河北省曹妃甸港口的區(qū)位特征及其區(qū)域優(yōu)勢

[摘要] 河北省曹妃甸港口面對大海有深槽，背靠大陸有淺灘，是區(qū)位條件很好的深水良港。其直接腹地是唐山，間接腹地是北京、河北、內(nèi)蒙，同時具有交通優(yōu)勢。曹妃甸的開發(fā)建設(shè)將對河北及周邊省市經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。

[關(guān)鍵詞] 曹妃甸深水港 區(qū)位特征 區(qū)域優(yōu)勢

一、曹妃甸港區(qū)的區(qū)位和地質(zhì)特征

1.面對大海有深槽

曹妃甸是河北省灤南縣南部渤海灣中的一座小島，在灤南縣城西南63KM處，瀕臨渤海灣深水主航道。唐山市地處渤海西部，沿海自西向東分布著豐南、唐海、灤南、樂亭四縣。海岸線西起豐南縣澗河口，向東沿黑沿子、南堡、西河、大清河口、北港（撈魚尖）、湖林口、浪窩口至灤河口，長約170KM。地理座標北緯，東徑，至北緯，東徑。

渤海系凹入遼東半島與山東半島之間的內(nèi)海。渤海周圍有三個主要的海灣，即北部的遼東灣，西面的渤海灣和南面的萊州灣。渤海灣是向西凹入的孤形淺水海灣。北起河北樂亭縣大清河口，南至山東省東營市黃河入海口，海域面積約1.2萬Km2。

唐山市南部沿海及其附近海域基底全部處于大陸架上，其構(gòu)造與沿岸地區(qū)基本一致。由一系列雁行排列的凹陷和凸起組成，上面覆蓋有3000m以上的新生代沉積層。由于目前仍處于下沉堆積過程中，海底表區(qū)為現(xiàn)代沉積物所覆蓋，故水下地形平緩單調(diào)，平均坡度小于0.25%，由岸向海傾斜，等深線與海岸線平行，水深一般小于-20m。

曹妃甸一帶分布有數(shù)列水下沙脊，呈西南東北走向，高出海底11m～18m，其間有較深的溝槽，繞島海水由北向南平緩加深，極南端水深在-30m以上，是天津新港通往秦皇島港和大連的渤海海峽主航道。該航道自秦代就已有之，到唐代發(fā)展為“轉(zhuǎn)東吳粳稻以給幽燕”的必經(jīng)之途。《讀方輿紀要》載：“天津衛(wèi)在焉，為畿輔咽喉之地。元人海運之大都（今北京）者，皆聚于此”，“海自天津而東北”，“又為永平府灤州南境（今灤南縣）”，“又東經(jīng)山海關(guān)而接遼東界，”《灤州志·海防》又載：“元代海運大興時，曹妃甸因居海道要沖之地，南望大洋，片刻可達，百余石糧船，往來無礙。”是歷代海運的必經(jīng)航道。

2.背靠大陸有淺灘

曹妃甸本是荒無人煙的沙島，亦稱“沙壘田島”意為用流沙堆積起來的島嶼，是由古灤河常年沖積而逐漸形成的沙壩堆積體。它位于灤南和唐海兩縣南部深海，與陸地最近的南堡鎮(zhèn)林距離今18.47Km，中間隔著波濤洶涌的舄湖區(qū)。曹妃甸總面積為16Km，形狀如同一顆漂浮在蔚藍色波濤上的花生果，。該島由北向南平緩傾斜，背靠遼闊的舄湖區(qū)。

“面對大海有深槽，背靠大陸有淺灘”是曹妃甸區(qū)別于中國沿海其他港址的兩點最顯著的地理和地質(zhì)特征，也為開發(fā)建設(shè)曹妃甸提供了天然優(yōu)勢。

二、曹妃甸港口的區(qū)域優(yōu)勢

1.直接腹地優(yōu)勢

曹妃甸港區(qū)的直接腹地是唐山市。唐山是中國近代工業(yè)的發(fā)祥地，是我國重要的能源、原材料工業(yè)基地。唐山市總面積13472Km2，人口710萬，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈中重要的中心城市。近年來，唐山經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展，為全國綜合實力百強城市之一。2004年，全市國民生產(chǎn)總值1626.33億元，人均2296元；年度財政收入160.18億元，稅收156.3億元。全市國民生產(chǎn)總值占全國總量的1.2%，人均國民生產(chǎn)總值、財政收入人均居河北省第一位。唐山交通便利，市區(qū)周圍建起了92Km長的環(huán)城高速公路；分別與京沈、津唐、唐港高速公路相接，形成了O+X型高速公路網(wǎng)。唐山海上運輸也很方便。1992年正式向國際通航的京唐港區(qū)，為國務(wù)院批準的國家一類口岸，已躋身全國港203強行列。

唐山市最大的特點是工業(yè)發(fā)達，鋼鐵、基礎(chǔ)能源、水泥、機械、化工等五大產(chǎn)業(yè)基地為經(jīng)濟支柱。其中大型企業(yè)有：開灤（集團）有限責任公司、唐山鋼鐵集團有限責任公司、唐山三友集團有限公司、唐山陶瓷股份有限公司、河北省冀東水泥集團有限責任公司、北京大唐發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠、河北大唐唐山發(fā)電股份有限責任公司、唐山惠達陶瓷（集團）股份有限公司等。冀東地區(qū)又是繼鞍（山）本（溪）、攀（枝花）之后的中國第三大鐵礦富集區(qū)，主脈灤縣司家營鐵礦山是目前中國惟一尚未正式開發(fā)利用的鐵礦山。

2.間接腹地

(1)曹妃甸港區(qū)進口鐵礦石的間接腹地是北京、河北北部和內(nèi)蒙，可以直接為首鋼、唐鋼、承鋼、宣鋼和包鋼等大中型鋼鐵企業(yè)提供資源。北京、河北北部和內(nèi)蒙是全國鋼鐵企業(yè)最多的省市區(qū)，全國10大鋼鐵企業(yè)，這一地區(qū)有首鋼、包鋼和唐鋼3家。全國共有1500多家鋼鐵企業(yè)，而這一地區(qū)就有150多家。全國年產(chǎn)鋼超過50萬噸的鋼鐵企業(yè)共有46家，而這一地區(qū)就有11家。1997年，首鋼、唐鋼、承鋼、寶鋼和包鋼的進口鐵礦石量就已經(jīng)達到1100萬噸。近年來隨著市場需求因素的增長，進口鐵礦石的數(shù)量更是不斷擴大。曹妃甸港區(qū)進口鐵礦石碼頭設(shè)計能力為3000萬噸，從目前供應(yīng)需求和市場貨源來看，還有余量，可以做到4000萬噸。碼頭的設(shè)計作業(yè)天數(shù)為315天，10月份由于天氣因素造成一些影響，不能作業(yè)時間只有20天～30天，比設(shè)計作業(yè)天數(shù)要長，比上海的大小洋山港的作業(yè)天數(shù)要長將近70天。

(2)曹妃甸港區(qū)進口原油和液化天然氣的間接腹地是天津、北京、石家莊和滄州。華北地區(qū)有大批石化企業(yè)，代表性的有北京燕山石化、天津石化、石家莊石化、滄州煉油廠等。1996年，上述4家石化企業(yè)綜合生產(chǎn)能力為2000萬噸，而國內(nèi)原油可供量只有1200萬噸。隨著世界性能源危機不斷出現(xiàn)，進口原油量同樣會不斷增加。2004年12月12日，河北省政府與中石化正式簽署合作發(fā)展協(xié)議，中石化將在曹妃甸建設(shè)兩個30兩萬噸級進口原油碼頭及配套設(shè)施。中石化還將盡快啟動石家莊煉化股份公司擴能、滄州分公司質(zhì)量升級工程。核準立項，會使石家莊煉化股份公司的原油綜合加工能力達到年產(chǎn)800萬噸，滄州煉油廠達到年產(chǎn)350萬噸。液化天然氣的進口主要是供應(yīng)北京，以取代傳統(tǒng)的煤氣，改變城市的燃料結(jié)構(gòu)，降低污染和運輸成本，提高居民的生活質(zhì)量。為此，曹妃甸港區(qū)設(shè)計建設(shè)兩座10萬噸級液化天然氣碼頭及接收站和管線配套設(shè)施，年接卸能力1000萬噸，一期工程600萬噸。

(3)曹妃甸港區(qū)北煤南運碼頭，間接腹地是上海、南京、武漢、重慶等長江沿線各工業(yè)城市和江蘇、福建、浙江、廣東等南方省份國家重點企業(yè)。曹妃甸設(shè)計建設(shè)16座5噸～10萬噸級大型輸煤碼頭集群，將位于內(nèi)蒙古西南部的鄂爾多斯煤田的煤炭從這里轉(zhuǎn)運南方。渤海灣是鄂爾多斯煤田最近的出?？?，然而主要港口卻難以承擔新的擴能任務(wù)。因為天津新港以集裝箱運輸為主，而秦皇島港、京唐港和黃驊港分別承擔著大同、開灤和神華的北煤南運任務(wù)。曹妃甸港區(qū)的興筑等于給大秦線創(chuàng)造了新的出海口。新建的遷（安）—曹（妃甸）國鐵一級雙線電氣化鐵路，將與大秦、京秦、京山等國鐵干線相連接，成為北煤南運新的紐帶。

三、曹妃甸港口的交通優(yōu)勢

1.國際航線優(yōu)勢

曹妃甸港區(qū)距韓國仁川港400海里，距日本長崎港680海里，距日本神戶港935海里，距礦石出口國澳大利亞3674海里，距巴西12185海里，距秘魯9526海里，距南非8242海里，距印度8242海里。由于曹妃甸港區(qū)緊貼渤海灣主航道，可以使遠洋巨輪從太平洋沿水位最深的渤海海峽進入曹妃甸港區(qū)，無需進出港池和導(dǎo)航船牽引就可以直接靠離，實現(xiàn)最近距離裝卸。

2．陸域交通優(yōu)勢

曹妃甸港區(qū)距唐山市80Km，距北京220Km，距天津120Km，距秦皇島170Km。有（北）京—山（海關(guān)）—（北）京—秦（皇島）、大（同）—秦（皇島）三條國鐵干線橫貫東西，唐（山）—遵（化）、卑（家店）—水（廠 ）、漢（ 沽 ）—灤（南）、灤（縣）—（京唐）港等4條國鐵支線南北相連。（北）京—沈（陽）、唐（山）—（天）津、唐（山）—（京唐）港高速公路聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，為港口陸域運輸提供了可靠保證。依托曹妃甸港區(qū)的自然條件，輔以既有的港口、鐵路、高速公路等網(wǎng)絡(luò)，可構(gòu)成投資節(jié)省、運輸便捷、成本較低的綜合交通運輸體系。

四、曹妃甸港是三北地區(qū)通向歐亞大陸橋的最佳橋頭堡

三北地區(qū)特別是華北和西北是中國北方相對邊遠閉塞的地區(qū)，豐富的礦源等待開發(fā)，西部經(jīng)濟急待振興。當然，中國東部沿海的各主要港口都可經(jīng)成為歐亞大陸橋的橋頭堡，但從新疆的阿拉山口和內(nèi)蒙的二連浩特到中國東部沿海地區(qū)，距離最近的橋頭堡是天津新港，但該港水深條件不及曹妃甸港，而秦皇島港和大連港又距離偏遠，所以具備渤海灣水位最深的曹妃甸港區(qū)無疑將成為歐亞大陸橋的最佳橋頭堡。曹妃甸港區(qū)的開發(fā)建設(shè)，對于西部大開發(fā)、中部崛起和渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展將起到“一線貫通，兩側(cè)帶動”的雙重作用；對于加快全國產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和商品流通的步伐，進一步促進華北和西北地區(qū)經(jīng)濟開放，使之實現(xiàn)由內(nèi)陸經(jīng)濟向海洋經(jīng)濟邁進發(fā)揮無可替代的作用。

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