有來有往

我的車在兩個(gè)月前換了剎車油和Ferodo剎車片，原地踩剎車感覺偏軟，踏板陷得很深，踩下去后沒有那種結(jié)實(shí)的感覺，經(jīng)過重新排放剎車油后，還是一樣偏軟，現(xiàn)在磨合了1萬多公里后，感覺還是如此，不知是何緣故?

建議檢查原來的剎車油是否與新?lián)Q的剎車片匹配，并且剎車油不得混用，然后檢查全車剎車油管，是否有“松軟”的部分，最后再次檢查盤片的各個(gè)部件的安裝。Ferodo剎車確實(shí)是“漸近”式的，有些“輕柔”的感覺，但也一定是有范圍的柔軟。

在排氣管中間部分的三元催化器是做什么用的?請指教。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它的工作原理是當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO，HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化，還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色，無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳：NOx還原成氮?dú)夂脱鯕猓蛊囄矚獾靡詢艋Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的3種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。

我剛買了速騰，不想一步到位的去改裝。如果一項(xiàng)項(xiàng)地改，有什么好的建議?按怎樣的順序來改比較好呢?

通常會(huì)以此種順序：輪圈，輪胎－剎車－懸架－進(jìn)排氣－車身強(qiáng)化－ECU。無論哪種順序，首先要注意車輛的安全性能，還有各個(gè)部分的協(xié)調(diào)。這樣才能安全、有效，避免繞彎路、花冤枉錢。

加裝在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的電線有什么作用?

那些導(dǎo)線是導(dǎo)電性好的電瓶負(fù)極導(dǎo)線，它能使發(fā)電機(jī)和電腦控制部分的電流流通更加順暢，這種地線調(diào)整是很久以前在汽車比賽時(shí)的必要調(diào)整項(xiàng)目。家用轎車的電瓶電流是以車體和發(fā)動(dòng)機(jī)為地線進(jìn)行循環(huán)，由于汽車車體材料、焊接，生銹和長年使用的變化，會(huì)產(chǎn)生很大的電阻，因此加裝負(fù)極導(dǎo)線后，帶來火花塞的電流增大，電子節(jié)氣門的反應(yīng)變快等優(yōu)點(diǎn)。

很高興看到貴刊2007年第11期雜志，打開雜志仔細(xì)地把《“中國心”2007年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選》這篇文章看了一遍。“中國心”讓我看到中國目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，我有幾點(diǎn)疑問，

1、20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否都在中國生產(chǎn)?

2、怎么沒有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啊?目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景很好，柴油機(jī)能代表內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的更高技術(shù)。節(jié)能減排柴油機(jī)不是更好嗎?

3、怎么沒有商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說大排量的卡車或客車發(fā)動(dòng)機(jī)入選啊?

4、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)給我感覺沒什么技術(shù)含量，上大學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)室教學(xué)用BJ492Q就是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、從評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的角度來講，是不是給出發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線圖更具有專業(yè)性?

1、我們從報(bào)名廠家處得到的信息是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)是在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的。

2、我們也認(rèn)為柴油機(jī)在中國的前景光明，不過目前國內(nèi)先進(jìn)的乘用車柴油機(jī)都屬于純進(jìn)口產(chǎn)品，不符合參評(píng)規(guī)則。

3、這一屆評(píng)選有兩款商用車發(fā)動(dòng)機(jī)入圍，但它們最終沒有獲獎(jiǎng)。相信在明年的評(píng)選中，你一定可以看到更多更具技術(shù)競爭力的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)參與進(jìn)來。

4、準(zhǔn)確地說，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)屬于我們評(píng)選提倡的先進(jìn)制造技術(shù)和制造材料，你一定清楚制造技術(shù)和制造材料對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，全鋁機(jī)身在這方面是優(yōu)于普通的鑄鐵機(jī)身。

5、是的，我們也一直希望參評(píng)廠商能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖，但很多廠商以不同理由拒絕提供，導(dǎo)致我們無法統(tǒng)一提供。

為什么參加WRC的那些車都不裝ABS呢?WRC的車可不可以安裝氮?dú)庠鰤?氮?dú)庠鰤旱倪^度使用會(huì)對(duì)車體有影響嗎?

一般賽車都不用ABS，使用了ABS就很難做出一些技術(shù)性動(dòng)作，而且對(duì)于賽車來說，ABS一系列的套件也是多余的重量。WRC賽車是不能安裝氮?dú)庠鰤旱模@種增壓方式大多應(yīng)用在直線加速的比賽中。沒有經(jīng)過剛性強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，不能應(yīng)付氮?dú)庠鰤簬淼膹?qiáng)大燃燒爆炸力，過度地使用氮?dú)庠鰤簳?huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，爆缸，炸裂都有可能，每次使用時(shí)間在10s以內(nèi)。

在改裝品里有一種燃油磁化器，說是可以透過磁力和紅外線使燃油管內(nèi)的汽油分子排列得更加整齊，進(jìn)入燃燒室內(nèi)達(dá)到完全燃燒的境界，馬力自然提升且可省油。真的可以達(dá)到這種效果嗎?如果可以，普通的車上是否可以裝啊?

類似的產(chǎn)品非常多，大多標(biāo)榜“省油、提高動(dòng)力”等優(yōu)點(diǎn)，但是具體的效果不太好確定，我們也測試過一些。我個(gè)人覺得這類產(chǎn)品只能算是一種輔助部件，并非是必須的，在使用上應(yīng)該會(huì)有一些作用，只不過沒有如它宣傳的那么夸張而已。通常普通車都可以安裝這類產(chǎn)品。有一次在電視上看到一種補(bǔ)胎的產(chǎn)品，名字沒看到，說只要在輪胎嘴上接好就行，就可以把漏氣的地方補(bǔ)好。是不是通過什么化學(xué)反應(yīng)把漏氣的地方堵上?有點(diǎn)疑惑，也沒見過，不知道專家是否知道有這種產(chǎn)品?

我見到過這類的產(chǎn)品，它是一個(gè)汽罐，接上輪胎后里面的泡沫會(huì)進(jìn)入到胎內(nèi)破口的地方，然后將漏氣的缺口堵住。在長途旅行時(shí)，作為應(yīng)急之用還是不錯(cuò)的。

請問，是不是所有車型都能改裝渦輪增壓系統(tǒng)，渦輪是否能夠通用?

渦輪增壓系統(tǒng)不是一個(gè)很復(fù)雜的裝置，理論上，只要有充足的財(cái)力，物力、人力，所有的車型都能改裝渦輪增壓系統(tǒng)。因此，只要能夠?qū)u輪的管路連接妥當(dāng)，編寫出相互匹配的ECU程序，尺寸相差不大的渦輪是可以通用的。

低配版的速騰可以加裝多功能方向盤嗎?據(jù)說還能加裝高爾夫GTI的撥片換擋方向盤，是嗎?

可以加裝，這個(gè)主要得益于大眾的平臺(tái)戰(zhàn)略。速騰以及途安、開迪，高爾夫V都屬于PQ35平臺(tái)，很多配件都是通用的，包括你所提到的多功能方向盤。甚至PQ46平臺(tái)的邁騰，也可以使用同樣的方向盤。

不過要支持多功能按鍵，還需要更換方向盤控制模塊和氣囊線，而氣囊則不用更換。目前大眾的方向盤模塊有AK、AL、AJ、AP、AQ等，其中只有最新版的AK支持多功能按鍵，并能適應(yīng)所有尺寸的儀表屏幕(速騰分普通、半屏，全屏3種)。

高爾夫GTI的方向盤同樣可以安裝在速騰上，但只有在自動(dòng)擋車型上可以實(shí)現(xiàn)撥片換擋。如果原車帶多功能按鍵，那么可以直接更換GTI的撥片換擋方向盤，對(duì)車載電腦稍作調(diào)整之后，就能實(shí)現(xiàn)所有功能。

汽車運(yùn)動(dòng)大討論

發(fā)件人：高松

收件人：《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志社

主題：評(píng)刊語錄

這個(gè)賽季的F1賽事已經(jīng)結(jié)束，看過整個(gè)賽季的比賽我有很多感觸。其中最大的感觸是邁凱倫的間諜案丑聞事件，我感覺FIA對(duì)這件事的處罰太輕了，對(duì)法拉利太不公平，即使是取消了邁凱倫的車隊(duì)賽季積分和1億美元罰金。設(shè)想一下，如果F1的每個(gè)車隊(duì)都盜用其他車隊(duì)的技術(shù)，那么這場賽事還有何意義，世界上還會(huì)有多少人關(guān)注這項(xiàng)賽事。間諜案一定要重罰，不僅要取消車隊(duì)積分還應(yīng)該取消車手積分，事態(tài)嚴(yán)重者還要取消這個(gè)車隊(duì)的參賽資格，因?yàn)檫@是一項(xiàng)公平的賽事，任何不公平的行為，都會(huì)讓這項(xiàng)賽事變得毫無意義。

小編曹楠回復(fù)

其實(shí)間諜案這種事情法拉利在以前也做過，不過說實(shí)話，我個(gè)人倒是覺得這件事處罰得有些重了，也許是我不喜歡法拉利的緣故。

事事都很難做到公平，任何情況下都是。FIA也是一直在修改規(guī)則，變來變?nèi)サ膶?duì)金錢實(shí)力弱的小車隊(duì)也很不公平。目前除了法拉利，其他車隊(duì)幾乎都是陪襯作用，時(shí)間越長，看F1的人就會(huì)越來越少。這就跟中國的乒乓球一樣，總拿冠軍已經(jīng)沒意思了。足球中，為何意甲好看?因?yàn)橐饧子?只強(qiáng)隊(duì)，激烈的爭奪才有看頭。我覺得FIA這種“除弱扶強(qiáng)”的做法極有可能毀掉這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，就是這個(gè)道理。

發(fā)件人：高松

收件人：《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志社

主題：評(píng)刊員高松再次回復(fù)

我很贊同你的說法，一項(xiàng)賽事的舉辦是否成功，在很大程度上取決于其中的競爭。一項(xiàng)賽事能夠吸引觀眾的地方是其中的競爭激烈程度，比賽越激烈，看的人越多。NBA在世界上之所以這么成功，有這么多觀眾，就是由于其競爭十分激烈。但是一項(xiàng)賽事存在最重要的部分就是其公平程度，可以說公平是比賽的靈魂。今年的F1間諜案，是因?yàn)橛熊囮?duì)破壞了公平原則，給整個(gè)比賽蒙上了很大的污點(diǎn)，讓本來公平的比賽變得不再公平。所以受懲罰也是理所當(dāng)然的事。這次的處罰是有點(diǎn)重，但這要看犯錯(cuò)方犯錯(cuò)的程度，F(xiàn)IA也有殺雞給猴看的目的，因?yàn)檫@次從事間諜案的不止邁凱倫一家，為了遏止這種勢頭的發(fā)展，可能也是無奈之舉。現(xiàn)在的F1存在一邊倒的趨勢，但其他車隊(duì)?wèi)?yīng)該把心思放在新車的研發(fā)和尋找更好的賽車手上來減少差距，不要想些歪門邪道，這樣只能使事情變的更遭。