
今年,SUV的熱銷已經(jīng)成了不爭的事實。根據(jù)乘用車市場信息分會的最新統(tǒng)計,在剛剛過去的10月,SUV的銷量接近3.09萬輛,同比增長66.82%。今年前10個月,SUV的銷量達(dá)到28.26萬輛,同比增長了53.24%。
傳統(tǒng)SUV普遍采用四驅(qū)傳動,但隨著消費人群需求的轉(zhuǎn)變,兩驅(qū)SUV近來搶盡風(fēng)頭。相比之下,兩驅(qū)SUV無論外觀、內(nèi)飾,還是駕駛視野和駕乘感受,都跟四驅(qū)SUV沒有區(qū)別。同時,兩驅(qū)SUV價格便宜、油耗小、維護(hù)方便,對于那些喜愛SUV的造型和操控,而功能需求只限于代步和休閑的消費者來說,實在是明智之選。
到底選四驅(qū)SUV還是兩驅(qū)SUV,消費者需要理性思考自身的購買用途和使用成本的承受力。聰明的廠家針對不同消費需求同時推出四驅(qū)SUV和兩驅(qū)SUV,讓消費者因需而購。
圣達(dá)菲四驅(qū):全時四驅(qū),“跨界”城市和鄉(xiāng)野
眾所周知,無論采用前驅(qū)還是后驅(qū)方式的兩驅(qū)車,在行駛時都會出現(xiàn)操作不穩(wěn)的缺點,比如前驅(qū)車在急加速時,前輪容易失去抓地力,在轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足;后驅(qū)車在驅(qū)動輪附著力較低時,則容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,而這些問題在四驅(qū)車面前都能迎刃而解。
有“萬人迷“之稱的華泰圣達(dá)菲采用全時四驅(qū)系統(tǒng),先進(jìn)的電磁式/粘性耦合器使前后軸之間實現(xiàn)動力的自動分配,達(dá)到了控制和牽引力最大化。行駛中,華泰圣達(dá)菲的全時四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例設(shè)定在前后輪上,動力源源不斷供應(yīng)給前后車輪,使它們獲得強(qiáng)大的驅(qū)動力。華泰圣達(dá)菲在發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)/分時即可獲得最大扭矩290牛·米,4000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率92.6千瓦,使駕駛者能夠體會到風(fēng)馳電掣般的駕駛感覺。
特拉卡兩驅(qū):價格合理,超值典范
目前,中檔SUV主流車型如途勝、特拉卡、帕拉丁等都推出了兩驅(qū)產(chǎn)品,其中2.0-2.4排量集中在15萬到20萬元價格區(qū)間。因為是兩驅(qū)車型,發(fā)動機(jī)的負(fù)載明顯減小,油耗大幅降低。價格方面,SUV兩驅(qū)車型普遍要比四驅(qū)車型便宜一萬多元。更重要的是,絕大多數(shù)車主多數(shù)時間穿梭于城鎮(zhèn)之間,四驅(qū)系統(tǒng)對他們來說多少有些形同虛設(shè),車主還要為此付出更多的購置稅以及額外的保養(yǎng)費用。因此,選擇兩驅(qū)車型使SUV愛好者既在城市路面上過足癮,又可以為免除了四驅(qū)功能而減輕了相應(yīng)的成本負(fù)擔(dān)。
特拉卡2.4L兩驅(qū)車型,定價在15萬以下,在保證卓越性能、豐富配置的同時拉低同級別兩驅(qū)SUV的價格區(qū)間,樹立了市場新標(biāo)桿。與歐藍(lán)德2.4MT和帕拉丁2.4MT兩驅(qū)車型相比較,特拉卡2.4L兩驅(qū)沿襲了特拉卡系列硬朗而不顯張揚(yáng)的外形風(fēng)格。4710mm×1860mm×1790mm的車身尺寸,2750mm的軸距,是三款車中最大的,比帕拉丁2.4MT兩驅(qū)長了整整100mm,保證了車內(nèi)空間的寬敞和舒適。而且,華泰特拉卡2.4L兩驅(qū)在三款車中唯一采用三排七座的空間布局,方便車主根據(jù)自身需要靈活變化,兼顧家用和商務(wù)的多種用途。特拉卡2.4L兩驅(qū)搭載了與歐藍(lán)德2.4MT同樣的三菱4G64多點電噴發(fā)動機(jī),在保證綜合路況功率的需求下,將最大扭矩提高到200牛·米/2500轉(zhuǎn),在野外行駛和城市路況下都能做到低速起步,從容超越。
特拉卡2.4L兩驅(qū)采用高剛性箱式車體和進(jìn)口非承載式車架,這在同級別兩驅(qū)車型中是絕無僅有的。正是特拉卡在安全性上的高度重視,使它獲得了歐洲NCAP碰撞試驗的五星級評定標(biāo)準(zhǔn)。特拉卡2.4L兩驅(qū)具有超高的性價比。目前,華泰汽車還未正式公布該車型定價,但相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“同樣搭載了5速手動變速器、ABS+EBD、安全氣囊、預(yù)緊式安全帶等配置,特拉卡2.4L兩驅(qū)車型的售價將低于歐藍(lán)德2.4MT和帕拉丁2.4MT,樹立起兩驅(qū)SUV市場的超值典范,帶給中國汽車消費者更多選擇。”