阿爾特變臉

獨立汽車設計公司的“外援”式生存術。

對整個中國汽車業來說，獨立汽車設計公司都不是個耳熟能詳的詞匯。因此，成立了五年的北京精衛全能科技有限公司像很多同行一樣，安于默默無聞的幕后角色。但在2007年8月，該公司卻感到不可抑制的動力將它推上前臺。

第一股力量來自于遠在安徽蕪湖的合作伙伴：奇瑞汽車有限公司。

8月10日，剛剛部署全新海外戰略的奇瑞再次成為躍躍欲試的新聞制造者：與伊朗最大汽車集團Iran Khodro及加拿大投資公司Solitac在伊朗建立合資工廠，首批產銷車型被確定為新上市的奇瑞QQ6。

為何選擇這款“中國版甲殼蟲”?銷量，性價比，性價比外型，理由不少，但最具噱頭的莫過于——它是奇瑞旗下第一款完全自主設計的轎車，而擔任QQ6整車設計的，正是精衛全能。因此，QQ6海外生產的消息一出，精衛全能的行業地位被悄然提升。

不過8天之后，精衛全能這個名字在公眾視野中消失了。對公司董事長宣奇武來說，這意味著另一樁喜事盈門：以金沙江創業投資基金、紅杉投資基金為主的VC共投資800萬美元將該公司推向規模發展的新階段。為彰顯這一事件的里程碑意義，公司正式更名為阿爾特(中國)汽車技術有限公司(IAT)，與阿爾特(日本)一起組成阿爾特開曼控股公司。

不錯，中國汽車工業對技術本地化和自主研發的渴求使阿爾特這樣的獨立汽車設計公司具有無限的投資價值。然而，這畢竟是個新興行業，在中國汽車業尚未擺脫“模仿秀”和“全球制造基地”的情境下，阿爾特若想突破行業瓶頸贏來可靠回報，不僅需要強大的技術能力，在團隊管理，運營模式乃至長遠戰略等方面，均面臨挑戰。……