乘用車市場走勢分析

十月份乘用車市場描述

十月份的工作日比九月份少4天，銷量比九月份下降是正常的情況，但是十月份每個工作日的平均銷量比九月份還高，尤其是十月初第一個工作周的銷量是本年以來最高的，相當于八月份前兩周的銷量，因此可以說市場仍然是十分火爆的，我國在繼續創造著汽車市場高速發展的世界奇跡。這不光是受經濟高速增長和人們收入增加的影響；還與國家促進內需的一系列政策關系密切；同時十月份是今年降價幅度較小的一個月，價格相對穩定；媒體的主流炒作“金九銀十”功不可沒；經銷商干勁十足沖擊年末收獲期也是重要原因。

十一月份乘用車市場預計

如果沒有特殊情況，十一月份的乘用車銷量將是一年中僅次于十二月份的。今年城鎮職工收入增長了18%以上，財政收入增長約在30%左右，我國企業利潤增長超過了30%，這三項的凈增長額都創造了我國的歷史最高紀錄。臨近年底，百姓可支配的收入增加了，乘用車市場理所當然的應該好。十一月份最突出的特點是企業買車和政府招標購車交付的高峰期，而個人買車進入快速加熱期，在十二月將出現新的高峰。十一月份有22個工作日，又是汽車銷售的關鍵月份。這些有利因素使乘用車市場再創造一個國內月銷量歷史最高紀錄的可能性是較大的。

石油漲價和燃油稅對乘用車市場的影響

去年底和今年初在每桶石油降到50美元以下時，我國政府于1月14日把汽油降價，使一月份的乘用車市場火了一把，按一個月工作日的平均日銷量計算，一月份的日銷量是歷史最高的。可見，在國內石油價格比汽車價格對市場的影響更敏感。目前在每桶石油漲到90美元以上時，我國從11月1日開始，每升汽油價格上漲0.4元，漲幅不到8.5%。這個上漲幅度還不能保證大型煉油廠不虧損運轉。如果汽油漲價到位，每升汽油的價格將在6元以上，今年的乘用車市場就不會這么好了。對汽油漲價十分敏感的車市，在十一月再次創造乘用車市場月銷量的歷史最高紀錄的概率下降了。

國家對油價的調整推遲了近半年，可見國家對擴大內需的重視，而且油價調整，國家還要補貼石油產業幾百億元人民幣。加上將要實施燃油稅，因此，油價在今后幾年估計不會再有下降的可能，這不但使明年的市場更加難以預測，也預示著我國汽車從輕稅時代向重稅時代的過渡即將開始。由于汽車改造社會，使財政負擔極大的加重，絕大多數國家都對汽車收取重稅。這個與國際慣例靠攏的政策趨勢，將使我國汽車的超前消費得到一定的控制，也使國家有更多的錢來解決交通擁堵問題。

（資料來源：全國乘用車市場信息聯席會）