建造者

馮興亞 于欣烈

豐田在中國創(chuàng)造銷售奇跡的幕后推手。

2004年，當(dāng)馮興亞從典型的北方城市鄭州來到溫暖濕潤的廣州時(shí)，很多朋友并不認(rèn)同他的選擇。馮放棄了鄭州日產(chǎn)汽車有限公司副總經(jīng)理的職位，來到廣州豐田汽車有限公司擔(dān)任一名副部長。盡管后者的公司投資規(guī)模的確要比鄭州日產(chǎn)大許多，但當(dāng)時(shí)中國汽車市場的競爭已十分激烈，而這家剛剛成立的合資汽車公司甚至連廠房尚未修建起來，前途未卜。

相比之下，馮興亞已經(jīng)在鄭州日產(chǎn)證明了自己銷售的才能。他上任時(shí)公司年虧損高達(dá)7、8千萬人民幣，離職時(shí)其利潤已超過3億元，在皮卡市場的份額甚至超過50％。馮在這里工作了6年之久，看起來“仕途”光明。

但在業(yè)務(wù)領(lǐng)域只聚焦于皮卡和SUV車型的鄭州日產(chǎn)，馮興亞有了一種嶄新的渴望：進(jìn)入轎車這個(gè)規(guī)模更大的平臺來試探自己的能力空間。這讓馮興亞欣然接受廣州豐田銷售部副部長的職位，與擔(dān)任部長的豐田派駐人員江積哲共同擔(dān)負(fù)起銷售職責(zé)。

在一家新建的合資公司，馮興亞能否順利度過磨合期并迅速將潛能發(fā)揮出來?其時(shí)，廣州豐田的首要任務(wù)便是借助在北美市場成績卓越的凱美瑞啟動中國市場。但問題在于，由于中國市場變化無常，特點(diǎn)多元，凱美瑞很可能水土不服。況且，在它所屬的中高級轎車市場，廣州本田雅閣和上海大眾帕薩特領(lǐng)馭等強(qiáng)勢對手已確立了相當(dāng)?shù)钠放浦取艛钞?dāng)前，馮意識到，凱美瑞需要以差異化的亮相方式激活市場。……