淺談汽車專業教學的幾點體會

當今時代，汽車正日益廣泛地深入到社會生活和人們日常生活的各個領域，汽車修理已成為引人注目的迅速發展的行業。隨著機械技術與電子技術的結合使得汽車技術發生了一系列深刻的變化。這就對我們培養汽車維修專業人才的學校和教師提出了更高的要求，專業教師要及時更新觀念，更新知識結構，即改革專業教材，培養出更高素質的汽車維修專業人才，以適應汽車行業的需要。

汽車工業已經成為我國國民經濟的支柱產業，尤其是進入21世紀以來，汽車市場發生了“井噴”發展現象。2003年我國汽車保有量已達2350多萬輛，預計今后我國汽車保有量將以平均每年16％以上的速度增長，到2010年，我國汽車保有量將達6650～8431萬輛。同時，汽車技術也飛速發展，現代汽車正逐步進入智能化高級控制階段。諸如電控燃油噴射系統、自動變速器、ABS(制動防抱死系統)、SRS(安全氣囊)、A／C(空調)、電控懸架、中控防盜系統及衛星巡航定位系統等一系列新裝置，都是現代汽車技術應用的體現。汽車維修業，其技術發展雖滯后于新車開發，但也緊隨汽車新技術現代化的步伐邁入了高科技領域，各種現代化檢測儀器和新的維修檢測技術應運而生。就目前我國汽修行業的現狀而言，還遠遠不能適應現代汽車維修技術發展的需要。一是從業人員文化基礎落后，技術素質不高，大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查表明：汽修行業人員中，初中及以下為38.5％，高中階段51.5％，專科及以上10％，而發達國家的這種結構分別為20％、40％、40％。并且目前我國現有的技術工人中，有22.4％無任何技術證書，且技師和高級技工比例偏低，僅為8％，具有汽車診斷能力的技術工人所占比例為：我國20％，日本40％，美國80％。二是傳統維修業觀念陳舊，設備落后與技術缺乏等嚴重束縛著維修業的發展，現代汽車制造業的科技含量越來越高，整車制造水平有了極大的進步，特別是精密裝配的發動機、變速器等部件每一次人為的拆卸都會使其性能有所下降，無法恢復到原來的狀態，所以隨著汽車保有量的增加，人們需要有一種方便快捷、優質高效的汽車服務業為汽車提供一種全新的服務。以發達國家，汽車的傳統手工拆卸式修理已轉變為換件式故障診斷的修理，汽車的檢測地逐漸上升。這就要求汽車維修人員不但要掌握一般的修理技術，更要掌握當代汽車尤其是轎車基本結構、工作原理以及先進的故障診斷技術。

那么怎樣才能使當前中職校汽修專業的學生能夠適應現代汽車維修業的要求呢？

1. 制定合理而科學的教學計劃大綱，優化課程設置。汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一體化為特征的汽車產業的需要，著重于應用型技術課程的開設。如電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理、接口技術、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發展水平相適應。要緊密聯系實際，要以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術水平及發展趨勢。

培養出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程的設置也應作相應的重組。教學的實踐使我們感受到，傳統的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復，顯然這樣的課程內容是不適應對現代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術為基本內容的《汽車檢測與維修》來替代內容陳舊的《汽車修理》課程，學生就可以系統地學習現代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。舉個例子，隨著科學技術的發展，化油器的結構日益復雜化、多樣化。當前，應用電腦控制的燃油噴射裝置已經出現。我國汽車行業也對噴射發動機技術進行引進、并采用。因此，在介紹電噴發動機的原理時，可以與化油器的五大裝置對照分析進行講解。根據不同的工況，化油器設置了主供油系統，起動系統，怠速系統，加濃系統，加速系統等五大機構，每一機構都需機械傳動完成，效率低，不易操縱，使化油器復雜的同時工作效果又不甚理想，而電控燃油噴射系統通過電控單元和傳感器進行精確控制，改善了發動機起動性能，提高了功率，降低了燃油消耗，減少了環境污染。這樣，既復習了化油器的結構及原理，又使學生對電控發動機的認識條理化，便于學生理解，降低了學習難度。在講汽車發動機構造內容時，就應該把常規發動機和現代發動機新技術，如：可變配氣機構、電控噴射系統、廢氣再循環和增壓技術等糅合為一體去講；在講汽車底盤內容時不僅講普通的變速器、制動系、汽車懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應該把自動空調、車身電器、全球定位、衛星導航、巡航等內容一氣講完。其次，我們的課程內容，一定要緊跟汽車技術的發展，現在汽車上已經使用的裝置，在我們的課程之中一定要充分體現出來，把汽車最新技術發展趨勢方面的信息傳遞給學生。

2. 更新教學手段，注重聯系實際，加強實習和實驗設施建設。人們知道，理論知識是源于科學實踐，而又是抽象了的理性認識。因此，要深刻地理解與掌握它，就應重視與實踐的聯系，才能更好地掌握理論知識。教師要改變傳統的教學方法，引導學生提高學習興趣，以實現學生為主體，教師為主導的教學模式。教師不光傳授知識，重要的是培養學生學習方法和各種能力，最終達到素質教育的目的。先進的教學手段，如：多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地展示汽車各零部件結構原理及內部運動的關系，直觀、動感性強、便于學生理解和掌握。如：汽車構造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等到現代化教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果。比如在講授配氣機構和汽油泵時，教學器材及實物都是靜止的，而且部分運動也不能完全展現出來，而在課件中就可以把整個過程展示的清清楚楚，極大地改善了教學效果，提高了學生學習的熱情和積極性，增加了學生感性認識。汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養的力度。保證同學能親自動手操作，以鞏固和運用所學的知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。傳統《汽車構造》教學往往是理論與實習兩者脫節的。首先進行《汽車構造》的理論教學，然后再集中時間進行實習。學習理論時，由于缺乏實物對比，學生對學習感到枯燥乏味，而集中時間進行拆裝實習時，由于距離理論學習已有一段時間，學生對汽車構造的認識也有所遺忘，如果再回過頭來復習理論知識，就嚴重影響實習效果，降低了實習的效率。對于《汽車構造》這門實踐性很強的課程，部分內容應先獲得感性認識后，再回到課堂學習理論知識，讓學生帶著問題學習，如：對汽車的制動系和轉向系統等，可以使用該種的教學方法，使學生獲取感性認識后，再學習相關理論，提高教學效果。對于那些比較大或笨重的部件或總成，如變速器、發動機、驅動橋等。則可以先將結構作簡單概括，后讓學生參觀，再回到教室進行具體詳細的講解，最后再讓學生集中時間進行拆裝的練習，進一步提高了感知認識，鞏固了理論知識，達到了解結構的目的。但對于化油器、噴油器、調速器、分電器和起動機等總成，就可以拿到課堂上對著實物進行講解，然后再讓學生分組對所講的部件或總成進行拆裝，提高直觀性，以便更好地認識其構造，理解其工作原理。實踐證明將部分課題的實習引入課堂或在實習中進行理論教學，是一種十分有效的教學方法。

3. 加強雙師型(復合型)師資隊伍建設。教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，努力成為“復合型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。由于實行教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。雙師型師資隊伍建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業教師每年需要有一定時間到企業或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術發展同步的、行業領域中的汽車機電一體化專家。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設。

總之，汽車職業技術教育在我國改革開放的今天，還有很多問題需要我們在工作中去探索、去實踐。使職業學校適應時代發展的需要，使職業教育不斷地發展壯大。