第１９屆世界客車博覽會(huì)花絮

博覽會(huì)打破歷屆紀(jì)錄

世界公認(rèn)的頂級(jí)客車展覽會(huì)——第19屆世界客車博覽會(huì)于10月19－24日在比利時(shí)科特萊科舉行，并取得了巨大成功。

展會(huì)共吸引來自110個(gè)國家的近2.59萬名觀眾，其中64%來自海外，12%來自歐洲以外地區(qū)。每位觀眾平均用1.8天時(shí)間參觀。展會(huì)規(guī)模達(dá)到了5萬平方米，包括6個(gè)展館，2個(gè)展館聯(lián)廊和4個(gè)增設(shè)的輔館，54家整車制造商和304家零部件廠商參展，眾多客車制造商分別來自中國、法國、以色列、意大利、波蘭、葡萄牙、俄羅斯、西班牙、斯洛文尼亞、土耳其和英國。另外，還有來自全球各地的客車零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商。其中構(gòu)成客車重要部件的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車橋等的知名品牌有Cummins、 DAF Components、 Allison、Voith、ZF以及其他各類客車專用的重要零部件和總成部件。超過任何一個(gè)在科特萊科展館舉行的展會(huì)。展會(huì)邀請(qǐng)到了部分獨(dú)具一格的品牌，包括Irisbus Megalys 新型客車、VDL集團(tuán)的新型重型城市客車。

中國多家企業(yè)觀摩世界客車博覽會(huì)

除大金龍陣容強(qiáng)大的展團(tuán)外，鄭州宇通、廈門金旅、蘇州金龍、聊城中通、長安客車、金華尼奧普蘭、河南少林汽車、上海申龍客車等客車生產(chǎn)企業(yè)也派要員觀摩，多家客運(yùn)用戶企業(yè)代表、6家國內(nèi)零部件制造企業(yè)也現(xiàn)身展會(huì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，前來參觀這屆展會(huì)的中國觀眾達(dá)數(shù)百人之多，創(chuàng)歷史新高。

一些新穎作法引起了中國客車同行的注意。比如，蘇州金龍認(rèn)為展會(huì)靜音的做法較好。又如，多數(shù)外國展商都在自己展臺(tái)上向觀眾提供水果糖、飲料、小點(diǎn)心以及休息場所。依維柯搞了鋼琴伴奏雙人舞，沃爾沃等也搞了活動(dòng)。還有，別出心裁用排氣管、膠管等汽車零配件做成樂器進(jìn)行繞場演奏的樂隊(duì)，也吸引著參觀者的目光。

中國客車企業(yè)何時(shí)獲獎(jiǎng)

在第19屆世界客車博覽會(huì)今年ECW“歐洲客車周”即年度客車制造商大獎(jiǎng)、歐洲客車大獎(jiǎng)賽上，沃爾沃9700型客車獲得2008年度國際客車大獎(jiǎng)，賽特拉415HD車型獲得2007年度金獎(jiǎng)和歐洲客車之周的安全創(chuàng)新特別獎(jiǎng)。

這次多項(xiàng)大獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)車型和企業(yè)仍然來自歐洲的客車業(yè)勁旅。面對(duì)歐洲客車界長期雄居世界客車獎(jiǎng)壇，中國客車企業(yè)一方面從中認(rèn)真學(xué)習(xí)別人的長處，另一方面也開始考慮中國客車企業(yè)何時(shí)能在世界車壇獲獎(jiǎng)這一世界客車技術(shù)領(lǐng)先水平的標(biāo)志性課題。對(duì)此，大金龍領(lǐng)導(dǎo)表示“打鐵還需自身硬，我們要不斷改進(jìn)我們的產(chǎn)品，快速向世界一流客車水準(zhǔn)邁進(jìn)?！?/p>

值得學(xué)習(xí)借鑒的頒獎(jiǎng)典禮儀式

10月18日下午，中國客車工業(yè)代表團(tuán)參加BAAV頒獎(jiǎng)典禮儀式，印象深刻，值得學(xué)習(xí)借鑒。

儀式上播發(fā)了一個(gè)有關(guān)BAAV近期車展及試車與旅游觀光場面的錄像片，畫面上有不同國度的車展，有駕車測試，有對(duì)入選優(yōu)秀車型的品評(píng)，也有旅游觀光，聚餐之樂，還有行車中因歐盟交通新政策致使司機(jī)被罰的無奈等等?？翠浵衿容p松又直觀，起到了最佳宣傳效果。事后，中國客車同行都欲向主辦方索要這一光盤，想從這里面好好取取經(jīng)。

這屆展會(huì)的一個(gè)突出議題是世界客車聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人的新老更替。為了表達(dá)對(duì)該會(huì)創(chuàng)始人的敬意，儀式上向他贈(zèng)送一幅畫有創(chuàng)始人肖像的油畫，如同伯爵一般的威儀，令在場者肅然起敬。這屆展會(huì)還恰逢世界客車誕生100周年（1907年－2007年），大會(huì)特別向從事老爺車制作的麥克先生贈(zèng)送了珍品老爺車模型作為獎(jiǎng)勵(lì)。

“客車不是卡車”

上文中提到的那個(gè)紀(jì)錄片，里面有旅游車司機(jī)因超時(shí)駕駛被警察罰款500歐元、游客因司機(jī)不能繼續(xù)開車而怨聲載道的場面。本次車展主題是“客車不是卡車”。在展會(huì)期間，所有參會(huì)者討論最廣泛的問題就是關(guān)于駕駛員的工作時(shí)間限制規(guī)定而帶來的影響客車運(yùn)營問題。歐盟有關(guān)對(duì)客車司機(jī)駕車時(shí)間嚴(yán)格限定的規(guī)定，正遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

針對(duì)歐洲近年來不斷發(fā)生重大車禍，歐盟于今年4月11日起公布實(shí)施了一項(xiàng)嚴(yán)律，客車司機(jī)與貨車司機(jī)一樣，規(guī)定了一個(gè)月和一天中的開車時(shí)限，即客車司機(jī)每天工作時(shí)間不得超過10小時(shí)，并通過先進(jìn)儀器監(jiān)測客車司機(jī)的行程紀(jì)錄，并可對(duì)司機(jī)一個(gè)月內(nèi)的行車資料進(jìn)行查證，違章被抓到的，罰款高達(dá)500-4000歐元。若被路上警察抓到超時(shí)駕駛，馬上要求所在公司換司機(jī)開車。這個(gè)規(guī)定的出臺(tái)，本意是好的。但這與旅游車司機(jī)的工作規(guī)律大相徑庭，雖然旅游車司機(jī)工作時(shí)間長，但車輛到達(dá)每一景點(diǎn)時(shí)，司機(jī)尚有充足的休息時(shí)間，其一天的開車?yán)塾?jì)時(shí)間并沒達(dá)到十小時(shí)，如果按這條法律執(zhí)行，既影響客人的利益，又影響司機(jī)的利益，游客、司機(jī)和旅行社對(duì)此都意見很大。

Luc就不實(shí)報(bào)道給中國客車業(yè)的致歉信

在本屆世界客車博覽上，一本為此次博覽會(huì)出版的《bus car》的特刊上，刊登了對(duì)中國客車產(chǎn)業(yè)不友好的言論。文中提及“中國最擅長拷貝西方的客車，并以此為炫耀”。這里用了“拷貝”一詞，意旨“中國客車抄襲”。有外國記者持此刊向參展的大金龍領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)詢此話題，問中國市場是否擾亂了歐洲市場，攪局世界客車？這令大金龍老總很不高興，也令前來采訪的中國媒體同仁大為不滿。

為此，世界客車聯(lián)盟博覽會(huì)秘書長LUC先生代表世界客車博覽會(huì)向中國大金龍公司總經(jīng)理江世煌、中國其他觀摩參展企業(yè)及中國客車業(yè)、媒體界朋友發(fā)表了致歉公開信。

原文節(jié)選如下：

中國汽車設(shè)計(jì)路線：中國汽車制造商對(duì)于他們的產(chǎn)品有著充分的自信。他們考慮復(fù)制西方車輛的設(shè)計(jì)路線，作為證明中國汽車制造工藝的一大挑戰(zhàn)。中國汽車制造商希望不斷超越自我，這也是他們民族精神的一部分。就如諸位所了解的那樣，像日本人、印度人和土耳其人既不沿襲美式設(shè)計(jì)路線，也不沿襲其他設(shè)計(jì)方式，而是一貫秉承歐洲設(shè)計(jì)方式。這就如同作為汽車制造商的你，直到設(shè)計(jì)理念被中國市場采納才算是真正的卓越。

售后：他們已經(jīng)確立在將來就某些方面同歐洲市場進(jìn)行合作的目標(biāo)，但他們同時(shí)也意識(shí)到直到必要的售后服務(wù)體系健全才可能實(shí)現(xiàn)長足的目標(biāo)。

他們有一些來自尼日利亞的訂單，但是由于沒有適當(dāng)?shù)氖酆蠓?wù)，很多車輛都被棄置在路邊。感覺尼日利亞人在這種情況下需要拆毀車輛來修補(bǔ)其他車輛。雖然最近的中國產(chǎn)品質(zhì)量比歐洲二手客車還要優(yōu)秀，但他們沒有必要的售后服務(wù)可以提供?！@就是他們的問題……

既然您已經(jīng)了解了全部的情況，我希望您不要再為誤刊登的刪節(jié)報(bào)道大動(dòng)肝火。實(shí)際上這些文字和我在最近的一屆，也就是今年3月于上海舉行的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)“10+10圓桌會(huì)議”上的發(fā)言幾乎一致。與會(huì)者均贊同我的觀點(diǎn)。

此篇報(bào)道全文均羅列如上，可以在任何報(bào)刊雜志上隨意刊載，當(dāng)然也包括中國的報(bào)刊雜志。您已經(jīng)和我熟識(shí)多年，應(yīng)該很了解我對(duì)于中國商業(yè)界所做出的努力。我希望可以維系這種友好關(guān)系。