論高職物流管理專業工學結合人才培養模式

摘要： 關于高職物流管理專業的建設，提出以提高職業能力為主線，建立理論教學體系；采用工學結合的實踐教學體系；堅持以素質教育為先導，建立健全物流管理專業的專業人才培養體系。

關鍵詞：高職；物流管理專業；工學結合；人才培養模式

工學結合是將學習與工作相結合的職業教育模式，它突出了學生在教育過程中的主體地位，決定了在教學活動中必須以職業技能為基礎，明確了在人才培養過程中必須以就業為導向。在我院物流管理專業的建設中，我們充分征求順義區空港物流企業的建議，把學校教育與企業實踐教育有機結合起來，構建以素質教育體系為引領，以理論教學體系和實踐教學體系為基礎，以就業為導向的“工學結合”物流人才培養模式。

以就業為導向的理論教學體系建設

為了適應經濟增長方式轉變與社會轉型的需要，職業教育模式也由傳統的學院式教育模式向政府主導下的就業導向模式轉變。我院位于北京市順義區，毗鄰順義區空港物流園區、李橋物流保稅區、首都機場以及天竺工業出口加工區，入駐這些區域的物流企業對物流管理專業的畢業生都有很大的需求。我們在對本區域物流企業的職業崗位群的能力要求進行準確分析的基礎上，確定了培養物流管理專業人才職業能力所需的“實用為主，夠用為度”的理論教學內容。

在理論教學過程中，重視預備性實踐教學的滲透。在專業技術課程的開始階段，應安排學生進行物流認知實踐性學習。如現場調研、專家訪問、空港物流企業參觀等。目的是讓學生了解物流管理專業的基礎理論、作業環節、業務流程和管理方法等，讓學生了解物流管理專業和物流行業的現狀，感知其發展的趨勢。在專業主干課程學習階段，應安排學生進行單項專業技能訓練，如課程內實訓和物流項目設計等。加深學生對相應理論的理解，并初步了解物流管理的主要工作內容。理論教學應適應物流企業的發展要求，注重教學內容的先進性。在校內教學以及校企交流合作過程中，注意教學內容的更新，淘汰陳舊的知識，突出對物流領域的新理論、新技術、新方法的介紹，使學生在實習實訓中接觸物流行業最常用和最新使用的物流設備及物流信息技術，了解前沿的物流信息。在這種學習氛圍下，學生可以最大限度地掌握扎實的專業技能，同時把握專業發展的方向。

工學結合實踐教學體系建設

國際上成功的高職教育模式幾乎都離不開校企合作、工學結合教育，如德國的“雙元制”模式、美國實施的“技術準備制”模式、英國的“三明治”合作教育模式、日本的“產學官合作”模式、韓國的校企合同“訂單”培養模式、澳大利亞的TAFE模式等。法國、俄羅斯、韓國、中國以及大多數發展中國家采取以職業院校為特征的職業教育模式。在這種模式下，培訓者以職業院校為主，具有較濃的學院教育色彩，企業也參與培訓，但不起決定性作用。由于我國人力資源無限供給及經濟體制等方面的原因，高等職業教育模式還很難有大的突破。如何借鑒國外先進的校企合作教育模式，對于超常規發展的我國高等職業教育來說是非常重要并亟待解決的問題。

我院物流管理專業的教學過程為主干課程，授課完畢后，（供應鏈管理、倉儲與配送及貨運代理等核心課程在授課過程中會有相應的模擬實驗）在校內實訓室給學生安排綜合專業技能訓練，如在倉儲管理系統模擬實訓教學。

第一階段——熟悉系統。這部分內容以軟件教學為主，目的是讓學生熟悉物流管理軟件的操作。在教師的演示下，學生同步操作。按照建立基本資料、執行基本作業、其他作業的順序學習。應當注意，在教學中各人有不同的資料，所錄入的資料要相互關聯。在此階段中，教師要注意數據的連續性，各班每節課下課時要備份數據，下次上課前應當將上次下課時備份的數據還原，首次上課時將系統原始庫還原。

第二階段——結合硬件。該階段將軟件教學與實際操作相結合，目的在于讓學生熟悉和了解物流設備的使用與特點。教師可以在學生熟悉系統的情況下，采取組織學生結合硬件教學的教學方式，由于硬件數量的限制，學生應當在教師的指導下，分次分批執行操作。在此階段中，操作數據原則上不進行保存，各班每次上課前，將上一階段最后一節課下課備份的數據還原。

第三階段——模擬練習。這一階段實訓的目的是讓學生掌握物流的流程，深入了解物流的流程。這部分教學是在學生掌握系統知識的條件下，分批分組模擬現實企業操作，操作使用的數據庫為模擬企業數據庫。首次上課時將系統原始模擬企業庫還原，每節課下課時要備份數據，下次上課前應當將上次下課時備份的數據還原。

第四階段——自組練習。這部分實訓的目的是讓學生提出自己的物流規劃理論，并采用各種實驗設備驗證自己的理論。此階段的學習是在完成前三部分教學的條件下，按照自己研究的課題分批分組模擬操作，操作使用的數據庫為學生自己建立的數據庫。首次上課時學生按自己的流程和所研究的課題建立數據庫，每節課下課時要備份數據，下次上課前應當將上次下課時備份的數據還原。

例如，在第三個階段的實訓，讓學生實際模擬企業運作（實訓課時：6課時）。

實訓步驟：在實訓前，規劃出如下角色：供應商、超市（客戶銷售終端）、市民、憑證錄入人員、庫房管理人員、調度人員、庫工、入庫理貨人員、出庫理貨人員以及司機（模擬車輛）等。

倉儲企業的業務流程如下：市民在超市采購物品→超市向倉庫發出送貨指令→憑證錄入人員錄入出庫憑證→庫房管理人員根據出庫憑證生成出庫單、派工單→庫房管理人員根據庫存向客戶提出通知→調度人員指派庫工執行出庫操作→庫工將出庫貨物送往出庫理貨區→出庫理貨人員清點貨物，裝車后交由司機運至超市→客戶通知供應商向倉庫送貨→憑證錄入人員錄入入庫憑證→庫房管理人員根據入庫憑證生成入庫單、派工單→調度人員指派庫工執行入庫操作→供應商將入庫貨物送到入庫理貨區→出庫理貨人員清點貨物，檢查貨品→為入庫貨品打印條碼，粘貼到貨品上→庫工將入庫貨品從入庫理貨區入到倉儲區→調度人員反饋派工單→庫房管理人員對出入庫單進行反饋。

在流程中，可對一些操作的時間進行約定，如：司機從倉庫送貨到超市，來回需要一小時；司機不在時，不能送貨；貨物從存儲區運到發貨區需要10分鐘；貨物從收貨區運到存儲區需要15分鐘；貨物從揀貨區運到發貨區需要5分鐘；貨物從存儲區運到揀貨區需要8分鐘；貨物手動從貨架下架需要2分鐘；貨物采用電子標簽從貨架下架需要1分鐘；庫工從倉儲區到辦公區需要20分鐘；客戶憑證在辦公區錄入、單據打印在辦公區完成；揀貨區存儲的貨物類型為貨物總類型的30%。

在模擬中，可以根據這些約定統計一次出入庫所用的時間，也可以統計用不同手段完成操作所用的時間。通過這種仿真崗位模擬實訓的綜合性訓練，幾乎可以使學生實現“零距離”上崗，極大地提高學生頂崗實習的適應能力。

與學生校內實訓銜接緊密的是學生10周的校外實踐學習，在專業實訓基地（校企合作單位）進行真實崗位訓練。根據我校所在區域的物流行業狀況，在10周的時間內，學生進行四個部分的實踐學習內容，即貨運代理、倉儲與配送、物流信息技術以及DRP物流，將核心理論學習校內實訓模擬落實到真實的企業操作之中。區域內沒有企業能提供條件讓學生同時完成這四個部分的實踐教學內容，為保證教學的完整性，可以將實踐教學內容分為兩步。

第一步在TNT北京分公司、順鑫首聯綠色物流和宅急送華北物流基地進行，我們將實踐教學內容中的貨運代理、倉儲與配送、物流信息技術三個部分融合成一個整體，在這三個企業內同步進行并完成貨運代理、倉儲與配送、物流信息技術三個部分的實踐教學，此階段實踐時間為6周（學生實際實踐時間為36天），實踐教學的工作流程見圖1。

第二步是將DRP物流實踐在順義西單商場完成，實踐時間為4周（學生實際實踐時間為24天），教學實踐的工作流程見圖2。

綜上所述，整個物流管理專業知識的學習過程可在系統扎實的理論知識學習與校內實訓、校外實踐相結合下順利完成，與頂崗實習及就業實現了真正的“無縫隙”對接。在銜接的過程中，對學生的全面素質教育不可忽視。

以素質教育為先導

在不同歷史時期，針對不同對象，素質教育都有不同的方式、目標和理解。劉佛年先生曾經就素質教育的問題談到：“在傳統社會中，教育所著力培養的是盲目服從，因循守舊的素質。”作為培養應用型專門技術人才的職業院校，在實施素質教育過程中應深刻理解“素質”的屬性以及素質教育深層次的價值與功能的屬性，著重圍繞提高學生在市場經濟條件下職業生涯的生存發展能力展開素質教育，不做或者少做無用功。就高職學生而言，接受素質教育就是要通過科學的、有效的教育途徑，充分發揮自己的天賦條件，提高素質水平，同時在某些自己本來不具備或者在心理和能力上有缺陷的方面經過教育、實踐以及鍛煉得到培養、提高，例如學習能力、工作能力和情商等。在這個信息量急劇膨脹、知識迅速更新的新經濟時代，憑借幾年的學校學習就能受益終身的期望是極不現實的，所以學生僅滿足于學校理論知識的傳授是不可取的。事實上，學生時代所學知識的90%都不會在工作崗位上直接利用，真正讓人受益的是掌握學習的方法。要改進教學方法，采用啟發式、討論式教學模式，更新教學手段，將“記憶教學”改為教會學生獲取知識的方法，，如BTEC采用以學生為中心的“3個1/3”的教學組織形式，其中的一個1/3是指導學生查閱資料、搜集信息，這樣就將理論教學與實踐教學、課內與課外有機結合起來。如果教育能使學生懂得如何去提出問題，并進而通過學習新的知識去解決問題，就等于給了學生一把萬能鑰匙，他們自己可以用這把鑰匙打開各式各樣的門。

可在物流管理專業高年級開展“模擬創建物流企業”技能競賽，讓學生組成團隊，讓他們自己協商制定組織的管理制度、體系架構和企業運行模式，教師不參與具體操作，只提供指導。可邀請物流企業相關人士對這些創業項目以提問的方式進行詳細的考查、評比。學生從企業管理者的角度了解認識物流企業，能更深刻地理解物流企業中的各項工作。通過這種創業教育培養和提高學生的自學能力、研究能力、思維能力、表達能力和組織管理能力等相關的工作能力。在學校素質教育中，應該加強學生情商的培養。在班級性、全校性、社會性的工作中，要多放手讓學生去組織、參與多種社會活動，不要擔心出差錯，讓學生注重和加強自我認識、自主性、控制情緒、抗挫折能力、抵制誘惑、人際關系等情商的培養。

物流產業是國民經濟的基礎產業，是國民經濟其他產業的聯系紐帶。高等職業教育能夠適應現階段我國現代化建設、市場經濟建設的需要，是培養符合市場需求的、有熟練技能的高等技術應用型人才的沃土。要發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流實用型、操作型和技能型人才，更需要通過高職教育使那些實用型、操作型和技能型物流人才有機會和潛力成長為高級物流管理人才。這就需要高職教育革新原有的教學模式，加強以提高職業能力為目的的理論與實踐教學，突出綜合素質的教育培養。

參考文獻：

[1]聶建武.半工半讀是培養高技能人才有效的職教模式[J].中國職業技術教育，2006，（15）.

[2]路姝娟.“雙元制”在我國難以推廣的問題及原因[J].遼寧經濟管理干部學院學報，2007，（3）.

[3]姜大源.德國職業教育[J].中國職業技術教育，2006，（2）.

[4]張麗英.澳大利亞TAFE探究[D].上海：華東師范大學，2004.

[5]王會莉.英國BTEC課程教學模式的引進對我國高職教學的影響[J].職業教育研究，2004，（6）.

作者簡介：

宋曉黎（1980—），女，內蒙古赤峰人，北京現代職業技術學院物流管理專業教師，主要從事教學與教學管理工作，研究方向為物流管理。

黃浩（1963—），男，北京市人，北京現代職業技術學院教師，主要從事教學管理與教學研究工作。