滇越鐵路裸露的法越文化

中國(guó)鐵路的誕生是一次艱難的分娩。1865年，一個(gè)名叫杜蘭德的英國(guó)資本家，在北京宣武門外修筑了一條長(zhǎng)僅一里的鐵路，試行小火車；1876年英商怡和洋行在上海修建了淞滬鐵路，全長(zhǎng)30里，搭客載貨，一時(shí)營(yíng)業(yè)興盛。這兩條鐵路的命運(yùn)卻是被清政府拆毀，鐵軌被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋入太平洋的海底。篳路藍(lán)縷，在黎明前的黑暗中，一條傳奇的鐵路悄然在中國(guó)最為偏僻的崇山峻嶺間誕生，它就是滇越鐵路。

100年，對(duì)人類的歷史來說只是短暫的一瞬，但對(duì)于只有200年歷史的鐵路來說，卻是一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間。與滇越鐵路同一個(gè)時(shí)期的鐵路大都已經(jīng)消失在時(shí)空的深處，剩下的只是幾處殘房或者一段傳說，而滇越鐵路仍在運(yùn)行。作為世界上僅存的惟一一條還在使用的米軌鐵路，蔚藍(lán)的天空，灰色的大山，襯托著紅頂?shù)姆ㄊ杰囌荆W著寒光的鋼軌，向著遠(yuǎn)方延伸。

千里紅河奔騰于滇南，流淌過紅河哈尼族彝族自治州的山山水水，與滇越鐵路相會(huì)于河口，并肩進(jìn)入越南，奔向南海。當(dāng)我們的目光掠過紅河大地，一個(gè)由兩條鐵路和一條河流構(gòu)成的三角形引人注目。這個(gè)三角形的每一條邊都有著獨(dú)特而又截然不同的景觀，紅河兩岸是蘊(yùn)含著哈尼文化的層層疊疊的梯田；個(gè)碧石鐵路串連著兩座歷史文化名城，建水和石屏展現(xiàn)著中國(guó)2000多年的儒家文化；而滇越鐵路周邊那些乳黃色的西方建筑，裸露著法蘭西的浪漫與深邃。一切似乎很矛盾，但紅河州就在矛盾中包容與共生，讓每一位游客領(lǐng)略到不一樣的風(fēng)景!

滇越鐵路起于中國(guó)昆明，終于越南海防港，全長(zhǎng)854公里，其中滇段(昆明——河口)長(zhǎng)465公里。從河口至昆明直線距離不到300公里。高差竟達(dá)1954米!鐵路跨越了金沙江、珠江、紅河三大水系：跨越了亞熱帶高原季風(fēng)氣候、南亞熱帶氣候和熱帶山地季風(fēng)雨林氣候三大氣候帶；在海拔高差近2000米的路線上，平均3千米1個(gè)隧洞、1千米1座橋涵；還跨越了12個(gè)少數(shù)民族的聚居區(qū)。一條465公里的鐵路，薈萃了如此；壯美的自然奇觀、浩大的工程奇觀和豐富多姿的民族文化奇觀，在交通歷史上是極其獨(dú)特的。

作為二十世紀(jì)初與蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河并稱為世界三大工程奇跡之一的滇越鐵路，在世界鐵路史上沒有一條鐵路能與之相比。滇越鐵路整個(gè)線路特點(diǎn)應(yīng)該是險(xiǎn)，線路彎道半徑最小達(dá)80米，而準(zhǔn)軌鐵路是400米；坡度是千分之三十，準(zhǔn)軌鐵路最大的坡度是千分之十二。由于坡陡彎急橋洞多，有一句老話形容滇越鐵路：“叫作蛇形的鐵路，船形的火車，英雄的司機(jī)，和不-怕死的旅客。”滇越鐵路的修建者法國(guó)人善于用鋼鐵創(chuàng)造奇跡，法國(guó)的象征是鋼鐵的埃菲爾鐵塔，而滇越鐵路的象征是“人字橋”。在中國(guó)，只有兩座橋載入《世界名橋史》，一座是隋朝工匠李春設(shè)計(jì)的趙州橋。另一座就是滇越鐵路的“人字橋”。百年的滄桑，并沒有使這座橋更換過一顆螺釘，不朽在這里找到了最好的注解。

1910年的列車，載來的不僅僅是偉大的工程，或者物資流通的經(jīng)濟(jì)效益。更為重要的是這趟列車滿載的是思想與文化，我們不難看到：上個(gè)世紀(jì)的1910年，一條連接昆明與河內(nèi)的米軌鐵路正式通車，一下子拉近了云南與世界的距離。隨后，占世界錫礦儲(chǔ)量近四分之一的紅河開始吸引世界各地眾多淘金者的目光。法國(guó)人、美國(guó)人、意大利人、日本人、希臘人陸續(xù)來到蒙自；酒吧、舞廳、洋行，甚至網(wǎng)球場(chǎng)仿佛在一夜間從這片土地上生長(zhǎng)出來；而香煙、香檳、香水和香皂開始在當(dāng)時(shí)一些富裕的中國(guó)家庭中香氣縈繞。列車載來了西門子的發(fā)電機(jī)，中國(guó)大陸第一個(gè)水電站在昆明誕生，而近代工業(yè)也在鐵路沿線開花結(jié)果。百年間，歷盡滄桑的滇越鐵路沉淀了太多豐富而深厚的歷史人文，也維系了太多的情感：它是西方列強(qiáng)銘刻在中華民族身上屈辱的印記，也是中華民族從飽受欺凌到自強(qiáng)自立于世界民族之林的歷史見證；它承載了中國(guó)近現(xiàn)代史上許多重要事件：護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、援越抗美……再?zèng)]有一條鐵路承載了如此之多的戰(zhàn)火與苦難。但百年過去，它依然挺立。

2003年，在工作了九十多年之后，滇越鐵路停止了客運(yùn)。然而，就是這條銹跡斑斑、承受了百年風(fēng)雨的鐵路，至今仍吸引著很多人沿著它的軌跡，尋訪它的過去、現(xiàn)在和未來。一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨。把這條鐵路沖刷得是有些老了。如果我們認(rèn)識(shí)了百年鐵路的百年歷史，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)一筆世界級(jí)的歷史文化遺產(chǎn)，打造出一個(gè)世界級(jí)的旅游產(chǎn)品和一條黃金旅游線路。當(dāng)上一個(gè)世紀(jì)初的老機(jī)車又在美麗的山水間重新呼嘯起來，那景象一定非常壯美!