綏滿公路：２１０公里路八個收費站

“六一”兒童節期間，有朋友約在北京某媒體開車的李師傅，一起自駕車帶孩子到美麗的呼倫貝爾去旅游，李師傅搖搖頭：呼倫貝爾是個美麗的地方，但是要去最好做火車，千萬別開汽車去。友人問為什么？沒想到李師傅溫怒道———

今年五一節，李師傅陪同事到呼倫貝爾去省親，順便給當地介紹環保投資企業。回京時因到哈爾濱還有事情需要處理，汽車就駛上了綏滿公路。

汽車剛進入黑龍江省境內，就被“甘南收費站”的欄桿“攔”了下來，李師傅遞給收費員20塊錢，收費員找回2塊。

一路上車輛不多，為領略北國風光，他們汽車開的并不快，但也未見有車輛超過他們。汽車油門還沒怎樣踩起來，李師傅和同事就看到了“共和收費站”的牌子——停車，交錢，取票。

汽車伴著姜昆和唐杰中說的相聲繼續前行，姜昆和唐杰中說的相聲《虎口脫險》還沒有聽完，汽車就經過“齊市嫩江公路大橋收費站”又來到了“鐵鋒收費站”的站前。李師傅和同事很納悶：“這條公路收費站怎么這么多？”工號為010034的收費員告之：“之前那幾個不是一個單位的，是地方站，地方管，不歸省交通廳。”

走走停停，停停走走，當李師傅他們的汽車經過“大慶區收費站”時，都記不得過了多少收費站了，一看收據，過了甘南、共和、齊市嫩江公路大橋、鐵鋒、扎龍、三合、花園、大慶區八個收費站，看看汽車里程表才210多公里。

李師傅說，一看一把發票，我頭都大了，什么好景致也沒有心情看了，過綏滿公路大慶到甘南段就象老太太邁門檻一樣，跑又跑不起來，跨又跨不過去，干著急不得力。難道真的就象電視里土匪說的話一樣“此樹是我栽，此路是我開，要想從此過，丟下買路錢！”？

與李師傅他們一起同行的史編輯說，千里迢迢奔京城，綏滿路上使人愁。

在“大慶區收費站”外，看到李師傅他們抱怨綏滿公路大慶到甘南段收費站太多，交錢多，又耽誤時間，在收費站旁邊修車家住內蒙扎蘭屯市的張先生也氣憤地說，他幾乎每隔三四天就駕駛著30噸位的貨車從扎蘭屯往大慶運送貨物，“就這8個收費站來說，30噸的車，一年下來就是好幾萬！這8個收費站的距離太近了！不管設站有什么理由，但對老百姓來說，就是增加了經濟負擔。”

正在等客的出租車司機黃先生對此很有想法，收費站多了，需要費用多，浪費時間多，成本太高，以前經常有人從大慶打的到齊齊哈爾，現在一月也遇不到一個。

海拉爾的一位地方官員說，200多公里路，八個收費站就象“八把刀”，雖說未到割肉要命的程度，但是，嚇走想到呼倫貝爾市投資的客商到是不少。開始，人家一聽說是呼倫貝爾市，就和美麗、純潔聯系在一起了，可一從綏滿公路過來，人家心理就“洼涼洼涼”的了——感覺就好象是到蠻慌之地被“搶”了。

學者李宇認為，在振興東北、發展西部之際，綏滿公路應該成為西部地區奔向小康的高速路，而不應成為“中梗阻”。交通部、國家計委、財政部于1994年6月24日頒布實施的《關于在公路上設置通行費收費站(點)的規定》第三條明確規定：“在同一條公路主線上，相鄰收費站(點)的間距，平原微丘區不得小于40公里”。國務院2004年頒布實施的《收費公路管理條例》第十二條規定：“非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里”。那么，綏滿公路大慶到甘南段即使達到300公里，也不應設置八個收費站。

李宇認為，不論是《收費公路管理條例》還是《公路法》，都以立法形式表明了國家對收費公路的態度和立場，即“公路發展應當堅持非收費公路為主，適當發展收費公路、對收費公路的數量進行控制”。然而，綏滿公路大慶到甘南段滄州境內，200多公里就多達八個收費站，高密度設立的收費站違背了國家有關精神，提高了公路運輸成本，不利于經濟發展。所以，對不符合規定的收費站，有關部門應依法撤銷。■

浙 江

據《東方早報》2007年1月24日報道，浙江省今年將重點做好普通公路收費站點撤并工作，原則上不再新批普通公路“四自”項目。浙江省副省長王永明則在近日召開的全省交通會議上稱，最終格局應該是，普通公路不再收費，只有高速公路收費。

“四自”公路項目是指“自行貸款、自行建設、自行收費、自行還貸”的建設體制。20世紀90年代初，浙江在全國率先將該模式引入交通領域，吸納社會資本參與公路建設，并收取通行費作為投資回報來源。據統計，截至2005年5月底，浙江共有161個普通公路收費項目，遍布全省6條國道、22條省道和部分縣道上，共設收費站87個，檢補票點57個。

時過境遷。“四自”模式在浙江已漸顯“后遺癥”，車主對過多的收費站怨聲四起。

浙江省公路局2005年底的調研報告披露，全省普通收費公路中，約1/3的收費站點間距不符合國務院頒布的《普通收費公路管理條例》中不得少于50公里的規定。報告指出，普通公路“四自”項目的問題還有：受高速公路“擠壓”，收入銳減，虧損面擴大；養護投入不足、路況質量下降；項目多次轉讓甚至違規轉讓等。

江 蘇

6月28日起，過太湖大橋不收費了

2007年6月28日8時起，江蘇省蘇州市吳中區境內的太湖大橋收費站將被撤消；同時230省道上新建的吳中區光福收費站將正式接過“接力棒”。

光福收費站的車輛通行費的收取標準為雙向收費，

業內人士介紹，太湖大橋收費站撤銷后，蘇州市民駕車到西山風景區旅游將不需交納過路費；而新建230省道光福收費站，對蘇州市民出行的影響很小，因為蘇州市區車輛前往光福鎮、望亭鎮，都有另外的道路可選擇。