小卡市場前景看好

傳統意義上的微卡，是指發動機排量在1.0升以下的商用汽車，目前這類微型貨車配置的發動機普遍是日本八十年代的發動機。而小卡顧名思義就是介于輕卡和微卡之間的一種車型，它的“三圍”比輕卡還小，比微卡略大。它的“力氣”也是介于二者之間，故業內稱之為“小輕卡大微卡”。

小卡的市場表現以及發展潛力不可輕視，這類車型非常切合中國國情，是今后發展潛力巨大的一類車型。特別是在沿海發達的中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送中有相當大的市場。它的經濟性比輕卡和微卡高，而且方便、快捷。小卡擴大貨廂尺寸和加大能力向輕卡市場延伸已成為一種趨勢。

用小卡改裝的各種專用車、特種車在許多城市也非常流行，它特有的多功能性是輕卡和微卡無法替代的。從目前江淮“小薇”和“星卡六輪王”成功的業績來看，小卡產品特征無論是對微卡還是對輕卡來說，都具有顛覆性的意義，而且已經蠶食了相當部分輕卡和大型微卡的市場份額。

小卡贏在充分滿足了消費者對商用車的使用需求，而且整車的物理性能所帶動的油耗省、速度快、靈活性高等優點是輕卡和微卡所不能實現的。特別是在過路過橋費、養路費、燃油費、運營管理費等方面，比輕卡更占有一定的優勢，吸引了一些正在創業中的車主和城市下崗職工以及城市化進程中失去土地的農民。筆者預期，這一車型不久將成為眾多輕型車廠商競相克隆和追逐爭奪的重點而趨向流行。

當前，我國卡車業的競爭進一步加劇，卡車市場逐步分化。輕卡日趨成熟，但同時利潤卻在進一步縮減；重卡雖有較大的空間，但購置成本和使用費用太高使其在城市物流配送中并不占有優勢；微卡各項成本開支雖低，但由于受自身載重限制以及大中城市對其歧視性車管政策的禁限，故經濟性及規模效應并不明顯。而應運而生的介于上述三者之間的小卡卻能揚之所長，避其所短，進而快速發展起來并成為一款相對獨立的、未來物流行業最重要的以及最熱銷的商用車型。

小卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經濟節能等方面都進行了全面升級。如強化底盤結構和強度、加大動力、廂體空間更大。基本上都采用了雙回路液壓制動系統、感載式比例閥、配以前盤后鼓式制動器、真空助力器等。與皮卡比也具有一定優勢，可替代一部分皮卡的需求，促使部分農用車用戶轉向小卡。由于市場增量的空間巨大，會吸引更多的新廠商加入小卡領域，市場競爭將更加激烈。