構筑現代港口物流體系推進北方國際航運中心和國際物流中心建設

多年來，天津圍繞港口建設，加快構筑以“兩港兩路”(海港、空港、鐵路、公路)為重點的現代綜合交通體系，著力改善口岸環境，積極推進“大通關”建設，北方國際航運中心和國際物流中心建設步伐不斷加快。

港口發展實現歷史性突破，綜合實力顯著提升。加大對港口建設的投入，港口規模不斷擴大，港口等級顯著提高，港口功能更趨完善，已成為中國乃至世界最大的人工深水港。25萬噸級深水航道工程年底完成，30萬噸級原油碼頭建設進展順利，港區面積逐步擴大到100平方公里。航線通達世界180多個國家和地區的400多個港口，每月集裝箱航班400余班。

構筑與周邊地區緊密聯系的大交通體系，不斷強化綜合樞紐功能。京津城際軌道交通、天津機場擴建等重點工程加快實施，年底即可竣工。薊港鐵路復線、京滬高速鐵路(天津段)、津秦客運專線等重點鐵路建設項目即將開工建設，加快建設與周邊地區聯系緊密的交通走廊。建設港城分離的立體交通樞紐，實現港口與城市交通分層次運行。建設天津港南、北、中三大橫向通道，形成與腹地高速公路相銜接的集疏運網絡。

全面推進東疆保稅港區建設，積極拓展天津港未來發展空間。天津港東疆港區規劃30平方公里，分為碼頭作業區、物流加工區、港口綜合配套服務區“三大區域”，具備集裝箱碼頭裝卸、集裝箱物流加工、商務貿易、生活居住、休閑旅游“五大功能”。其中10平方公里辟建成為保稅港區，重點發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉，貿易和出口加工等業務，將建設成為中國目前規模最大、開放度最高的保稅港區，成為天津濱海新區開發開放的重要標志區。

推進區域口岸通關合作，全面提升天津口岸服務水平。天津國際貿易與航運服務中心為天津，岸的貨物、船舶、人員出入口岸提供便捷高效的“一站式”服務，大大提高了通關效率，降低通關成本。2006年天津口岸進出口貿易額達1100多億美元。不斷推進“大通關”建設，與中國北方十二省、市、自治區進行區域通關協作，積極建設內陸“無水港”，實現了與北京、河北、河南、新疆等地的跨區域通關。今年7月19日，作為全國先行試點的天津電子口岸與物流信息平臺正式開通運行，使天津口岸通關執法及物流信息綜合服務等功能，居全國領先地位。

按照新定位、新形勢、新任務的要求，構筑現代港口物流體系，推進天津北方國際航運中心和國際物流中心建設，是加快實現天津濱海新區功能定位及天津城市發展定位的有效途徑和重要手段。到2010年，天津港貨物吞吐量將突破4億噸，集裝箱吞吐量超過1000萬標準箱，港口等級達到30萬噸級。成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主干港口規模最大開放度最高的保稅港區，環渤海地區最大的綜合性港口，成為世界一流大港。天津機場旅客吞吐量達到1000萬人次；貨郵吞吐能力達到50萬噸，建成中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場。天津鐵路樞紐旅客發送量3000萬人次，貨物發送量5000萬噸。公路通車總里程12500公里，其中高速公路1200公里。

中國和東盟正在加快建設中國－東盟自由貿易區，一個擁有18億消費者、1.2萬億美元貿易額的經濟區正在逐步形成。這必將進一步促進國際物流的發展，因此，加強中國與東盟的港，物流合作勢在必行。

天津作為我國北方最大的沿海開放城市，產業基礎雄厚，區位優勢明顯，增長潛力巨大，發展前景廣闊。長期以來，天津與東盟各國之間有著密切的經貿合作關系。希望東盟各國港口與物流行業的同仁，能以第四屆中國一東盟博覽會為契機，在交通基礎設施、港口、物流等領域開展更加廣泛深入的合作，為實現中國與東盟優勢互補、互利共贏、繁榮進步而共同努力。