車(chē)輛施救豈能“乘人之危”

這種“乘人之危”的亂收費(fèi)行為，不僅嚴(yán)重侵害了車(chē)主的利益，也在一定程度上阻礙了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

近年來(lái)，隨著高速公路迅猛發(fā)展和汽車(chē)擁有量的迅速增加。事故救援成了一項(xiàng)蘊(yùn)含巨大利潤(rùn)的“朝陽(yáng)”產(chǎn)業(yè)。然而，與事故求援的迅猛發(fā)展相比，相關(guān)監(jiān)管和政策卻并沒(méi)有跟上，導(dǎo)致一些地方亂收費(fèi)現(xiàn)象盛行。這不僅在河北存在，在全國(guó)也是一個(gè)普遍現(xiàn)象。一些事故救援單位利用事故給車(chē)主造成的不便和不利，漫天要價(jià)，趁火打劫。一些車(chē)主出于無(wú)奈，也被迫接受對(duì)方的不合理要求。這種“乘人之危”的天價(jià)亂收費(fèi)行為，不僅嚴(yán)重侵害了車(chē)主的利益。也在一定程度上阻礙了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

車(chē)輛施救亂收費(fèi)之所以能得逞，根源在于當(dāng)前交通事故施救并未形成規(guī)范的市場(chǎng)秩序，被救車(chē)輛和施就者不能公平地討價(jià)還價(jià)，在其背后是車(chē)輛施救市場(chǎng)的壟斷和畸形發(fā)展。在交通事故特別是高速公路交通事故中，一般的施救單位和組織是無(wú)法進(jìn)入和參與的，都是交警直接指定施救單位和車(chē)輛，被救車(chē)輛被拖至施救單位等候處理。在這種情況下。被救車(chē)輛完全失去了選擇施救單位的權(quán)利，在價(jià)格上也由對(duì)方說(shuō)了算，毫無(wú)商量的余地。一些施救單位充分利用這種“強(qiáng)勢(shì)”地位，獅子大開(kāi)口，被救車(chē)輛無(wú)可奈何，只能任其宰割。這種做法不僅對(duì)車(chē)主不公平，而且容易滋生執(zhí)法腐敗現(xiàn)象。

其實(shí)，社會(huì)施救機(jī)構(gòu)本應(yīng)屬于服務(wù)性機(jī)構(gòu)，為群眾排憂解難、服務(wù)社會(huì)應(yīng)是其宗旨。事故施救是保證公路暢通、避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大的必要措施，適當(dāng)收費(fèi)無(wú)可厚非，但也不能偏離社會(huì)施救的根本宗旨，更不能利用優(yōu)勢(shì)地位牟取非法暴利。面對(duì)目前幾乎是壟斷經(jīng)營(yíng)的施救機(jī)構(gòu)。車(chē)主顯然是弱勢(shì)群體，要想讓他們享受到價(jià)格合理、質(zhì)量?jī)?yōu)良的救助服務(wù)，幫助他們盡快擺脫困境，顯然就必須加強(qiáng)對(duì)事故施救行業(yè)的監(jiān)管，這也是政府部門(mén)的職責(zé)所在。因此，有關(guān)部門(mén)有必要核算一下高速公路施救的具體成本，并盡快制訂出明確、合理的統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，公之于眾，同時(shí)，要公開(kāi)監(jiān)督電話，接受被救車(chē)輛投訴。此外，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓被救車(chē)輛有選擇的空間。