基于循環經濟的物流發展模式研究

摘要：在分析循環經濟的3R原則的基礎上，通過分析物流活動采購、生產、包裝、倉儲、配送等每一個環節的可減量化、可循環和再利用的契機，物流企業可通過綠色采購、產業集群、綠色物流運作來實現物流環節中的可減量化，通過物流包裝物的循環使用，實現物流資源的再利用，建立逆向回收物流體系等來實現物流活動的再循環的循環物流模式。

關鍵詞：循環經濟；綠色物流；模式；產業集群

中圖分類號：F259．22文獻標識碼：B

一、問題提出的背景

我國經濟近幾年得到了快速的發展，同時伴隨著的是資源的嚴重浪費，環境的不斷惡化，據統計我國經濟增長的70%是以資源的枯竭和環境的惡化為代價的。面對當前全球資源的嚴重枯竭和短缺，改變粗放式的經濟增長方式，是促進經濟長期的、可持續的發展，以建立和諧社會的必然。

循環經濟是運用生態學規律來指導人類社會的經濟活動， 以保護生態和最有效地利用資源為特征， 通過改變生產工藝流程， 提高資源的利用效率， 減少進入生產流程的物質和能源量，以達到減少污染排放和減少資源消耗的目的。循環經濟所遵循“減量化，再利 用， 再循環”原則對傳統的經濟結構提出了挑戰，這有利于促進中國經濟結構向低消耗、高利用、低排放的綠色 經濟結構轉型， 并有利于建立節約型 和高效率的綠色經濟體系， 并促成中國綠色化、節約型社會的實現。

產品在“生產－流通－消費”流動的每一環節，從采購、生產制造、銷售各個環節物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現。而這個過程中不可避免地會消耗能源和資源，帶來環境污染。雖然說通過壓縮物流成本是帶來第三方利潤的源泉，但是又可說它是一個巨大的資源黑洞，是一個成本中心。因此，按照循環經濟的思想指導現代物流的發展，是為了實現長期、持續的發展，來高效利用資源，維護人類賴以生存的自然環境，形成了物流與環境之間的相輔相成的推動和制約關系，進而促進了現代物流的發展，達到環境與物流的共存。因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統，架起了經濟效益與生態環境效益間彼此聯系的橋梁。

二、循環經濟對物流的新透析

（一）循環經濟的基本原理

循環經濟是指在人、自然環境和科學技術的大系統內，在資源投入、企業生產、產品消費及其廢棄的全過程中，把傳統的依賴資源消耗的線性增長的經濟，轉變為依靠生態資源循環利用來發展的經濟。循環經濟理論是經濟發展和生態保護的“雙贏”理論，它改變了經濟增長的傳統模式，是經濟活動由過去的“資源－產品－污染排放”的物質單向物流，轉變為“資源－產品－再生資源”的物質閉路循環這一新的經濟增長模式。關于循環經濟，杜邦化學公司提出了3R原則，即減量化(Reduce)、再使用(Reuse)、再循環(Recycle)。減量化原則，是指減少生產和消費過程中的物質和能源的流量，高效利用資源，以預防的方式避免廢棄物的產生；再使用原則，是指在生產和消費過程中盡可能多次或以多種方式使用資源和物品，避免其過早地成為廢棄物;再循環原則，是指把廢棄物再次變成資源加以充分利用，減少廢棄物最終處理量。

（二）現代物流活動的可循環性分析

循環理論強調要從循環經濟和環境保護的角度對物流體系進行改進，在物流活動中融入資源、環境可持續發展理念、謀求降低環境污染、較少資源消耗，形成環境共生型的物流系統。物流系統是聯系經濟系統與生態系統的重要橋梁。物流過程中既有價值的轉移和增值，又有物質循環利用、能源轉化。隨著經濟的快速發展，物流活動對生態環境的破壞越來越嚴重，如廢棄污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢物增加等。按照循環經濟的3R原則可以看到，循環物流包括“生產－流通－消費”途徑，滿足消費者的需求，它是物流流向的主渠道；另一種是逆向物流，其流動的方向與前者相反，它合理處置物流衍生物所產生的物流流向渠道，如回收、分揀、凈化、提純、維修退回、包裝再加工、再利用和廢棄物處理等。

物流帶來了兩方面的效果：一是資源浪費。即向物流領域里投入的燃料、運輸、搬運設備、廠房以及由于生產這些設備帶來的資源性產品的消耗，包括石油、煤炭等，另外物流活動存儲、運輸、搬運等環節造成的破損、過期變質等浪費；二是由于資源的浪費帶來的環境污染。現代物流活動中的各個元素都在不同程度上對環境造成污染。輸送過程的非綠色因素主要表現為兩個方面：一方面交通工具本身產生了較為嚴重的環境污染，比如公路運輸網絡的發達所產生的噪聲污染幾乎影響到了社會的每個角落；飛機噪聲，汽車尾氣，汽車的廢舊輪胎大量堆積將是環境污染的潛在隱患；廢棄的機油、柴油經常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成環境污染。另一方面，輸送的商品也有可能對環境造成損害，如石油在海運過程中發生泄漏而造成大片海域污染，保管過程中的一些化學養護方法，如易燃、易爆、化學危險品，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞；廢水和廢物也對環境和人體構成危害；包裝材料的環境污染，如白色塑料污染；裝卸不當，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄；廢棄物還有可能對環境造成污染，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等有毒有害物質在物流過程中如果因儲存和運輸不當而發生泄漏，將對環境造成嚴重的破壞。比如，城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機質，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質；廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。

三、現代物流的循環發展模式

（一）現代物流的減量化

物流活動的減量化就是指減少物流環節中的資源投入，高效利用資源，減少物流活動，降低物流成本。

1.通過減少物流資源的投入——綠色采購

物流活動的起點為采購。這里考慮的采購既包括生產環節所需原材料的采購，還包括物流活動中投入的物流資源、物流設備的采購。物流資源投入的減量化就是要盡量采用環保的、可重復再用綠色原材料和環保物流設備。原材料的環保型在物流階段采取綠色采購，建立綠色物流采購評價體系，在供應量角度促使上游供應在進行綠色采購、綠色包裝、綠色生產。首先保證材料自身的環保性，其次為材料可循環使用。主要要著眼于積極開發新能源、可再生能源和替代材料， 加快對新材料的替代和開發研究； 實施產品“前端”研發、“中端” 控制和產品“末端”治理的研究，減少資源匱乏性材料的投入；采取環保型，資源節約型運輸工具，比如長距離運輸、大批量貨物運輸盡量通過航運運輸或者鐵路運輸等低成本、資源節約型運輸工具；倉儲中心、生產車間內的物料運輸盡量使用人工液壓叉車、電瓶叉車等；通過第三方物流的建立和對物流流程、環節以及各設施、器械的技術創新，技術引進和技術改造，提高企業的營運能力和技術水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量。

2.物流活動的減量，降低資源消耗，減少污染——產業集群

物流活動就直接帶來環境污染。任何形式的環境污染都根源于物質的不適當流動，比如，汽車排放的尾氣進入大氣、土壤和水體，引起的污染，就是因為有太多物質的流入；另外，尤其是有毒物質的流入，運輸工作造成石油等資源的消耗等。在地域產業結構無法改變的情況下，通過減少物流活動的頻次和移動的距離來實現。通過運輸方式的轉換可削減總行車輛，通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率。如合理規化網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等減少貨流和空載率，從而達到物流活動減少的目的。

從宏觀上，從整個社會可持續發展的角度來，就是在政府宏觀指導下，以微觀企業為主體進行產業結構調整，物流系統規劃，實行產業集群，減少物流活動。通過產業集群將相關行業集中到一個區域，即產業集群必然減少供應鏈企業之間的物流活動。比如日本豐田汽車250個供應商全部分布在制造車間半徑為4小時車程的范圍內，通過產業集群減少了物流活動，同時給企業帶來的就是成本的節約，形成了企業的競爭優勢，因此通過產業集群可以實現企業、社會的雙贏。還比如山西將新建發電廠建到煤礦附近，來減少煤炭運輸。

3.物流成本的減少——綠色物流運作

關于物流成本，日本的物流成本計算的權威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，一般情況下，企業會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。物流成本從原材料采購、半成品在線流動、產成品分銷各個環節涉及采購、運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、存儲以及信息等各項活動所發生的顯性和隱性成本。

按照循環經濟的基本思路，物流成本的減少主要通過以下幾個方面來實現：

第一、降低庫存。高庫存帶來的不僅是資金成本，而且包括存儲帶來的過期變質、破損、挪動搬運等倉儲成本以及倉庫本身對電能、建設鋼材等的消耗，因此采取先進的管理思想和管理方法來降低庫存，避免不設倉庫，采取零庫存、JIT生產等生產方式。

第二、采取優化運輸方式、優化運輸路線，避免浪費、節約資源。積極推崇共同配送，最大限度地提高人員、物資、資金、時間 等資源的利用效率，減少車輛空載和迂回運輸，取得最大的經濟效益。 充分利用第三方物流，簡化配送環節，避免空載等帶來的效率低、重復配送環節。

第三、包裝。按照循環經濟的理念，物流包裝要注重于包裝材料和包裝方式。要積極加強企業綠色化建設，要使用綠色包裝，采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。開展綠色流通加工，由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染，集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄污染物。

第四、降低燃油等資源消耗。每個環節由于使用運輸設備，因此，應減少拋棄物流周轉設備等帶來的污染成本，以及物流活動消耗的電、燃油等資源。

（二）物流設備資源的再使用

物流過程中的再使用就是指在商品流通過程中盡可能多次或以多種方式使用物流資源和物流設備，避免其過早地成為廢棄物。主要體現在物流包裝物的再使用，物流包裝要體現物流活動的方便性，盡量減少包裝。比如通用汽車采用的一體化料箱、料架的包裝運輸策略，供應商按照制造商標準將零配件直接裝到制造商要求的標準規格的料箱料架中，通過運輸設備直接送到生產線上裝配，中間不需要任何其他再包裝的環節，料箱料架重復反復使用，節約包裝材料， 提高運作效率。

（三）物流活動的再循環

傳統物流主要追求正向物流即產品向消費者流動的物流，不注重逆向物流。物流活動的再循環必須從整個物流系統構筑的角度出發，在建立產成品實體分銷同時，發展由廢舊物品回收、 物資的回收再利用系統的逆向物流系統，從而形成從“原材料綠色采集-產品綠色生產- 綠色消費-綠色回收-綠色再生產”的閉環循環綠色物流模式。這一過程包括原材料副 產品再循環、綠色包裝物再循環、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等。

四、結論

在發展循環經濟，促進可持續發展的今天，推進循環物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，循環物流的全面實施，需要政府、企業和消費者的共同行動，發展循環物流，實現物流資源的節約，減少物流成本，降低物流過程中的污染，是企業、社會、政府實現三贏的最優策略。在政府宏觀指導，推進產業集群的同時，企業進行微觀物流活動優化，減少物流過程，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的閉環循環物流系統。

參考文獻：

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（責任編輯：張實）