上賽場

當北京奧運會正在成為這個國家甚至民族的國際名片時，體育營銷作為一個比較新的概念，也在勢不可擋的滲透進中國大地的每一個角落，人們開始以前所未有的包容態度和接受能力承受著體育比賽中，競技精神之外的附加成本。此時此刻，上海賽車場，這個位于上海市嘉定區的全世界最奢華的一塊比賽場地，正在靜悄悄等待著自身發展黃金階段的到來……

毫無疑問，2008年北京奧運會結束之后，F1上海大獎賽將成為在中國本土舉辦的最具國際影響力的體育賽事，經過奧運會洗禮之后的中國體育營銷行業，勢必將剛剛燃起的熱情和沖動都集中釋放在這個每年吸引全世界數十億人眼球的燒錢運動中。而每年承辦一屆F1比賽的上海國際賽車場，其上海城市名片的燙金價值將再次飆升，除了體育競技本身，F1所承載的那些不為人知的商業玄機也將被一一破解。

今年8月13日，上海國際賽車場與中國汽車運動聯合會以及相關企業的代表高調亮相，再次為今年10月的上海F1狂潮拉開序幕。經過從2004年之今，成功舉辦3屆F1大獎賽，上海國際賽車場已經逐漸從人們質疑盈利乏術的指責中走出。上海賽車場副總經理王穎的一句話點破了其中關鍵：“現階段，我們辦F1并不是為了賺錢，拉動整個上海的經濟增長才是目前的舉辦F1的最大收益。”

據有關部門統計，2005年F1上海大獎賽期間，三天的時間內整個上海的消費總量增加了22億元。這絕對不是個聳人聽聞的數字，從記者連續3年實地采訪上海F1的經驗看，只有5平方公里左右大小的上海國際賽車場足以將整個上海“點燃”——上海所有的五星級酒店全部滿房，包括國際航線在內的幾乎所有航空公司上座率達到了全年最高，在上海所有的繁華商業區幾乎隨處可見與F1有關的商業活動。此外，所有與F1有關的企業也都借勢大肆宣傳，像梅塞德斯、豐田、雷諾這樣的車隊廠家自不必多說，就連愛國者、JONNIE WALKER這樣的贊助企業也盡可能的包攬了上海市各個層面的廣告資源和展示平臺。而且，F1大獎賽的10支車隊每家都有上百號的工作人員，加上龐大的機械設備和后勤供給的運輸消化，無疑刺激了上海物流行業的發展。此外，上賽場位于嘉定安亭鎮的東北角，距安亭鎮中心約7公里。但2002年F1項目開工后，嘉定區的土地變得異常搶手。2002年，嘉定上賽場周邊地價每畝8萬元至12萬元，2004年每畝最高200萬元。這一地價與素來地價較高的上海閔行地區基本相當。有專家稱，F1使上賽場周邊地價上升，賽車場周邊約20平方公里(合13334畝)的土地賬面增值64億元。

作為這一切變化的驅動核心，上海國際賽車場有限公司往往沒有得到人們足夠的重視，相對的，關于上海賽車場能否盈利，能否成功、持續的扮演國內賽車運動中流砥柱的角色，成為了行業內外對于F1上海大獎賽浮華說的質疑根源。然而，要想探究個中關鍵，一家由上海國資委獨自主管的國有企業——山海久事公司，便浮出視野。據上海賽車場有限公司的高層人士透露，上海久事公司在籌辦F1上海大獎賽過程中代表上海市政府以及上海市國資委，是上海賽車場有限公司的最大股東。也正因如此，上海賽車場有限公司在三年的F1大獎賽舉辦過程中給人一種磨盤大局、放眼長遠的感覺。

根據外界普遍認可的數據，上賽場一期工程投入了26億元人民幣建設基礎設施，加上上賽場向國際汽聯獲得7年比賽舉辦權和買斷8年電視轉播權，總共投入50億元以上。也就是說，每年7億以上，才能做到收支平衡。而從門票收入看，每屆賽事的樂觀估計有2.5億元人民幣左右，2年的電視轉播權賣給中國臺灣緯來體育近1億元人民幣，停車費收入300萬元，F1紀念品經營額1000萬元。如此算來，上賽場2004年舉辦F1所能收到的，大概在3億元人民幣出頭。由此算來，上海賽車場有限公司似乎很難在7年的F1大獎賽舉辦期間獲得盈利，但如果把視野放到整個上海市甚至整個長三角區域，以及每年三天的F1大獎賽期間上海激增的數十億元消費，不難看出，上海賽車場、上海久事公司為上海市做了一筆非常劃算的買賣。

而且，一位國內知名賽車資深人士告訴記者：“別看現在上海賽車場不賺錢，等到北京奧運會一結束，就等著看上海的好戲吧!”的確，奧運會的到來不僅給了全世界一個深入了解中國的機會，更為中國商業界注入了一股活躍的體育營銷氣息。因此，可以這么說，當4年一度的奧運會離開北京后，中國的體育營銷產業才開始走向成熟。眾所周知，奧運會、世界杯、F1大獎賽被譽為世界三大體育賽事，當世界杯在各個層面都離中國的越來越遠的今天，F1上海大獎賽無疑成為了那些體育營銷大亨們的眾矢之的，畢竟，每場比賽數十億觀眾人次的影響力足以搶走任何有見識的商業眼光。

正如F1掌門人埃克萊斯頓所說的：“如果不是因為F1，他們會擠到中國來嗎?”短短3天內，全球十幾億人次的電視觀眾都會將眼球集中到中國站上海賽道，而整個中國都在這種全球的高度關注之下商機遍野，很多商業界人士也將趁F1比賽的機會尋求投資貿易等合作機會。這種潛在的形象和品牌價值，也許不是一天兩天可以看到的。

轉眼間，距離2007中國石化F1中國大獎賽已經不到一個月的時間了，將于今年10月5日至7日在上海國際賽車場舉行的本屆賽事，很有可能是北京奧運會之前的最后一屆，記者從上海國際賽車場、中汽聯了解到，賽事的各項組織籌備工作已經基本就緒。在籌備工作中，上賽場在確保賽事安全、有序進行的前提下，特別強化了賽事活動的節目化和觀眾服務的人性化安排。

其中最大的突破就是賽事活動安排中，主辦方增加了現場觀眾進入賽道活動——在F1中國大獎賽比賽結束的同時將首次向觀眾開放賽道，使觀眾能夠與世界最頂級賽車巨星面對面，與獲獎車手、車隊共享獲獎的喜悅。事實上，在歐洲舉行的F1大獎賽賽后開放賽道早已成為例行傳統。今年首次向中國觀眾開放賽道，是中國大獎賽在賽事節日化舉措上走出的積極一步。

此外，今年商貿區的活動增加更具國際化、時尚化特點的展覽、表演和互動娛樂活動，并且全部由世界各大知名品牌承擔組織實施。為了在F1中國大獎賽期間讓觀眾親身體驗F1的魅力，在上賽場公共區域內將按照1:1的比例搭建寶馬F1車隊維修站，并由寶馬F1車隊人員演示F1在比賽過程中的進站、換胎、加油等程序。更有部分觀眾將被邀請直接參加F1賽車的維修站操作體驗。上賽場副總經理王穎告訴記者，F1中國大獎賽2007年的票房銷售情況相比去年更好。今年取消贈票的措施有助于規范市場，更可以提高車迷的熱情。同時增加了更多價位較低的草地票，歡迎更多普通車迷進場觀看。對于即將前往觀戰的大量普通觀眾和企業，上賽道將提供更具有針對性的人性化服務。上賽場特別注意到了一般觀眾對于交通、停車、餐飲、娛樂、交流和醫務保障的服務要求。還推出了可以同步收聽比賽實況廣播的觀賽專用耳機供觀眾選購。

據調查顯示，F1賽事2004年進入中國以來，電視收視率和現場上座率都在逐年上升。與此同時，F1運動相關的咨詢、產品幾年來需求增長強勁，拉動了相關媒體和產業的迅猛發展。從2008年起，F1賽事已更傾向于進入亞洲地區發展(2008年增加新加坡站，2009年增加阿布扎比站和印度站，2010年增加韓國站)。與此同時，F1中國大獎賽對于中國汽車運動和汽車工業的發展發揮了積極有效的作用。