西部綜合交通樞紐建設邁出重大步伐

將擬新建的六條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，總里程約4900公里，總投資約3100億元，出川鐵路大通道將由現在的4條增至10條，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈。2008年至2012年，全省將新增鐵路1200公里以上。

1月10日，省委書記劉奇葆，省委副書記、省長蔣巨峰在北京與鐵道部部長劉志軍進行會談，簽署了加快鐵路建設的部省會談紀要。

雙方同意，通力合作加快推進四川省鐵路建設，強化成都鐵路樞紐，傾力打造便捷、高效的鐵路運輸網絡。擬將成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等六條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，并抓緊開展前期工作，適時開工建設。六條鐵路總里程約4900公里，總投資約3100億元，其中四川省境內總里程約1900公里，總投資約1400億元。

為全面貫徹落實黨的十七大精神，深入推進西部大開發，省委九屆四次全會確立了加快發展、科學發展、又好又快發展的全省工作總體取向，提出了建設輻射西部、面向全國、融入世界的西部經濟發展高地的戰略定位。建設西部經濟發展高地，必須著力建設貫通南北、連接東西、通江達海的綜合交通樞紐，重點是突出成都鐵路樞紐建設。這次規劃的調整和完善，描繪了我省鐵路建設的宏偉藍圖，是我省打造西部綜合交通樞紐的重要里程碑。

部省紀要明確，繼續加快推進成都新客站、成都集裝箱中心站、成都貨車外繞線、成綿樂城際鐵路、成昆復線、遂渝二線、蘭渝鐵路等項目前期工作，加快開工建設。新建成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等六條鐵路，進一步強化成都鐵路樞紐地位，全面打通北南西東四個方向的出川鐵路大通道。

北通道是連接我省與西北地區、京津冀地區、東北等地區的客貨主通道。通道內現有：寶成線、達成線（含在建的達成擴能）、襄渝線（含在建的襄渝二線），擬建蘭渝線。規劃擬新增成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至江油延伸至西安客運專線的建設，可形成成都至北京和成都至蘭州大通道，進而與中亞鐵路相接，融入歐亞大陸橋通道。建成后年輸送能力可達客車200對，貨運3億噸，比目前增加客車170對，增加貨運能力2.7億噸，旅客旅行時間成都到北京約縮短到8小時、成都到蘭州約4小時。

南通道是連接我省與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的重要鐵路通道。通道內現有成昆線、內昆線，和原規劃的成昆復線和隆黃鐵路敘永——織金段。規劃擬新增成都至貴陽鐵路的建設，加強與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的聯系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對外進出口貨物主通道。建成后年輸送能力可達客車160對，貨運1.7億噸，比目前增加客車145對，增加貨運1.4億噸，旅客旅行時間成都到廣州縮短到8小時。

西通道是我省連接西藏、青海、新疆地區的鐵路通道。規劃擬新增成都至拉薩等鐵路建設，將填補川西北、藏東南、甘南地區沒有鐵路的空白。建成后年輸送能力可達客車30對，貨運2000萬噸。

東通道是我省連接重慶、長三角地區的重要通道。通道內現有成渝線、達成線（含在建的達成擴能）、襄渝（含在建的襄渝二線）、遂渝線、達萬線。規劃擬新增成渝城際鐵路建設，加強我省與華中、華東地區客貨交流。建成后年輸送能力可達客車250對，貨運1.5億噸，比目前增加客車230對，增加貨運1.3億噸，旅客旅行時間成都到上海約縮短到9小時。

這些規劃和項目的實施，我省直接引入成都樞紐的出川鐵路大通道由現在的4條增加到10條，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈，2008年至2012年全省將新增鐵路1200公里以上。這對于進一步鞏固和提升成都鐵路樞紐地位，形成四通八達的出川大通道，推動區域開放合作，促進我省經濟社會又好又快發展，具有重大的現實意義和深遠的戰略意義。