道路搶通難在何處

“前線的搶通工作十分艱難，我們的交通搶險人員都是冒著生命危險在做！”

5月19日，剛從震災區一線回來的交通運輸部總工程師周海濤接受記者采訪時急切地說。

他認為道路搶通工作之所以十分艱難主要是由三方面原因造成：其一，災區處于地殼斷裂帶上，地質條件非常惡劣，山體破碎嚴重，經常滑坡。其二，這次的地震震級很高，對公路交通基礎設施的破壞幾乎是毀滅性的，僅在國道213線，都江堰到映秀段大約30公里長的路段上，就有13處塌方，塌方量合計2萬方，還有一座橋梁被完全摧毀。其三，余震不斷，導致搶修的進度不是很快，交通搶修人員不得不在一些路段重復工作。

對于當前搶修工作的難點，周海濤坦言，“從現場情況看，受損道路在橋梁、隧道的技術標準方面沒有問題，但值得認真研究的是，對于處在斷裂帶，或其他地質條件較差的特殊區域道路，如何有針對性地改進路基的邊坡防護。”

據了解，目前交通運輸部已派出專家組，集中了全國交通行業最好的專家，赴災區現場進行深入的調查研究。而研究的結果，除用于指導災區重建外，更重要的是總結經驗，為今后技術標準規范的修改提供參考。

“目前，我們災區交通工作的重點已經從搶通干線公路轉向搶通農村公路和保通保運并重了！既要保證道路暢通，又要保證車輛順利通過。”周海濤透露。

周海濤說，道路搶通后，重點工作是保通，因為災區余震不斷，而且經常有雨，保通難度是很大的，目前我們已經制定了相應的措施。

另外，要確保物資運輸的暢通，“現在大批車輛已經進入災區，而許多塌方路段僅可單向通行，所以必須實行交通管制，確保運輸暢通。”周海濤堅定地講。