上汽榮威４Ｓ店暗訪記

新舊勢力搏殺不斷的中級車市場從來都不是一片凈土，而其中最為引人注目的一支“新股”就是上汽集團傾力打造的榮威750。然而，自從三月初的第一輛榮威交付至今，人們一直無法一探它的“銷售指數”。與此形成強烈反差的倒是馬路上越來越多榮威750的身影。榮威750究竟賣了多少？購買榮威的車主又是怎樣的一群人？帶著這些問題，記者在一個周三的下午暗訪了位于中關村的北京聯通榮威4S店。

良性銷售，績優成長性

接待記者的是一位張姓銷售顧問。提起最近的銷售業績，小張就笑得合不攏嘴。他俏皮的借用股市術語來形容最近榮威750的銷售情況：“在我們店，每天基本可以成交2-3臺，如果不是因為貨源不足，數字要比這個翻一番。到了周末往往是個小高潮，5.1長假期間最多一天達到11臺，我們店截至目前為止已經交了121臺車了。市場反饋后勁十足，每個月銷售都是漲停板。”

根據上汽資料，全國已開業經銷商達到66家，按此粗略估算榮威的月銷量將能達到2000臺以上。對于一個真正進入市場不到2個月的中高級車品牌，有此成績可稱不俗，用小張的話來說“是一支漲勢喜人的潛力股”。

“不過，即使現在下訂單，最早拿車也要到一個多月以后了。”小張補充道。“加價能早點提車嗎？”記者試探了一句。他笑笑卻沒有做正面回答：“雖然有些熱門車現在都開始明降暗降來吸引買主，不過看中榮威的人都是蠻堅定的，他們覺得榮威值得他們等待。”然而據記者調查，目前在北京地區，榮威750E需要加收一萬兩千元的裝璜費才可能在半個月內提到車，有些地區，甚至加價也難求提前提車，有些區域等候提車的時間更是達到4個月之久。

口碑相傳，情有獨鐘

在與小張閑談期間，記者觀察了一下，在近1個小時內，有3批人來到4S展廳看車。小張介紹說目前購買榮威的大多數是35-45歲的已婚男性，主要分布在制造業、房地產、零售貿易、政府機關和金融保險業等行業。“我們的客戶都非常懂車愛車，”他有些得意地說：“我發現35歲左右的客戶對榮威KV6發動機情有獨鐘，象90度V型缸體布局、24氣閥、3級可變進氣控制技術、最高時速220公里/小時等等數據和新技術往往是直接打動他們的原因。而吸引40歲以上客戶的卻是榮威750大家風范的外型設計、后排寬敞空間以及舒適配置等。可以說他們非常精明但也各有所好。因人而異地介紹榮威750讓我銷售起來也事半功倍。”這時，正準備下訂單的李先生也隨口與記者聊了兩句。李先生原本就是在凱美瑞和榮威車中做選擇。果不其然，38歲的李先生也是被榮威750的KV6發動機“俘獲”了。“兩款車各有優勢，確實有點不好取舍。最后，還是榮威的KV6發動機比凱美瑞直列4缸發動機更有說服力啊”李先生說道。

有趣的是，李先生購買榮威起源于一位朋友的大力推薦。“像李先生這樣由榮威車主推薦過來買車的，在我們這里比比皆是。”小張說道。記者也早已發現，榮威展廳里的很獨特的一道風景線就是“2個銷售顧問”的服務---往往有一位銷售顧問和一位客戶的朋友一起在向客戶介紹榮威750。

英系車龍頭，可能是下一個黑馬

在即將離開4S店時，記者再次從小張口中聽到有趣的股市術語。“榮威展廳其實也像一個股市的晴雨表。當股市突破4千點之后，一旦股指下降，就感覺展廳激起幾個人流小高潮。有些股民獲得豐收回報后，及時套現以保住勝利果實，這個時候往往會買輛車作為對自己的獎賞，”張先生說到。“除了周末的客流高潮之外，現在每天三點以后都會有一個小高潮，而且近段時間的下訂單客戶中幾乎一大半都是縱橫股市的成功人士。”誠如小張所說---看車也像是看股票，而他對榮威的評價就是“賣相好，又有真材實料的題材。”