青藏鐵路的開通對西藏建筑業的影響

摘 要：青藏鐵路通車以前，由于現有公路運輸能力有限，且運輸成本較高，一直以來，西藏區內外貨物的流通未能出現較大幅度的增長，這無疑限制了當地經濟的快速增長。西藏建筑業的發展也受其影響。2006年7月青藏鐵路正式通車，進出藏貨物量大幅度提升，西藏經濟的持續發展有了穩固的物質基礎，這無疑對西藏的經濟增長起到決定性的作用。同時，隨著對外交流的不斷增加，西藏將打破長期以來的封閉狀態，把現代文明帶入西藏，為西藏實現跨越式發展提供基礎。

關鍵詞：青藏鐵路 開通 西藏建筑業 影響

西藏作為中國一個特殊的地理單元，其經濟發展對外部的依賴是長期性的。青藏鐵路通車以前，由于現有公路運輸能力有限，且運輸成本較高，一直以來，區內外貨物的流通未能出現較大幅度的增長，這無疑限制了西藏經濟的快速增長。西藏建筑業的發展也受其限制。

2006年7月青藏鐵路正式通車，西藏形成了鐵路、公路和航空的立體化交通，進出藏貨物量大幅度提升，西藏經濟的持續發展有了穩固的物質基礎，這無疑對西藏的經濟增長起到決定性的作用。同時，隨著對外交流的不斷增加，西藏將打破長期以來的封閉狀態，把現代文明帶入西藏，為西藏實現跨越式發展提供基礎。

今年7月，青藏鐵路正式通車一周年。西藏建筑業在“天路”的推動下，也呈現出快速增長的勢頭，建筑業已成為西藏發展較快的行業之一。鐵路的開通，對我區建筑業的投資規模、建筑設計、建筑成本、建筑企業經營及從業人員等各方面的沖擊和影響是巨大的。

一、對建筑投資規模的影響

1.旅游業發展對建筑投資規模的影響

長期以來，由于對外聯系的制約，我區城鄉建設規劃相對落后。青藏鐵路的開通，使西藏成為了旅游的熱點。但是這股旅游熱的興起卻明顯給西藏帶來壓力，因為西藏的接待能力相對低下。城市人流量的增加，對餐飲、住宿等服務行業的壓力增大，對各項服務行業的要求相對提高。為了解決這一問題，就必須加大建筑投資規模以滿足旅游需求！鐵路開通后，我區投入大量人力、物力、財力興建具有先進設備的旅館、賓館、飯店、文化娛樂場所等。西藏掀起了群眾集資、貸款辦旅館的熱潮，解決了旅游環節中最重要的兩個環節，即吃、住問題，為西藏旅游業的大規模發展奠定了基礎。

2.城鎮居民住房需求對建筑投資規模的影響

影響城鎮居民住房消費需求的因素是多方面的，包括收入水平、住房價格、人口因素、金融和稅收政策等等。其中，收入和價格因素是構成影響居民住房需求諸多因素中最主要和最直接的因素。

青藏鐵路開通以來，推動了區內經濟迅速發展，人民收入逐步增加。隨著本區城鎮居民收入水平的不斷提高，居民的住房需求逐步增加，我區建筑規模隨之擴大，促進了房地產市場健康發展。

隨著城市化進程的加快，城市人口的增加和住房的自然淘汰，隨著投資和消費的同步增長，個人買房比例的繼續提高，各住宅小區也相繼建成，配套設施完善。預計在以后的幾年內，我區的住宅建設規模將持續增大。

3.農牧民安居工程對投資規模的影響

2006年年初，自治區黨委決定實施以農房改造、扶貧建設、病區變遷、游牧定居、興邊富民等為建設重點的農牧民安居工程建設，有力地促進了我區建筑業的發展。而青藏鐵路的開通，帶動了沿線各地經濟的快速發展，農牧民收入的增加，加速了我區安居工程的順利進行，建設規模也隨之擴大。

由于我區資源有限，本地生產的建筑材料遠遠不能滿足建筑業的需求。建筑材料主要依賴內地供應，而以前由于交通不便，材料供應短缺，許多建設項目不能順利進行。青藏鐵路的開通，無疑為我區的建材供應提供了快捷低價的運輸通道，為安居工程的材料儲備提供了可靠的保證，使得安居工程扎實推進，極大地促進了農牧區消費結構的優化升級和全區經濟的快速增長。

二、對建筑設計的影響

一直以來，我區的建筑設計人員不足，許多建筑設計單一，布局欠合理。青藏鐵路開通后，各類建筑材料進入本地市場，先進建筑技術紛紛登臺亮相，內地人才也大量涌進，建筑設計開始多樣化，設計布局更加合理。本地民族建筑風格和其他建筑風格交相輝映，不同風格的建筑物相繼拔地而起，不僅美化了城市，也滿足了居民對建筑的更高要求。拉薩火車站就是典型民族建筑風格代表的體現，設計上巧妙地把現代建筑藝術同當地地方特色相結合，使其既有濃郁的民族風格，又有現代氣息。西藏建筑業在保存西藏文化藝術和追趕現代潮流方面做出了很大的貢獻。

三、對建筑成本的影響

鐵路的開通，對建筑業最明顯的影響就是建筑成本的降低。

西藏建筑業的發展將對建材產生大量需求。但限于資源及環境的制約，西藏并不適合大規模地發展建材行業，特別是水泥的生產，西藏建筑行業對區外原材料的依賴將會不斷增加。鐵路開通以前，西藏進藏物資全部由汽車運送，運輸成本居高不下。據統計，水泥一噸達750至800元。因此，材料成本的降低就主要取決于運輸成本的降低。鐵路開通后，運輸能力大幅度提升，運輸成本隨之降低，材料價格也隨之降低，據調查，現在水泥的價格已降至500元左右。這樣就大大降低了建筑成本，促進了建筑規模的逐步擴大。

四、對建筑企業的影響

隨著鐵路的開通，我區建筑企業抓住西藏建筑市場發展的機遇，生產快速增長，經營狀況進一步改善，經濟效益快速增長。但外地建筑企業也瞄準這一商機，紛紛進駐西藏建筑市場。這無疑是對本地建筑企業的一個強大沖擊，迫使本地建筑企業提高自身工程質量，降低工程成本，完善建筑機構，與外地建筑企業相競爭。這就打破了原有建筑市場一潭死水的現象，促進了我區建筑市場的規范化發展。

鐵路的開通，使得建筑業企生產速度加快，施工規模擴張，竣工產值和房屋建筑竣工面積明顯增多，建筑業企業經營狀況良好，勞動生產率進一步提高。根據西藏統計局的統計結果，從主要行業來看，我區建筑業的企業家信心指數為200.0，比上季度提高32.7點，位居各行業之首；房地產業的企業家信心指數為175.0，比上季度提高11.7點。

五、對從業人員的影響

隨著鐵路的開通，西藏建筑業產業逐漸發展壯大，從事建筑行業的人員大幅增加。受高原反應等影響，外地民工在西藏不具有競爭優勢；而且雇傭外地民工將使企業成本增加，這促使在藏的建筑企業普遍選擇“就地雇工”的方式，建筑業正在為西藏農牧民增收發揮越來越大的作用。農牧民群眾積極進入建筑市場參與工程建設，收入得到大幅度增長。據不完全統計，2006年西藏從事建筑業的農牧民工已達3萬余人，建筑業為農牧民增加收入突破1億元。

為了在企業競爭中獲勝，本區建筑企業對農牧民工的技能要求也越來越高。為此，西藏各級建設系統共舉辦農牧民工建筑技能培訓班36期，培訓人員4500余名。通過培訓，受訓農牧民工掌握了相關建筑知識和實用技能，為他們進入建筑市場參與工程建設、增加收入打下了堅實基礎。自治區還出臺了《西藏自治區農牧民建筑施工隊管理辦法》（試行），降低農牧民建筑施工隊的資質門檻，促進了以農牧民為主體的建筑施工隊伍的發展。

總之，青藏鐵路的開通，對我區建筑業的發展起到了積極的推動作用，勞動生產率大幅度提高，社會經濟效益快速增長，農牧民收入逐年提高。但是，青藏鐵路的開通對我區建筑業的發展也提出了更高的要求。我區應結合實際情況逐步擴大建筑投資規模；在建材成本降低的同時提高其質量要求；對建筑企業的管理更應規范化，增進建筑企業之間的良性競爭；應加大對農牧民工的崗前培訓工作，提高農牧民工的實際技能，以適應建筑業發展的要求，從而推動我區經濟的跨越式發展。