒體及時地把協會開展的新活動、會員企業管理和經營的新思路及時向全國推廣；第二，當好紐帶和橋梁，想企業所想，急企業所急，和政府主管部門建立暢通的聯系體制，達到會員企業和政府的溝通和協調。第三，發揮網絡作用，推進聯手合作。第四，擴大會員隊伍，構建和諧大交通，以達到促進我國交通行業健康有序成長的目的。

景維民說，新任委員會將致力于成為全國交通運輸企業的服務和交流平臺，加強企業間的合作和協調，共同促進中國交通和產業快速和諧發展。同時，委員會還將組織會員參加國家和地方的科技攻關課題的申報工作，并委托會員單位參與相關項目的論證、評估、成果鑒定等一系列工作。