專用汽車產(chǎn)品區(qū)域性發(fā)展戰(zhàn)略簡析

專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀及區(qū)域布局

我國專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，已經(jīng)具有一定的規(guī)模。目前專用汽車產(chǎn)量占載貨汽車總產(chǎn)量的40%左右，接近5000個產(chǎn)品品種，成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。產(chǎn)品范圍涉及交通、城建、環(huán)衛(wèi)、市政、石油、化工、衛(wèi)生醫(yī)療、銀行、軍工等國民經(jīng)濟發(fā)展的各個領(lǐng)域和行業(yè)。專用汽車既有汽車的機動靈活，又具備各種專業(yè)特性，用途十分廣泛。20多年來，在改革開放尤其是市場經(jīng)濟的推動下，通過“八五”、“九五”、“十五”規(guī)劃的貫徹實施，專用汽車產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，取得了很大的成績，基本能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有重要的地位。

近年來，隨著我國專用汽車行業(yè)的快速發(fā)展，專用汽車企業(yè)充分參與國際專用汽車市場競爭，專用汽車產(chǎn)品在種類、品種、質(zhì)量、產(chǎn)量及技術(shù)水平等方面均取得了較大發(fā)展，逐步縮小了與國外發(fā)達國家的差距。目前，我國半掛運輸類產(chǎn)品在東南亞、歐洲、美國及日本等地占有一定的市場份額，工程作業(yè)類產(chǎn)品在中東等地占有一定的市場份額，從而改變了過去進口大于出口和高端產(chǎn)品長期依賴進口的局面。盡管我國專用汽車產(chǎn)品在技術(shù)先進性、質(zhì)量穩(wěn)定性、產(chǎn)品可靠性、檢測手段等方面和發(fā)達國家相比還有一定的差距，但總體上我國專用汽車產(chǎn)業(yè)在國際專用汽車產(chǎn)業(yè)中已占有重要地位，已基本具備參與市場競爭的能力。

目前我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)遍布全國多數(shù)地區(qū)，主要集中在渤海灣經(jīng)濟區(qū)、“長三角”經(jīng)濟區(qū)、“珠三角”經(jīng)濟區(qū)和中部地區(qū)，區(qū)域性優(yōu)勢比較突出。許多企業(yè)成立了銷售公司并形成了覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡(luò)。

影響專用汽車區(qū)域性發(fā)展的因素及環(huán)境條件

1、影響因素

從整體看，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)仍不盡合理，調(diào)整的力度不夠大，企業(yè)生產(chǎn)手段陳舊，“大而全”、“小而全”的狀況普遍存在，多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化程度較低，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏流動資金，特別是專業(yè)底盤的生產(chǎn)開發(fā)仍然滯后，這些都制約了產(chǎn)品和市場開發(fā)能力的進一步提高。具體表現(xiàn)為：

（1）組織結(jié)構(gòu)松散。許多專用汽車公司隸屬于不同的集團或企業(yè)，分別作為一個個生產(chǎn)經(jīng)營單元，自成體系且相互獨立，企業(yè)間不能夠很好的相互溝通協(xié)調(diào)，無法共享資源。

（2）同種產(chǎn)品重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴重。各企業(yè)相互壟斷、相互封閉，產(chǎn)品重復(fù)研發(fā)、重復(fù)生產(chǎn)，許多企業(yè)規(guī)模難以擴大，影響了企業(yè)的有效運作。

（3）技術(shù)手段相對落后。

（4）專業(yè)人才缺乏。

2、區(qū)域性發(fā)展所面臨的市場環(huán)境

（1）地域特點。我國屬于大陸型國家，幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，東西跨度5400km，南北相距5200km，而且資源分布和工業(yè)布局不均衡，資源主要分布在北部和西部地區(qū)，形成了西部、北部資源向東部、南部流動，東部、南部的工業(yè)品向西部、北部輸送的貨運格局。

（2）工業(yè)化進程加速。1978-2005年GDP年均增長率達到9.2%，我國正處在工業(yè)化的快速進程中。我國工業(yè)化從20世紀50年代起步，經(jīng)歷了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的工業(yè)化階段、80年代體制過渡期的輕工業(yè)優(yōu)先增長階段，進入90年代之后，中國工業(yè)化進入了以結(jié)構(gòu)調(diào)整為重點的新階段。

（3）公路發(fā)展迅速。近10年間我國高等級公路建設(shè)發(fā)展迅速，“十五”期末，我國公路總里程已達到195萬公里，新增里程28萬公里，年均增長5.6萬公里，其中高速公路達到4萬公里左右，二級以上公路里程近40萬公里。隨著高等級公路的飛速發(fā)展，將極大的推動高等級公路運輸車輛、高等級公路工程車輛及維護車輛的發(fā)展。當(dāng)前我國公路貨運現(xiàn)代化和裝備發(fā)展的戰(zhàn)略思路是，采取區(qū)域差異化策略，大力發(fā)展以高效高速廂式半掛車為主體的干線公路和大區(qū)域及城際間的工業(yè)制成品和日用消費品的整車和零擔(dān)運輸。

（4）能源需求巨大。2006年，我國能源消費總量為24.6億噸標(biāo)準煤，比2005年增長9.61％。單位GDP能耗1.206噸標(biāo)準煤/萬元，比2005年下降1.33％。預(yù)計到2020年石油需求量將達到6億噸。在這些基本戰(zhàn)略物資中如原油、原煤、水泥等大部分靠車輛運輸，因而專用汽車總量需求還有相當(dāng)大的成長空間。

（5）城市建設(shè)水平提高。目前我國城市數(shù)量為668個，其中200萬以上人口的超大城市15個，100-200萬人口的特大城市22個，50-100萬人口的大城市42個，中等城市210個，小城市379個。為了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要，根據(jù)我國城市建設(shè)規(guī)劃，“十一五”期間我國城市設(shè)置數(shù)將超過800個，城市非農(nóng)業(yè)人口將達到3.5億人，全國城鎮(zhèn)從1.5萬個發(fā)展到2萬個，全國城鎮(zhèn)人口預(yù)計達到4.5億人左右，城市化水平將達到35%。隨著城市數(shù)量的大大增加，城市規(guī)模的不斷擴大，城市功能的增強及其現(xiàn)代化水平的提高，對建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機場、金融以及各類商業(yè)運輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)與服務(wù)方面的專用汽車將產(chǎn)生較大的市場需求。

（6）重點工程建設(shè)。國家實施重點工程將促進專用汽車車輛需求，如西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改造、西氣東輸、南水北調(diào)、奧運工程等，這些工程的實施不僅推動專用汽車總量發(fā)展，而且將極大地帶動高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求。

（7）現(xiàn)代物流運輸要求。經(jīng)濟全球化和進一步擴大開放會帶來貿(mào)易量的增加以及貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化，直接影響到對交通運輸車輛的需求。現(xiàn)代物流是運輸業(yè)實現(xiàn)集裝箱化的革命性變革。近年來，我國的交通運輸條件和港口碼頭的設(shè)施不斷完善，運力不斷增加，相關(guān)的運輸服務(wù)及配套行業(yè)(如貨代、船代、倉儲、物流中心、中轉(zhuǎn)站等)不斷發(fā)展，也給物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了必須的條件。同時，隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和大量跨國公司的進入，跨國公司的全球生產(chǎn)體系和敏捷的供應(yīng)鏈會對現(xiàn)代運輸專用汽車提出具體的要求，這就迫使專用汽車的發(fā)展必須提高到一個新水平。

專用汽車區(qū)域性熱點產(chǎn)品市場分析

近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和運輸業(yè)的繁榮，專用汽車的需求量日益增長，具有廣闊的市場發(fā)展前景。專用汽車產(chǎn)品品種繁多，應(yīng)用范圍很廣，相對其它產(chǎn)品而言用途比較單一，影響因素主要受經(jīng)濟發(fā)展水平制約，容易做出定量預(yù)測。在對專用汽車進行定量預(yù)測之前，有必要對專用汽車市場進行定性分析。一是對專用汽車整體發(fā)展的領(lǐng)域進行分析，二是對主要產(chǎn)品品種的發(fā)展前景進行分析，這樣能夠?qū)ζ髽I(yè)重點發(fā)展的產(chǎn)品方向進行更準確的定位。未來專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級公路運輸、管理等方面，這些專用汽車品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，隨時間、地域的不同形成不同的市場熱點。

（1）油田專用車。是在通用型的重噸位貨車底盤上加裝各種鉆井、修井等作業(yè)的專用裝備而成。西部石油資源的開發(fā)，將持續(xù)需要大型固井車、鉆井車、生活車、修井車等車型。

（2）機場專用車。當(dāng)前，國家把機場建設(shè)確立為西部大開發(fā)的重點，機場的建設(shè)需要大量舷梯車、行李運送車、食品供應(yīng)車、大型加油車、飛機牽引車、救援車、專用消防車等。

（3）市政用車。包括各種路面清掃車、可換車廂式垃圾壓縮車、吸糞車、下水道疏通車、各種郵政車、灑水車及清洗高層建筑物的屈臂登高車等。由于城市化建設(shè)進程加快，使得適應(yīng)城市建設(shè)需要的各類建筑工程車需求量增大，而且品種需求十分豐富。

（4）高速公路維護車輛。高速公路的發(fā)展為重型車輛帶來了良好的發(fā)展機遇。隨著高速公路里程的不斷增加，增加了大型高速公路清障車、路面養(yǎng)護車、路面清掃車、救援拖車、帶大型起重機的救援車等專用汽車的市場空間。

（5）高端消防車。專業(yè)化、特種消防車的數(shù)量愈來愈多，但從在用車輛的實際情況看，目前我國消防車在數(shù)量和質(zhì)量上還存在著很大的缺陷，尤其是車型結(jié)構(gòu)不合理、特種消防車比例過低，水罐車占總量的69.2%，而特種消防車(除水罐、干粉、泡沫以外的車輛)僅占10%，今后專業(yè)化的特種消防車將成為需求的重點。

（6）醫(yī)療專用車。由于近年來一些疫情的影響，大大刺激了國內(nèi)醫(yī)療專用車的需求。醫(yī)療專用車包括救護車、醫(yī)療急救車、采血車、防疫車、化驗車等各種車型。

（7）集裝箱車。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流的加快以及肉類、速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，國家每年對集裝箱車的需求將大大增加，集裝箱運輸將是我國汽車運輸發(fā)展的一個重要方向。

（8）罐式汽車。包括油罐車、液化氣高壓罐車、吹污液罐車等。西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)，必然會帶動石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此大型油罐車的需求也會增大。房地產(chǎn)及公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開發(fā)等原因?qū)е铝藢ι⒀b水泥車及混凝土攪拌車的大量需求。隨著天然氣的開發(fā)和廣泛應(yīng)用，以液化天然氣為主導(dǎo)的低溫運輸車將成為未來罐式車市場技術(shù)含量和附加值雙高的熱點產(chǎn)品。

（9）廂式汽車。如冷藏保溫汽車隨著蔬菜、水果以及冷凍食品的中長途運輸量的增加而有較大幅度的增長。由于國家對公共安全和生產(chǎn)安全的重視，特殊產(chǎn)品如爆破器材運輸車等危險品運輸車的需求量也將有較大幅度的提高。

研究發(fā)展戰(zhàn)略，完成區(qū)域性合理布局

預(yù)計到2010年，我國專用汽車品種達到6000個，重、中、輕比例達到5:2:3的合理化水平；產(chǎn)量達到90萬輛，占當(dāng)年載貨車總產(chǎn)量的65%；生產(chǎn)能力達到150萬輛；市場保有量500萬輛。圍繞這一規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)，在發(fā)展戰(zhàn)略的確定方面應(yīng)確保實現(xiàn)專用汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化、集團化發(fā)展，堅持走強強聯(lián)合、資源共享之路，使我國專用汽車產(chǎn)業(yè)迅速提升規(guī)模，做大做強。

1、發(fā)展原則

落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持規(guī)模、速度、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一的原則，堅持以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以現(xiàn)有專用汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，推陳出新，提高優(yōu)勢產(chǎn)品的專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；拖盗谢?，走可持續(xù)發(fā)展道路。堅持以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力，以經(jīng)濟效益為中心的發(fā)展方針，大力開拓國內(nèi)、國際兩個市場，提高競爭力。堅持做強、做大、做精的原則，堅持統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，建立健全適應(yīng)形勢發(fā)展的新體制、新機制，堅持聯(lián)手合作，以資產(chǎn)為紐帶，通過整合現(xiàn)有優(yōu)勢資源，進行聯(lián)合和擴張。

2、總體思路

堅持以市場為根本，堅持改革創(chuàng)新，強化生產(chǎn)經(jīng)營，以流程再造帶動精細化管理與經(jīng)營，以現(xiàn)有專用汽車產(chǎn)品為立足點，進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大科研開發(fā)投入，通過引進、合作等多種途徑開發(fā)新產(chǎn)品，占領(lǐng)新市場，掌握具有核心技術(shù)及競爭力的絕對地位。圍繞做強做大優(yōu)勢企業(yè)，以市場營銷工作為先導(dǎo)，加速企業(yè)規(guī)模化的進程，建設(shè)面向全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，努力實現(xiàn)規(guī)模、速度、質(zhì)量、效益的統(tǒng)一。通過進一步深化改革，積極推進投資主體多元化改革，通過合并重組，實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置，加快與民營資本、科技資本的融合，提高專用汽車企業(yè)的抗風(fēng)險能力。

3、戰(zhàn)略選項

企業(yè)通常運用的三種基本戰(zhàn)略類型，一是差別化戰(zhàn)略，指企業(yè)為滿足顧客特殊的需求，形成自身競爭優(yōu)勢，而提供與眾不同的產(chǎn)品和服務(wù)的戰(zhàn)略；二是重點集中戰(zhàn)略，指企業(yè)把經(jīng)營戰(zhàn)略的重點放在一個特定的目標(biāo)市場上，為特定的地區(qū)或特定的購買者提供特殊的產(chǎn)品和服務(wù)戰(zhàn)略；三是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，指企業(yè)通過內(nèi)部加強成本控制，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和廣告等領(lǐng)域把成本降到最低。對于不同的專用汽車企業(yè)，由于所處的位置、隸屬關(guān)系、擁有資源能力等方面存在較大差異，選擇適合自己的競爭戰(zhàn)略有很大的差別。不管采取何種戰(zhàn)略，都要堅持樹立市場占有率最大化的觀念，提高企業(yè)資源配置效率，提高核心技術(shù)能力，增強市場競爭力和抗御市場風(fēng)險能力，加速專用汽車核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。

4、實現(xiàn)區(qū)域性合理布局

我國專用汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)按照地區(qū)經(jīng)濟、用戶方向和幅射效應(yīng)的原則，致力于提高專用汽車的經(jīng)營品質(zhì)，增強專用汽車企業(yè)的抗風(fēng)險能力和融資能力，擴大影響力，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，完成專用汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。優(yōu)勢大型集團企業(yè)可采取重組、并購、控股、兼并等多種形式，實現(xiàn)低成本擴張。

從區(qū)域的角度上講，區(qū)域中心城市是經(jīng)濟區(qū)域中的經(jīng)濟發(fā)達、功能完善、能夠滲透和帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的行政社會組織和經(jīng)濟組織的統(tǒng)一體。具體地講，中心城市的基本特征有幾個方面：一是經(jīng)濟集中程度高、規(guī)模大、勢力強；二是社會分工發(fā)達，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；三是科研能力強，人口素質(zhì)高；四是具有較強的綜合服務(wù)能力和較完備的基礎(chǔ)設(shè)施；五是經(jīng)濟文化管理和社會文化的中心。

鑒于此，我國專用汽車重點發(fā)展地域基本分為東北地區(qū)、中原地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)、西北與西南地區(qū)等五大板塊，并以中心城市為依托，向周邊幅射發(fā)展。東北地區(qū)，專用汽車產(chǎn)品可覆蓋黑龍江、吉林、遼寧地區(qū)，并重點占領(lǐng)俄羅斯、朝鮮、韓國、日本地區(qū)市場；中原地區(qū)，專用汽車產(chǎn)品可覆蓋河南、湖北、湖南、河北、北京、天津、山西、安徽地區(qū)；華南地區(qū)，專用汽車產(chǎn)品可覆蓋廣東、海南、廣西、云南、江西地區(qū)，并占領(lǐng)南亞地區(qū)市場；華東地區(qū)，專用汽車產(chǎn)品可覆蓋山東、江蘇、浙江、上海地區(qū)，并利用港口優(yōu)勢占領(lǐng)東亞市場和歐美市場；西北與西南地區(qū)專用汽車產(chǎn)品可覆蓋陜西、甘肅、四川、重慶、寧夏、新疆、西藏地區(qū)，并占有中亞地區(qū)市場。結(jié)合我國區(qū)域性經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略——西部大開發(fā)、中部崛起、振興東北老工業(yè)基地和長三角、珠三角、泛珠三角、環(huán)勃海灣經(jīng)濟區(qū)等區(qū)位的發(fā)展優(yōu)勢，真正把我國專用汽車產(chǎn)品做精做優(yōu)，把優(yōu)勢企業(yè)做強做大。