第五屆廣州國際汽車展覽會

賽拉圖在中級車市場上一直都以時尚動感著稱。廣州車展期間，東風悅達·起亞宣布新賽拉圖正式上市，中級車“風尚之王”全新升級!

更具現代風尚感的體面外觀

外觀方面，新賽拉圖的車身增長至4500mm，精彩演繹了中級車的大氣與雍容。正面設計更加立體，飽滿、精致，實現了剛性與柔性的完美結合；行李廂開口加寬，使用更為便利；中間嵌白的后組合尾燈，更顯動感時尚；新型后保險杠提升了尾部安全感；新后視鏡集成側轉向燈，提升了行車的安全性。

精致，高檔的駕乘氛圍

內飾也是此次改進的重點。中控臺外緣的金屬涂層裝飾，提升了內飾質感，凸現了現代感和高檔感，新型立體式儀表盤，突出了時尚運動氣息；音響系統重新編排了音頻控制調節按鈕，新增AUX接口和音響效果調節按鈕；新型座椅設計更為人性化，強化了中級車的高品質感。

完備周全的安全系統

安全性是新賽拉圖最引以為豪的尖端性能之一。其采用了最新的第二代車輛安全系統，全面的主動安全系統(EBD+ABS+BAS+TCS)和周全的被動安全系統(雙氣囊+側氣囊+側氣簾)，帶給了所有駕乘者一流的駕乘保障。此外，沖撞力感應車門自動解鎖裝置，高度可調電子預緊式安全帶，后方沖撞安全系統等高科技電子裝備將全方位提升駕乘者的安全系數。

新賽拉圖在保留原有CWT發動機動力優勢的同時，外觀內飾得到了全面提升，駕乘舒適性得到強化整車表現出強烈的高檔感和品質感。新賽拉圖包括6款產品，價格區間為：93800～137800元。從11月19日開始，東風悅達·起亞的經銷商均開始接受消費者的訂單。

福特小型車的未來

小型車似乎一直是歐洲廠商的強項，不過他們的優勢恐怕保持不了多久了。這次廣州車展上驚艷亮相的兩款Verve系列小型概念車，就為我們展示了福特小型車的未來。

“動感設計”登陸亞洲

Verve小型概念車是福特著名的“動感設計”理念第一次在小型車領域的應用，他們體現了福特對下一代產品設計DNA的一些構想，也是福特第一次如此生動、公開的表達這些想法。

從車身的線條到完整的表面，兩款小型概念車的外觀形態驚人地神似，體現出圓潤動感的特質，而這些元素正是“動感設計”理念的特點所在。

概念車的內飾和外表一樣引人注目，設計師們集中精力把“動感設計”理念拓展到車身內飾設計中，為小型車的發展開辟了全新方向。儀表臺設計中讓俏皮氣質融合了成熟與時尚，其迷人的線條、完美的外觀使得這一標志性的中央部件設計呈現出獨特的經典風格。

“手機一代”專屬車型

Verye小型概念車是專為伴隨手機成長的年輕一代而設計的。精美絕倫的儀表臺將福特最新一代的人機界面(HMI)的Convers+系統含嵌其中。車內每個按鈕和開關均得到了細致的處理，設計上酷似高級手機的鍵盤，令中控臺體現出異于傳統汽車開關設備的獨特質感。

福特歐洲的首席內飾設計師尼柯·維達科維奇(Niko Vidakovic)表示：“新一代車主是在移動電子設備的伴隨下成長起來。他們對Verye小型概念車一定感覺駕輕就熟。在小型車領域，這是一套超越了經典標準的系統。”

福特歐洲設計執行總監、“動感設計”理念(Kinetic design)之父馬丁·史密斯(Martin Smith)表示：“隨著Verve三廂小型概念車的推出，我們對小型車市場的宏偉計劃也愈發清晰。顯而易見的是，未來我們的小型車將作為‘全球汽車’開發。它的設計在歐洲，工藝來自德國，并在全球各地生產。我們對Verve小型概念車充滿信心，它必將吸引中國消費者的眼球。”3部Verve小型概念車中的最后一款將于2008年1月在底特律北美國際汽車展登場。屆時，福特小型量產車的設計將得到更加清晰地展示。

有點酷的小家伙

雖然和世界知名的一級方程式同名，不過比亞迪F1可是個不折不扣的小家伙。不過它卻有一點和一級方程式相似，那就是“酷”。

F1是比亞迪汽車歷經3年，精心打造的一款A00級小車。此次廣州車展雖是作為概念車發布，但這款濃縮時尚精華的小車無疑是最具大眾化特點的入門級車型，也成為“中國的T型車”的強有力競爭者。

F1無論在外形設計還是在內飾做工都顛覆了現有微車的低端形象，擁有絕佳的空氣動力性能。采用了世界級安全碰撞技術，承載式車身、高強度鋼板加上SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統，不僅具備了面子要求，更具備了普通微車所缺乏的安全感和駕乘感。

此外，F1還是名副其實的環保型轎車，搭載了比亞迪自主研發的高性能BYD371QA直列3缸發動機，排量為1.0L，90km/h等速百公里油耗低于4.2L，最高車速可達150km/h。發動機采用聯合電子的電子控制燃油噴射系統，排放達到國IV標準。

雄心勃勃的馬自達陣營MaZda2

即將上市的Mazda2五門掀背車再次亮相廣州車展，而其三廂轎車更是全球首發。作為2008年在國內銷售的重量級新品，Mazda2的這兩款車型得到了馬自達的高度重視。可以說，這款車的市場表現直接關系到馬自達在中國市場的中期目標——“2010年產銷30萬輛”能否實現。

新Mazda2是面向對潮流非常敏感的年輕客戶的車型。以“凝縮，躍動”的設計理念、一貫卓越的“Zoom-Zoom”駕馭樂趣、更高安全性能、舒適的車內空間和便捷的時尚裝備，為設計開發目標。兩款車造型均由RX-8設計師前田育男操刀，以剪影，線條和光線3種動態元素的有機融合為理念，使車身呈現出凝縮、躍動的效果。車身共有7種顏色供客戶選擇。

上期雜志中，我們已對Mazda2五門掀背版做過試車。本次全球首發的三廂Mazda2，車身尺寸為4270mm×1695mm×1480mm，軸距與兩廂車相同，達到2490mm。三廂車型的空阻系數僅為0.29，兩廂車型為0.32，相對于車身尺寸，可以說達到了相當高的水準。

除此之外，兩款車型都可選裝1.3L(峰值功率63kw/6000rpm)及1.5L(76kW/6000rpm)兩款發動機，與5速手動變速器或4速自動變速器匹配。在節能減排方面，配有S-VT可變氣門正時系統的兩款發動機都有不錯的表現，數據顯示1.3L發動機手動檔車型90km/h的等速油耗僅為4.91/100km。

Mazda3五門掀背版

Mazda3三廂轎車在國內推出后，憑借其運動時尚的造型和不錯的性能，征服了不少消費者。電視廣告中，更打出了“高性能運動轎車”的宣傳口號。如今，Mazda3家族中造型更為運動的五門掀背版，登陸廣州車展，更是頗受運動迷們關注。

該款車型與三廂轎車相同，發動機有1.6L和2.0L的兩款直列四缸型發動機可供選擇。1.6L發動機采用了可變氣門正時控制系統(S-VT)及進氣漩渦控制閥(TSCV)技術，2.0L發動機除采用上述兩種技術外，還應用了可變進氣歧管系統(VIS)。該車變速器則搭載了電控自動4速手自一體式變速器。其前懸架采用了麥弗遜式結構，后端采用了多連桿式結構。

內飾中，儀表仍為三炮造型，隨處可見的金屬基調配件，表現出輕巧和精致的個性。

車身結構采用了“馬自達高級沖擊力分配和吸收系統”，包括車身前方沖擊分散三叉結構，以及可將側方受到的沖擊分散到整個車身的結構等，有效地防止了駕駛室的變形。

除了標配的駕駛席和副駕駛席的SRS安全氣囊外，2.0L車型還備有側面安全氣囊。同時采用了可饋式剎車踏板和水平移動式沖擊吸收轉向系統，該系統可以有效地緩解撞擊發生初期瞬間對駕駛員頭部和胸部的沖擊力。

這是一輛萬能的MPV專訪馬自達5項目開發總監福永賢一

在我之前的印象里，MPV怎么也和動感扯不上關系。此次廣州車展馬自達5項目開發總監福永賢一先生為我詳細介紹了這款MPV車型的駕馭樂趣和多種功能。自此，我對于MPV有了全新的認識。

《汽車與運動》：福永先生，我們注意到這一代的馬自達5在外形尺寸上有所加大，那么，馬自達一直提倡的動感元素是否減弱了呢?

福永賢一：準確來說，這款車的駕駛樂趣不但沒有減少，而且增加了不少。雖然是一款7人座的MPV，但是我們增加了它的軸距和輪距，使用了前后獨立懸架和單筒式減振器，配合馬自達的經典2.0LS-VT發動機，在高速公路上你可以跑到200km/h。這在MPV車型里是獨一無二的。

《汽車與運動》：這些數據確實很令我驚訝，那么它還有其他讓我吃驚的數據么?

福永賢一：嗯，還有不少。這款富有駕駛樂趣的MPV在安全性方面的數據一定會讓你更加驚訝。馬自達5在世界各地的碰撞試驗中都取得了最好的成績。它是馬自達的所有車型中，唯一獲得了歐洲NCAP五星級評價和日本J-NCAP六星級評價的車型。

《汽車與運動》：我現在絲毫不懷疑這是一款有馬自達特色的車了，不過您能告訴我它真可以征服中國的消費者么?

福永賢一：這是一輛萬能的MPV，7人座的設計讓它可以為您的家人和朋友提供一個寬敞的交流空間。那些既喜歡駕駛樂趣又富有家庭觀念的年輕人會成為我們的忠實顧客。馬自達5是一個家庭的必要工具，在世界各地的銷售證明了這一點，我想中國也不例外。

新翼豹2.0R中國首發

作為斯巴魯旗下久負盛名的翼豹，其優異運動性能已被其在WRC的出色表現所證明。斯巴魯在廣州車展上隆重推出了全新翼豹掀背版車型。

新翼豹采用了5門掀背式設計，追求變化、彰顯個性的外觀給人留下深刻印象。新翼豹另一巨大提升之處在于將DC3(chassiscontrol concept)這一新的開發理念應用干底盤的設計，提高了底盤強度和行駛舒適度，新翼豹搭載動力充沛、輸出流暢的斯巴魯水平對置2.0升發動機的重心降低10mm，車身也因此縮短50mm，車輛的操控性也得到提高。

新翼豹在乘坐舒適性、便利性以及更為寬裕的駕乘空間得到進一步強調。其車內空間在同級車型中是最大的，除駕駛者之外，還可搭乘4個成年人，并可同時容納5個便攜式行李箱。每個車門上都設計有帶杯托的儲物格。新翼豹的整體車長有所減少，但軸距增加了95mm，而車內寬度也增加了95mm，這使后排乘坐空間被擴大到一個更加舒適的程度。

本次在中國上市發布的新翼豹車系共有3款車型分別是新Impreza翼豹2.0R運動版、新Impreza翼豹2.0R自動擋、新Impfeza翼豹2.0R手動擋。以高、中，低各有側重的配置更為廣泛地滿足中國市場不同消費者的需要。

新翼豹兼具動感與親和力訪斯巴魯IMPREZA項目開發總經理竹內明英

《汽車與運動》：許多人會問，為什么新翼豹的兩廂造型偏柔和，沒有沿襲以往的硬派風格?

竹內明英：新翼豹在研發時是圍繞“運動休閑”概念進行的。被賦予更新，更代表汽車發展方向的設計理念，在提高原有動力性能和操控性的同時，其多功能性也得到顯著提高，而其時尚，優雅的外觀成為使用者彰顯個性的最好方式。

新翼豹顛覆了以往線條硬朗的四門三廂造型，采用了頗具運動風格的兩廂掀背式設計，流暢的線型更符合空氣動力學。前臉的表情更具親和力，在空間感、舒適性、人性化程度等方面都得到了提升，能夠滿足歐洲市場等更廣泛的需求，而這些改進提升并沒有削弱斯巴魯一貫追求的性能，svmmetricalAWD構成斯巴魯的技術精髓依然保留。

《汽車與運動》：新翼豹風格也許會受到更多消費者的認可，但是如何說服那些忠實的Impreza車迷們?

竹內明英：真正Impreza車迷們對于外觀的訴求可能要遠低于對性能的追求。

在性能上，哪怕點滴的折扣都是他們無法容忍的，而新翼豹一巨大提升在于將經過WRC賽場檢驗的技術應用于新開發的底盤，提高了底盤強度和行駛舒適度，并且減輕了車身總重。新翼豹是較大的換型改款，我們賦予新翼豹新穎時尚外觀設計的同時，提升了空氣動力學功效，使全車整體感覺前衛而優雅，顯示出與以往不同的風格，再加上多功能性設計，這款新翼豹車型不會令車迷們失望的。

《汽車與運動》：新翼豹為何選擇在2007年的廣州車展上同步進行新車及價格的發布?

竹內明英：基于我們對目前中國市場的了解，2006年乘用車以10％的速度增長，中國用戶對各種車型的消費結構呈現出逐步分化的特點，新翼豹在引進中國時也考慮到，中國用戶不是單純追求車輛的某一性能特別突出，而是對車輛綜合性能都有很平衡的要求，通過我們綜合分析，開發出在操控性，舒適性、人性化空間3者綜合平衡的新翼豹，更符合中國廣大消費者的口味，同步進行新車及價格發布是為了讓中國消費者能夠盡早與世界同步。

《汽車與運動》：如何選擇新翼豹在中國市場的導入車型，以及市場價格的制定?

竹內明英：新翼豹在中國市場推出3款2.0升車型。2.0R Sport車型以其高檔的黑色內飾和頂級的配置，既能給使用者最為激情的操控感受，又能提供理想的駕乘舒適感，售價為22.98萬元人民幣；新翼豹2.0R自動擋車型操作簡便舒適，售價為20.98萬元人民幣；新翼豹2.0R手動擋車型充分滿足那些喜愛發揮個人駕駛技巧，追求純粹駕駛樂趣的使用者的需要，售價為19.98萬元人民幣，成為斯巴魯最具價格優勢的一款車型，沒有引進1.5升車型是因為動力性難以滿足中國用戶需要，只在日本銷售。

斯巴魯希望通過更實惠的高性價比，讓更廣泛的翼豹車迷們能夠享受到駕駛新翼豹帶來的操控愉悅感、實現更多更快樂的生活方式。

精靈要做精品小車訪長城汽車股份有限公司總裁王鳳英

《汽車與運動》：長城精靈在現場廣告大片中所表現出的優異的運動性能，是否出自電腦特技制作?

王鳳英：大家在片中看到長城精靈做出的驚險側滑、漂移、倒行180°調頭等特技動作都是實拍的，不是電腦合成，其車輛自身所具有的優異操控性能，保證了這一系列驚險特技動作的完成。

長城精靈是一款具有國際品質的小型運動轎車，它的特點是高速駕駛穩定性非常好，不但能充分享受駕駛樂趣，而且彎道的抓地性、平衡性都很好，安全性很高，綜合性能優異。采用全球優異配套體系提升了長城精靈的整體品質和性能。

《汽車與運動》：很多人都對自主品牌轎車的品質不放心，精靈的品質怎么樣?

王風英：目前長城精靈在外觀及內飾品質方面已經接近合資品牌，在發動機與變速器匹配，底盤操控性等內在駕駛品質方面我們走在了競爭者前面。有3句話可以概括長城造轎車的理念：一是“長城不造低質、低價車，要做創新技術的精美小車”。二是“長城轎車必須是高起點、全球版，符合國際最高標準的產品”。三是“長城精靈要成為國產小車中的精品”。

《汽車與運動》：精靈的發動機是否是自主開發的?

王鳳英：精靈搭載的自主研發具有國際先進水平的1.3LWT技術汽油發動機，這是一款高功率，低排放、低污染的新一代轎車發動機，我們與國際一流的德國，日本專業發動機公司進行聯合開發合作并擁有自己的知識產權和專利。

《汽車與運動》：消費者對小型車價格非常敏感，長城對精靈的定價是如何考慮的?

王鳳英，長城精靈的定價在4.39～5.39萬元區間，可以說物超所值。我們要改變自主品牌只能靠價格吸引眼球的現狀。使它成為國內A級車市場上的精品。

國內小排量車銷量下滑主要是因為低價，低質、不安全、不舒適。目前全球能源短缺，小排量車會得到更多的關注，中國大眾不是不要小排量車，而是市場缺乏高品質的小排量車，如果中國制造的小排量車與歐洲市場的品質沒有區別，這樣的小車一定受到消費者歡迎。我們要在A級車市場做出特色，做出差異。

亞平寧之風吹向中國未來車市

文藝復興后的意大利，500多年來一直在世界藝術之廊中占據著顯赫的地位。深厚的藝術積淀，使這個國度孕育出超凡的現代工業藝術設計能力。這讓我們想起全球時尚之都米蘭的服裝、威尼斯老城的精湛玻璃制品，當然還有馳名海外的都靈汽車設計。

法拉利、瑪莎拉蒂的跑車與博通和平寧法瑞那這些大師一起，讓全世界感受到了亞平寧汽車造型的魅力。本次廣州車展，我們邂逅了一家來自意大利的汽車設計公司，它的名字很響亮——都靈設計，并在第一時間與該公司的總經理Roberto Piatti先生進行了溝通。

都靈設計公司2006年在“汽車設計之都”都靈創立，是一家可以提供汽車設計與產品設計的公司，業務主要包括汽車造型設計，建模，工程設計以及1:1模型制作等等。盡管這家公司很年輕，但員工卻都是來自于意大利知名設計公司的資深專家，Roberto Piatti先生本人之前就在博通工作過10年。目前該公司與國內多家自主品牌汽車企業有數個項目的合作。Roberto Piatti先生坦白地表示，相對于在意大利本土的激烈競爭，中國，印度是他們重要的市場，因為這里有很多新興的汽車企業是他們的客戶。在談及近年國內自主品牌企業的設計能力時，他認為這些企業已呈現出兩種發展態勢。一種是走期望“快速成功”的抄襲路線；另一種是投入相對更高的漸進式發展路線。他贊成采用后一種做法的企業，并預計3～5年后它們將在車身開發方面取得真正突破。

保時捷卡宴GTS首發

保時捷卡宴(Cayenne)GTS在廣州車展的國內首發無疑為車展又染上一輪炫目光環。CayenneGTS不僅具備GT車型的強勁性能，保時捷S款的運動特性同樣在其身上淋漓體現。Cayenne GTS特別配備了帶直接燃油噴射(DFI)的4.8L發動機，在6500rpm下能夠產生298kW的輸出功率。低于Cayenne和Cayenne S車型20mm的車身高度更益于操控和在高速時保持穩定。而特別裝配的21英寸Cayenne Sport車輪，則使其動力瞬時澎湃四起。另有兩款獨特車漆為GTS度身定制；GTS紅和北歐金。

特拉卡13萬撼市

SUV市場上，2.4L排量向來是兵家必爭之地，各大廠商無不把這一排量作為中級轎車的主戰場。如今，這一黃金排量又殺來一款彪悍的新車型——華泰特拉卡2.4L超值版。11月19日，華泰汽車在廣州車展為這款車舉行了隆重的上市儀式，并面向全國媒體公布統一售價為13.58萬元。毫無疑問，這一價格在2.4L排量上投下又一顆重磅炸彈。

作為主流SUV中唯一采用高鋼性廂式車體和進口非承載式車架的車型，特拉卡2.4L非常適合越野一族在野外享受征服自然的快感。前后門配備的鋼結構加強板，具有特殊高拉伸強度，特拉卡獲得了歐洲NCAP碰撞試驗的五星級評定。

SUV車型的良好視野、出色安全性已經逐漸被消費者所認同和喜愛，但是動輒20萬元以上的售價卻斷絕了不少人的SUV夢想。此次新推出的華泰特拉卡2.4超值版，以其良好的配置加上13.58萬元的超值價格，打破了當前國內中檔SUV的價格堅冰。

保時捷最新車型亮相廣州車展Porsche Design Cayman S

這款“Porsche Design Edition1”在Cayman S的基礎上，采用了大量昂貴舒適的物料來打造車廂內飾。賽車拉花的車身涂裝和那套與911 Turbo相同的電鍍輪圈，都是新車最明顯的特征。

保時捷只會限量生產777臺“Porsche Design Edition 1”，每臺均有獨立編號。

Cayman S搭載3.4升水平對置發動機，具有295hp最大功率，并可于4400rpm～6000rpm時輸出約347Nm最大扭力，搭配五速Tiptronic S手自排變速系統，以及六速手排變速系統；Cayman S由靜止加速至100km/h只需5.4s，最高時速則可達275km/h。

此外，Cayman S底盤與懸吊系統，大量采用鋁合金材質，除了減輕質量之外，也提高了車輛的強韌度與操控，而18英寸的大尺寸輪轂，與PSM車身穩定系統都成為了標準配備。該車維持了歷代保時捷的操控水準!