ＵＬ質(zhì)量管理體系認證推動中國車企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100萬輛汽車下線，這是中國自主品牌汽車企業(yè)迎來的第一個100萬輛。2007年，以奇瑞、華晨、吉利為代表的中國自主品牌汽車正越來越受到市場矚目，不僅在國內(nèi)占據(jù)了一定市場份額，在國際市場也初步建立了知名度。縱觀2007年，包括汽車及零配件行業(yè)在內(nèi)的中國車企，展現(xiàn)出越來越強的國際競爭力。

就在不久前，中國制造還面臨著一場巨大考驗。2007年7月，歐盟負責消費者保護事務的委員梅格萊娜·庫內(nèi)娃在訪華期間敦促中國，打擊并取締向歐盟出口不安全、不合格商品的生產(chǎn)商，而此前，美國針對中國進口商品的指責之聲也困擾著中國出口企業(yè)。

在這一背景下，大多數(shù)中國汽車制造商都清醒地認識到，在全球采購越來越普遍、越來越規(guī)范的情況下，要想打入國際市場，必須達到國際質(zhì)量標準要求。質(zhì)量與安全已成為企業(yè)進軍全球市場的重要關(guān)卡。

面對國際質(zhì)疑和國內(nèi)觀望，要獲得國際市場完全信賴，中國車企不僅需要在技術(shù)競爭力(中國的汽車產(chǎn)品在全球產(chǎn)品供應鏈中已頗具技術(shù)競爭力)，更需要通過質(zhì)量管理體系與國際市場接軌，來真正實現(xiàn)走出國門的愿望。

認證，中國車企國際化必經(jīng)之路

提高質(zhì)量水平，質(zhì)量管理體系認證的重要作用日益彰顯。如果要更進一步打入國際市場，參與國際競爭，就要得到國外消費者的認可，滿足國外的技術(shù)規(guī)范要求。而這需要通過國際權(quán)威機構(gòu)對中國車企進行質(zhì)量管理體系認證，從而獲得國際市場對中國汽車更加廣泛的認同和認可。

UL作為世界公認的認證領(lǐng)域領(lǐng)軍機構(gòu)，在質(zhì)量管理體系評審與注冊方面有20多年的經(jīng)驗，已在全球范圍內(nèi)幫助近萬廠商提供管理體系認證服務。從2003年UL在中國開展管理體系認證業(yè)務以來，UL在汽車行業(yè)取得了出色的成績。

目前國內(nèi)已有一部分汽車產(chǎn)品具有較高的質(zhì)量水平，對中國企業(yè)的成長，UL作為專業(yè)的第三方認證機構(gòu)，具有最直接的體驗。UL亞太區(qū)質(zhì)量管理體系認證總經(jīng)理JC·Skar介紹說，“UL的管理體系認證服務在中國獲得了像全球其他地區(qū)一樣的高度認可，這說明中國的企業(yè)已經(jīng)充分認識到管理體系認證的重要性，并積極地通過管理體系認證實現(xiàn)他們對全球消費者的承諾。”

2007年1月，權(quán)威的非盈利機構(gòu)美國汽車工業(yè)行動集團(AIAG)授權(quán)UL為中國汽車零部件供應商提供差距評估業(yè)務，即按照北美主機廠的采購要求檢查供應商的準備情況，為AIAG在這一地區(qū)采購的會員公司提供差距評估報告。

UL亞太區(qū)在汽車和零部件制造認證方面擁有可采用中英文實施審核的審核員，他們具有豐富的汽車工業(yè)知識，包括內(nèi)部裝飾、沖壓、焊接、模鑄、機械加工、電子、塑料鑄模和整車制造等方面。

同時，UL在中國擁有多名汽車和零部件認證的專職審核員，其中大部分審核員具有豐富的主機廠工作經(jīng)驗。因此，在服務中國汽車企業(yè)的同時，UL也成為了中國汽車企業(yè)“走出去”的見證者。

奇瑞汽車蕪湖百特立公司首次獲得美國通用汽車訂單的過程中，UL質(zhì)量管理體系認證功不可沒。事實上，通用汽車對供應商質(zhì)量體系方面的要求十分嚴謹，在TS16949汽車業(yè)績量管理體系要求的基礎上增加了相當多的特殊要求。

UL參與奇瑞汽車蕪湖百特立公司管理體系實施審核的專業(yè)人員在談到實施審核的過程時說：“針對通用汽車對項目策劃、工藝過程設計、防錯、產(chǎn)品質(zhì)量控制等方面的要求，UL憑借過往在汽車業(yè)世界領(lǐng)先的認證經(jīng)驗，為奇瑞指出了具體的差距和改進意見，使奇瑞汽車收效卓著，突破性地獲得了美國通用汽車的訂單。”

提高管理水平是根本

立志成為“一流的系統(tǒng)模塊化供應商，給世界一流的整車廠供貨”的萬向集團創(chuàng)立于1969年，致力于汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

在達成企業(yè)發(fā)展目標的過程中，萬向采取了三大舉措，實施“三接軌”，即接軌跨國公司運作；接軌先進技術(shù)；接軌國際主流市場。為此，萬向選擇了進行質(zhì)量體系認證。借助質(zhì)量體系認證服務提升管理能力，成功地進入了北美售后市場。

萬向技術(shù)中心副總經(jīng)理孟瓊?cè)A先生在談到萬向的選擇時說：“從技術(shù)能力、體系保證能力方面，我們目前還面臨著挑戰(zhàn)。因為我們是從維修市場走到配套市場，從國內(nèi)市場走到國外市場，從國外的維修市場再走到國外的配套市場，在這一步步地邁進過程中，盡管我們的基礎管理體系也在不斷地完善，但是完善的過程中還存在很多問題，這需要我們運用一些好的方法不斷地進行改進。”

他舉例說：“很多主機廠要求OPPM(百萬分之次品率)，OPPM是一個難度比較大、要求比較高的課題，我們目前的狀況較之有差距，那么如何去縮短這個差距?如何達到客戶的要求?這就需要依靠我們的管理體系不斷地提升，不斷地學習更好的工作方法和工作思路，從而改善我們的系統(tǒng)和基礎管理。”

“有些企業(yè)是為了認證而認證，認證和咨詢是分開的，很多情況下不清楚認證的目的，現(xiàn)在，我們是通過認證的過程提升企業(yè)自身的管理水平，審核員在審核現(xiàn)場僅僅說這個方面可以，那個方面不可以，這樣很難提升公司的水準。”

UL的專家對此也十分認可，“我們幫助制造商的第一步就是將客戶的體系管理納入到一個比較完善的架構(gòu)中去，首先從體系上看是否有問題，是否有可以進一步改進的地方。我們在中國的客戶對UL管理體系認證的反應是很好的。我們相信隨著質(zhì)量管理體系被普遍接受，本地制造商的管理水平會更上一個臺階。”

誠如UL專家所言，管理體系認證的根本在于提高企業(yè)的管理水平，在管理水平提高之后，中國車企產(chǎn)品質(zhì)量的提高，乃至最后走出國門都將是自然而然的結(jié)果。新的一年已經(jīng)到來，中國車企在被稱為“中國年”的20087，將有怎樣的作為呢?我們期待著。