１５０場勝利 摩納哥站

一場乏味的比賽，加之各家爭議的結果。但無論如何，我們還是不得不祝賀邁凱輪車隊，阿隆索的獲勝是自1966年Bruce McLaren建立這支車隊后的第150次勝利。

大巡游

F1在摩納哥似乎已經不是一場比賽，而完全變成了物質基礎的大肆宣揚呢。不客氣地說，這里從星期三開始到星期日下午結束的4天，讓我們看到的是一個虎頭蛇尾的摩納哥站。這顆曾被贊譽為F1明珠的比賽，演變成了一次賽車巡游，前4名發車的車手依次通過終點，整場比賽的超車鏡頭比沙漠里的水還要少。就連以往豐滿的退賽數據榜也只列有4個人的名字。這個大獎賽上有更多的贊助商、更多媒體關注、更多鬧哄哄的事情，因此每個人都可以賺更多的錢。當贊助商還在對簽約之事猶豫不決時，許諾給他們幾天在摩納哥海灣超級豪華游艇上的時間，一切都會有轉機。明年新賽季上將有3個而不是一個街道賽場，新成員是新加坡與瓦倫西亞，它們又會是怎樣的景象7摩納哥就是摩納哥，這里畢竟有超過半個世紀的傳統，這里的規矩不會適用于新來者。

阿隆索以1小時40分29秒329奪得冠軍，小黑漢密爾頓緊隨其后沖過終點。小黑同時也已連續第5次登上領獎臺，再次改寫F1新秀賽紀錄。發車時，從第二位出發的漢密爾頓直接向右切至隊友阿隆索身后，將第三位發車的馬薩牢牢壓在身后。除了由于排位賽失誤而在第16位發車的萊科寧名次不斷攀升至第八，其他車手的最終座次在發車之后就已大致確定。

丹尼斯的六十大壽

邁凱輪車隊的羅恩·丹尼斯曾在一次F1記者招待會上發表著名的言論，說只有當他在那里創造新聞的時候，記者才有新聞可報道。比賽之前的周五就是慶祝六十大壽的丹尼斯的日子，不過在摩納哥大獎賽過后他也許應該重新考慮他說過的這番話。他的車隊在排位賽中完美的表現，把兩輛賽車送上第一排發車的位置，然后在78圈比賽過后以同樣的名次一先一后通過終點，阿隆索第一、漢密爾頓第二。然而慶祝的香檳泡沫還沒有消散，漢密爾頓在賽后采訪中就表示對結果的不滿。英國媒體現在整版篇幅地報道他們的新寵兒，以及他毫無顧忌地表示車隊的進站策略其實限制了他無法取得比阿隆索更高的名次。這立即成了星期一英國報刊上的爆炸性頭條新聞。賽車運動的領導機構國際汽聯一貫認為公平不但必須得到保證，而且還必須讓人們看得見公平正在被保證，面對這種情況，他們別無選擇，只能宣布要調查這件事。毫無疑問，邁凱輪讓兩位車手采用不同的策略，而具諷刺意味的是，這里頭部分原因是國際汽聯引進新規則的緣故。本賽季新規則禁止任何賽車在安全車出動時進維修站。由于安全車在摩納哥賽道出場的頻繁程度不亞于任何一位名流觀眾，任何車隊如果不把這個因素考慮進去就是策略不周全。因此看來國際汽聯只有一個決定可以做，不過這樣的決定看起來會有點幼稚，然而這個級別的賽車運動在歷史上不乏“不尋常”的決定。如果決定對邁凱輪車隊不利，那么至少我們可以在本賽季找到第一個證據，證明國際汽聯又開始偏袒法拉利車隊。

第150個冠軍，如潮的指責，這樣的60大壽，羅恩·丹尼斯將終生難忘。