隱身飛機的進氣道路

進氣道是隱身飛機的一個重要組成部分。如果進氣道隱身不好，發動機風扇和渦輪的正面暴露在八射的雷達視線之中，那無異于黑夜中手電筒照在閃亮的大門板上，想不看見都難。隱身飛機的歷史不長，除了被取消的項目、無人機和研究機外，到現在只有6種飛機可以稱得上是隱身飛機：F-117、B-2、F-22、YF-23、F－35和X-32，其中YF-23和X-32都是接近生產規格的飛機。有趣的是，這6種隱身飛機采用了6種不同的隱身進氣道的設計。

進氣道設計分“里外”兩部分，“里”指進氣口以內到發動機的這一段。對于隱身的要求來說，這一段應該有所彎曲，使發動機正面不直接暴露在入射的雷達視線之中。“外”指進氣口本身，這要求盡量避免邊界層分離板、進氣口唇部和前進方向(一般假定為最主要的雷達入射方向)不成直角，如果可能的話，甚至避免邊界層分離板。

F－117是歷史上第一架真正的隱身飛機。由于技術條件的限制，F－117的隱身技術是基于多面體反射的原理，將入射的雷達電磁波盡量反射到其他方向，而不是返回到八射的方向，以減小被雷達探測的幾率。F－117的發動機并沒有深埋，所以進氣道沒有多少彎曲，主要靠進氣口上的格柵形成雷達屏障。進氣口本身是斜切的，在水平和垂直方向上都向后斜切一刀，以避免和前進方向上形成直角。網格狀的格柵可以使足夠的空氣通過，以保證發動機的正常工作。但網格本身尺度較小，對入射的雷達波來說，和傾斜的平面沒有兩樣。F－117就是這樣阻止入射雷達直接“看見”發動機的。……