他,中國第三代戰機首席指揮員兼試飛員;中國自主研制的某新型渦輪風扇發動機首席試飛員;國產5種型號新型戰機首席試飛員;國家國防科學技術進步一等獎2次獲得者;空軍首批試飛專家之一。
他就是空軍某試飛部隊副部隊長,空軍大校,特級飛行員——畢紅軍。
隆冬的一天,一架國產新型殲擊機在北國飛機城千百雙眼睛的注視下,昂首直射藍天……
此刻,機場上所有人的心也隨著戰機飛上藍天,所有的目光都在期待著見證一個重要的時刻。
只見戰機呼嘯盤旋而過,接著就是一個垂直躍升,還沒等人們在驚異中緩過神來,戰機便來了一個漂亮的S機動,繼而又是一個低空大速度通場,風馳電掣的轟鳴,不由得把現場的每個人的心都揪了起來,正當人們高懸的心難以放下的時候,戰機又來了一個低空小速度通場,宛如一只偌大的風箏懸飄在空中,最后一個動作是空中應急放油,一時間湛藍的天空留下一條壯美的銀色緞帶……旋即戰機做了一個優美的小航線便平穩地降落在跑道上。
駕駛這架新型戰機的首席試飛員是空軍某試飛大隊副大隊長、空軍首批試飛專家、特級飛行員畢紅軍。
“總指揮同志:國家重點工程殲X型首架樣機試飛完畢,各項性能指標完全達到設計要求,請指示。”畢紅軍副大隊長滿懷激動,用他特有的清脆洪亮和堅定自信的聲音,向總指揮、中航一集團領導和現場參研人員報告新型戰機首飛成功。
新型戰機的首飛成功,標志著我國新一代航空裝備的研制跨入了一個全新階段。
機場頓時沸騰了,鮮花、掌聲、淚水、擁抱,祝賀……
人們把所有的目光一起投向了這位試飛專家,而此刻的他卻顯得異常的冷峻和沉默。對于畢紅軍來說,每一項成功都意味著一個新的起點,從他堅毅的目光中就可以看出,他又把自己的目標對準了下一個第一。

追求第一的品質
畢紅軍從立志藍天的那天起,似乎就與“第一”結下了不解之緣。和許多人都有夢想一樣,畢紅軍從小就有一個絢麗的藍天夢,于是他便幸運地成了全校第一個實現飛向藍天夢想的人。在航校他第一批放單飛,對于飛行學員來講,這無疑是最高的獎賞。航校畢業他有幸被分配到聞名中外的第一師,這支英雄部隊又給他插上了理想的雙翼,使他能夠振翮高翔。
這支英雄部隊給每一個飛行員都開辟適合其展翼的天空,在這里畢紅軍如魚得水,從而使自己的才華得到充分的發揮。他隨部隊東巡沿海、北飛塞北、西去青藏高原、南下福建輪戰,汗灑藍天,航跡遍及大江南北,硬是錘煉出一付過硬的鋼鐵翅膀。他由此從一名飛行員逐步成長為中隊長、大隊長、副團長、師副參謀長,并成為英雄部隊的中堅力量。
正當他在部隊全力以赴一展宏圖的時候,他卻被選為國家重點工程的首批試飛員。不僅他自己沒想到,就連師里、基地、乃至于軍區空軍都不同意放人,其中一個過硬的理由就是為了保證戰斗力,應急作戰部隊的飛行員一個也不能動,更何況畢紅軍不僅是師里的一名骨干力量,而且還是一名優秀指揮員。然而,國家利益是第一位的,最終還是以國家重點工程為重,從師、基地到軍區空軍都是一路綠燈放行。作為一名軍人,畢紅軍無條件地堅決服從命令,立即由應急作戰部隊轉到試飛部隊。
試飛部隊提供的是一個全新的飛行平臺,在這里一切都是新的。飛機是新的,機種是新的,技術是新的,設備是新的,所有這一切構成了畢紅軍的創新情結。
就像愛車族酷愛新車一樣,畢紅軍更酷愛新飛機。然而,這里說的新飛機并不是指那些已經定型批生產的新出廠的飛機,而是特指那些最新研制、或者是改型、或者是科研的新機種和新機型。因為“新”是未知,“新”是尖端,“新”更是一種挑戰。這正對畢紅軍的口味,也符合他敢于創新的性格,更能體現他一貫追求第一的品質。
為了國家重點工程,他由部隊的飛行領導干部,轉為試飛部隊的一名普通試飛員而毫無怨言。為了掌握最先進的飛行技術,他付出了常人難以想象的艱苦努力,硬是在一年多一點的時間內,先后完成了6種機型的改裝,同時還恢復了4種機型的飛行,成為試飛部隊在飛機種最多的人員之一。
令畢紅軍難忘的是當年赴俄羅斯國家試飛院執行新一代戰機的改裝任務。當時,他深知自己肩負的擔子有多重,這次改裝不僅僅是學習一種全新的飛行技術,而且還關系到我國新一代戰機的研制,更關系到祖國的榮譽。俄羅斯試飛學院,是具有國際水平的試飛學院。在這里,飛行教官高度的敬業精神,嚴謹的治學作風,過硬的飛行技術等,給畢紅軍留下了深刻的印象。
盡管當時俄羅斯政局和經濟還不穩定,并且給改裝訓練帶來很大困難,但是畢紅軍和戰友們付出了超常的努力,在有限的時間內,提前按計劃完成改裝任務。新型戰機改裝,按規定要完成20個訓練起落才能放單飛,而畢紅軍僅帶飛了6個起落便第一個破格單飛。
艱苦的努力煉就了畢紅軍過硬的翅膀,在短短的幾年時間里,他以頑強的毅力、過硬的技術、潑辣的作風、嚴謹的科學態度,在試飛事業的實踐中默默耕耘,創造了新裝備研制的一個個第一:國產首架第三代戰機的首席試飛員兼首席指揮員;我國第一臺渦扇發動機首席試飛員;殲X系列兩種型號的首席試飛員;殲X改進型首席試飛員;殲X型火控系統全程試飛員,等等。他以自己的青春和熱血,實踐著追求第一的夢想,創造了我國航空史上的一個個奇跡。
鎖定的是世界一流
在所有的飛行中,試飛的風險最大。試飛就意味著空中試驗,也就是說要把一架從來也沒有上天的飛機,開到天上去對飛機的所有性能進行測試檢驗。最具挑戰性的就是極限試飛,因為極限試飛要求要把飛機的各種數據參數飛到極致,并以此為依據來確定安全值,因而極限試飛,從某種程度上講就是風險試飛。
航空發動機是飛機的心臟和動力源泉。由于歷史原因,我國在航空動力的研制上與西方發達國家有較大的差距。長期以來,這一差距一直是制約我國航空工業發展的瓶頸。為了從根本上扭轉這種受制于人的被動局面,我國實施了跨越式的發展戰略,由研發改進渦噴式發動機直接跨越到研制渦扇式發動機。這是一個具有戰略意義的決策和歷史性突破。
發動機試驗試飛,是所有試飛項目中風險最大的項目之一。因為發動機是飛機的核心動力,飛行中飛機一旦失去動力,其后果是可想而知的。然而,正因為飛行動力的極端重要,所以必須要對發動機的可靠性進行反復的試飛驗證,這項重任自然要由試飛員來完成。
試飛,的確是一個冒險的職業,但是也正是由于這一職業充滿風險的色彩,才激起了試飛員挑戰極限的激情和欲望,也正因為如此,航空史上的一個個險峰,才被我們的試飛英雄一個個飛越。
當凝聚著無數航空人心血的第一臺渦輪風扇式發動機裝上新型戰機后,有多少雙眼睛在注視著它啊!
此刻的畢紅軍,顯得非常自信和鎮定。作為首席試飛員,他清楚地知道自己肩負的重任。與往常一樣,他進座艙后仍習慣性地向大家招一下手,接著面帶笑容做一個表示勝利的“V”字,然后轉身駕機直奔蒼穹……
在空中,他駕機忽而平飛、盤旋,忽而俯沖、越升,忽而大速度沖擊,忽而小速度跟進……那戰機就像一批馴服的駿馬任他驅使。他興奮地向地面報告著新型發動機的空中工作情況:
“XX報告,發動機在各種狀態下工作良好,特別是空中加速性非常好、低速也相當穩定,大、小轉速發動機溫度都正常。”
與此同時,地面遙測設備也檢測出一組組數據,證實新型發動機各系統工作正常、穩定,完全達到設計要求。
當飛機平穩落地后,一項新的紀錄誕生了——我國第一臺渦輪風扇式發動機首飛成功。這一成功,填補了我國航空工業的空白,同時也標志著我國在航空動力領域跨入世界先進水平的行列。
然而,探求未知領域的征程絕不是平坦的,而是充滿了挑戰和風險。隨著時間的推移,新型發動機試飛進入到關鍵階段。這天,畢紅軍駕機試飛驗證新型發動機空中開車的可靠性。起初,發動機像往常一樣工作正常,他按程序做好各系統檢查后,便開始驗證空中開車,當關閉的發動機達到規定的時間和條件時,他果斷地按下空中開車按鈕,可是發動機沒有任何反應,再次開車仍沒有反應。突然出現險情,牽動著試飛現場所有人的心。
這時,滿載的飛機突然失去一發的動力,飛行狀態迅即改變,飛行高度也在迅速下降,頃刻間飛機由8500米降至3000米,此刻,畢紅軍卻異常的冷靜,他邊報告情況邊調整飛行狀態,按指揮員的命令和特殊情況準備預案,柔和掉轉機頭并把飛機對準機場方向,啟動應急開關緊急空中放油以減輕飛機的重量,同時做好單發應急著陸準備,所有動作連貫流暢、準確到位、一氣呵成。他心里只有一個信念,無論付出多大的代價也要保住這臺凝聚了幾代科研人員心血的新型發動機。
臨近跑道上空,又驟然刮起了強陣風,使本來由于單發而導致側偏的飛機更難駕馭,這一突然的變故又加大了特情處置的難度。此刻的畢紅軍沒有任何退路,他憑借自己過硬的技術本領,沉著、堅毅、果敢,竭盡全力保持著飛機的平衡,直至飛機安全落地,從而保住了寶貴的試飛數據。這些數據,為分析故障原因和改進設計提供了重要依據。
為了加快新型發動機的研制進度,畢紅軍對每項試飛計劃和內容都要進行周密分析和計算,在科學分析的基礎上,大膽改革創新,對一些單項的試飛內容進行系統整合與合并,最大限度地利用每一個有效起落,大幅度地提高了試飛效益。如在某一階段的調整試飛,原計劃需要飛行46個起落,但在畢紅軍和科研人員的共同努力下,僅用了28個起落就完成了全部試飛內容,不僅加快了整體研制進度,而且還為國家節約了大量資金。
渦輪風扇發動機的研制成功,是我國航空工業的一個里程碑,畢紅軍由此成為我國第一個首飛國產渦輪風扇發動機的人,從而被載入我國的航空史冊。
對于畢紅軍為祖國航空事業做出的特殊貢獻,黨和人民給了他很高的榮譽。國家國防科工委先后兩次為他頒發了國防科學技術進步一等獎;空軍先后給他記二等功3次,三等功2次;中國航空工業一集團給他記特等功1次;原中國航空工業總公司和中航一集團分別為他記一等功各1次,二等功各1次;2003年9月他又被空軍批準為首批試飛專家,成為當年空軍屈指可數的3名試飛專家之一。
雄鷹為藍天而生。畢紅軍并沒有被榮譽所累,他想得最多的就是自己所肩負的歷史責任。在新的起點,他又把目標鎖定為趕超世界一流,迎著新的曙光,他將飛的更高、更遠……