被超級化的別克

看中國設計師如何用一款概念車重塑別克的形象。

如果魔方不墮落地球，外星生物不企圖毀滅人類的話，變形金剛就不用急著去捍衛地球了，它們會是未來最佳的商業創新。雪佛蘭Camaro、龐蒂亞克Solstice、悍馬H2、GMC 4500/Topkick在電影《變形金剛》中變成具備機器人和汽車雙重用途的多功能智能運輸工具，這真是大膽的想法。不過還原到現實世界，通用汽車的另一品牌：別克，卻按著人類現有技術進行務實的想象。

過去幾年別克相繼推出了幾款概念車，今年亮相的是一款由中國設計團隊操刀設計叫“別克未來”(Buick Riviera)的概念車。外國記者用“驚嘆”這個詞來形容這款車。過去中國汽車從來跟這個詞匯扯不上關系。

“‘別克未來’是一款10米以外看著感動、1米以內看著更感動、10公分以內看著讓人感動得流淚的汽車。”泛亞汽車技術中心的設計師石志杰說。為了達到這個效果，“別克未來”設計團隊在細節上下足了功夫：細長的LED前大燈把前臉分成了起伏有致的三個部分，凸起的鍍鉻舷窗如同珠寶般熠熠生輝；車標、引擎蓋上的中央金屬透光線、前大燈、后視鏡和側裙扳都安裝了在夜晚能發光的“冰藍色”背景燈；夜晚，當車門完全打開，地面上便柔和地映射出“Buick”字樣；車尾的設計受到“元寶”造型啟發，是中國元素的體現。

“Riviera這款別克概念車告訴了顧客，別克品牌能為他們帶來什么。概念車的某些設計，將在未來的產品車里得以實現。這款概念年的另一使命是，復興‘Riviera’這個偉大的名字。”泛亞汽車技術中心總經理白雷蒙說。

“在設計‘別克未來’過程中，我們從來不把它看成一部車子，而把它看成是一個女人，有靈魂、有血液，是活脫脫的一個生物，”石志杰說，“我們要讓消費者覺得，購買這樣的車，除了生理上得到享受，心理上也得到安慰。”

石志杰相信，所謂的設計手法或者手段，不是一個革命性的東西，設計一定是演進式的。當他拿著“別克未來”概念車的設計圖紙，對照61年、63年、71年版的Buick Riviera圖紙，興奮之情溢于言表：“血統關系很足，就是它了!”

六年前，當石志杰剛剛加盟通用汽車和上汽集團任華的合資企業——泛亞汽車技術中心(PATAC)，成為該中心設計部總臨時，整個泛亞只有200多人，設計師更是少得可憐。六年來，泛亞和中國的汽車市場同步成長，如今員工總教已達1200多人，其中設計師達到100多人。在全球范圍內，通用共有11個汽車研發中心，泛亞是這一技術網絡的一部分。

在過去的十年，泛亞的主要職能是將通用在海外銷售的車型改造后引入中國市場，而今，泛亞是朝著整個開發中心的目標前進。在量產車不斷上市的同時，泛亞也推出過數款概念車，比如1999年的麒麟概念車、2000年的電子商務概念車、2001年的鳳凰燃料電池車、2003年的鯤鵬概念車、2005年的暢意概念車。

經過幾個回合評審與改進，“別克未來”雙門慨念跑車終于在2007上海國際個展上登場。貝殼藍車身、起伏腰線、和諧前臉、直瀑式格柵、引擎蓋金屬透光線、鷗翼式車門、車體兩邊的“雙掠鋒”設計、受帆船和元寶啟發的車尾造型——東、西方的元素融為一體，既有鮮明的別克血統，又代表了別克未來的設計方向。

邵長山是概念車“別克未來”的外形設計師，他的創意在頭部大燈、后視燈、尾燈、車輪等處都有所體現。他最滿意的設計細節是車身兩側的“雙掠鋒”設計：“這款車的‘雙掠鋒’與別克傳統的‘雙掠鋒’相比，沒有起筆和落筆之分，筆不到而意連，循環往復，結合了中國文化和別克文化。”內飾設計師劉能華則對自己設計的內部環境燈光頗為得意。燈光系統有三個模式：工作模式、運動模式和休閑模式，在不同模式下，燈光色彩和顯示方式都有所不同，營造不同氛圍，這使得汽車從純粹的交通工具變成了生活的一部分。

別克有許多經典車型，選擇“Riviera”作為馳騁想象的對象，在泛業和通用集團看來，是自然而然的事。從1963年到1999年，以“Riviera”命名的汽車在美國出售超過110萬輛。在汽車設計界，“Riviera”是個響當當的名亨，說到“Riviera”，業內人士馬上會聯想到它經典的船型尾部。用國際性的語言加上中國元素讓這一沉寂八年的車型再度輝煌，對泛亞的設計團隊來說，是件極富趣味而有挑戰性的工作。

在創意階段，通用全球的12個汽車技術中心前前后后共提出了8個方案，4個方案來自泛亞的設計團隊。最終，泛亞的其中一個方案脫穎而出。這個方案的誕生沒有遇到太大的困難，因為設計主題非常明確的：既要宣揚別克未來的設計理念，又要帶著別克的血統。

“別克未來”概念午的誕生過程中，唯一用到的外援是通用的全球設計總監。“當我們在視訊會議的時候，北美設計中心的老板和我們拿著一樣的圖紙。我這里晚上六點，他那里早上六點。他把那邊一百年歷史的經驗告訴我們，我們在一瞬間就明白了，全球協作就是發生在這種地方。”石志杰說。