皮卡市場前四月長城領跑

據中國汽車工業協會產銷最新快訊：今年1至4月我國登記在冊的皮卡企業累計銷量52612輛，其中長城皮卡以13944輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的27%。第二至五名分別是：中興、鄭州日產、江鈴、福田，分別占市場分額19.1 %、16%、14%、8.7%。這5家企業代表了皮卡的主流。自98年以來，長城皮卡不論是出口還是國內銷量，已連續9年雄踞龍頭，其市場地位很難被撼動。

與國際市場相比中國皮卡雖沒有非常流行，但這幾年一直處于穩中有升的勢頭，用戶群體在增加，市場不斷擴大。國內皮卡經過激烈的競爭，技術含量和皮卡檔次已日趨成熟，尤其是自主品牌皮卡完全可以與國外同類車一爭高下。十幾年來，國外皮卡一直不能進入中國市場，其最主要的原因就在于以長城為代表的一批自主品牌在進行著頑強的狙擊。這不僅給中國用戶帶來了實惠，也成功進入了國際市場。

業界認為，在國內自主品牌與合資品牌的競爭中，自主品牌一直在中低端市場保持絕對優勢，而高端皮卡市場則被合資品牌占據。近兩年，中低端皮卡利潤日薄，眾多皮卡企業無不緊盯著整車利潤相對較高的中高檔皮卡市場。但由于受到發動機資源的影響，前兩年有好幾家企業躍躍欲試，最終都無功而返?，F在情況發生了新的變化。特別是皮卡代表品牌長城在站穩了中低端皮卡市場的腳跟之后，今年1月份以來，把它具有完全獨立知識產權的高端皮卡風駿推向了市場。

據了解，長城風駿全球同步上市，它匹配了與德國博世聯合開發的、采用電控高壓共軌技術的“智能節油王”INTEC柴油發動機，其特點就是低轉速扭矩大，節能環保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，工況法綜合油耗5.9升。在上海天馬山試駕活動中，風駿以百公里5.2升的油耗，折服了來自全國近百家媒體的挑剔記者。

在設計上“風駿”時尚的外觀有些歐美風格，其心臟采用德國最先進的柴油共軌技術，而它的操控底盤系統又能看到日系技術的“身影”，其承載、拖拽、越野三合一的功能及安全可靠性也成為了中國高端皮卡的標志。為證實“風駿”的性能，廠商邀請合資品牌高端皮卡的用戶在全國廣泛開展試乘試駕，讓大家親身感受體驗，從而使得風駿目前在國內外市場風頭正勁。

在2007年的上海車展上，來自歐盟的客商在考察了風駿說：“它的動力是柴油高壓共軌技術，這種技術目前就是在德國也是領先的”。而在去年巴黎國際車展上，“風駿”皮卡也已經引起歐洲汽車界關注，歐洲客商評價“風駿代表著中國皮卡的最高水平，有較高的科技含量”。

業內人士分析，近年來隨著皮卡的貨運型功能性回歸，逐步向中小城市延伸。今年皮卡市場競爭將更加激烈，新的動向是，汽油、柴油、高、中、低端將呈現多元化的發展趨勢，進入二三級城市的中低端皮卡會有一定市場，受油價影響，柴油動力將成為銷售主力。而在高端市場競爭中，各品牌在皮卡在“心臟”上將有一番較量，角逐的勝出者要看哪家的柴油技術領先。