壓艙水治理：阿法拉伐拿出了最新解決方案

船舶壓艙水排放已經成為困擾國際海運業可持續發展的一道難題。近年來，國外的刺角刺藻等被帶到了中國沿海，引發了赤潮的頻頻發生，而中國的金蚌則被帶往了南美。國際航行船舶壓艙水排放引發了外來生物入侵。已受到各國公眾的指責，被聯合國全球環保基金組織(GEF)列為海洋面臨的“四大危害”之一。

解決航行船舶壓艙水排放污染難題，路在何方?在全球海運業嘗試采用多種技術手段進行探索中，世界知名的阿法拉伐集團日前宣布，經過數年研發、試驗，已成功完成一項全新的無化學藥劑的壓載水處理系統(PureBallast)。據介紹。由阿法拉伐開發的這一系統，主要采用先進的氧化技術，在其工藝過程中不使用任何化學劑。放棄使用化學劑，運用高級氧化技術，有效降低壓艙水生物生長幾率。從而達到凈化壓艙水的目的，是這一系統大大優于傳統的壓艙水處理方法的最大亮點。

以20萬噸的散貨船通常需要6萬噸壓艙水來推算，每年全球航行船舶攜帶的壓艙水已超過100億噸，而全球船舶壓艙水含有各種細菌、不同生物的卵、胞和幼蟲等達4 500種，平均每立方米有浮游動植物1.1億個。運用紫外線殺滅壓艙水中的細菌和生物體，主要通過配置二氧化鈦催化劑，以光激發氧化劑產生自由基。幾毫秒內便分解微生物的細胞薄膜，全過程無需使用化學劑，也不會產生有害的殘留物，為海洋環境和船員提供了保護。這一系統技術避免了在船上存放或搬運任何化學藥劑，猶如摩天大樓和汽車的自清潔窗，通過光源激發二氧化鈦時產生的AOT反應，就能防止生物體的生長。其工作原理與目前使用的很多“智能化產品”非常相似。

近年來，國際海事組織(IMO)不斷發出警示。2004年2月，該組織成員通過了《國際船舶壓艙水及沉淀物控制和管理國際公約》，并制定了嚴格的壓艙水排放標準，要求新造船必須滿足壓艙水處理標準。按照國際海事組織規定，所有壓艙水處理方案或產品須經過其審批，通常要用一年時間組織專家進行各項指標的測試、審理。方能得到認可并應用到船舶。設立門檻。規范排放，關鍵在于尋求有效解決方案。實現根本性突破。據阿法拉伐中國總裁鄧布恩稱，PureBallast系統的生物學性能通過大量獨立的試驗已被證實，其在環保上的性能已經得到國際海事組織認可。

作為提供與熱交換、分離和流體處理有關的技術、產品和解決方案的“專家”。阿法拉伐研發并推出的壓載水處理系統，已經獲得瑞典國家專利。據介紹，根據船舶的壓艙水數量，船東可以靈活采用一套或者多套AOT的PureBallast系統，在壓艙水裝載和排放期間進行水處理。據阿法拉伐設備部副總裁Peter Carlberg先生透露，這一系統推出后，很快擁有了首批船東，目前德國最大的集裝箱運輸公司E.R.Schiflffahrt船公司已簽約4套PureBallast系統，明年6月將完成首套安裝。他表示，這顯示了PureBallast系統一直都支持全球環保標準，將被廣泛用于保護船只、人員和貨物。

對阿法拉伐來說，中國無疑是一個非常重要的市場。在第十四屆國際海事會展上。鄧布恩自豪地宣布，已經有了一家中國客戶——福建馬尾造船有限公司。他說：“由于這是一個新的系統、新的應用，我們會全力幫助馬尾造船公司完成PureBallast系統的安裝。”鄧布恩不無自信地表示，借助PureBallast系統，阿法拉伐將快速進入中國造船市場，進一步擴大和鞏固其在中國市場的地位。

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成立于1883年、總部位于瑞典的阿法拉伐集團．是一家專業提供與熱交換、分離和流體處理有關的技術、產品和解決方案的公司，涉及食品飲料、石化、制藥、淀粉、糖和乙醇等領域的企業進行產品的加熱、降溫、分離和運輸等多個領域。目前其產品被廣泛應用于發電廠、遠洋船舶、機械工程業、采礦業、污水處理行業以及暖通空調設備等。作為北歐大型股份制企業集團，在100多個國家設有分支機構。并已在斯德哥爾摩證交所上市。2006年。其發布的全球銷售額達到了200億瑞典克朗(約22億歐元)。公司雇員近11000名。