加拿大防盜車新措施

汽車被盜每年給加拿大人造成10億加元的損失——然而現在已經有了一些新招數，警方的重視和一些已經使用的新措施正協助警方遏制這一惡潮。

加大懲處力度

2006年11月，不列顛哥倫比亞省沃隆市的一位輔警駕車巡邏時被一個偷盜了卡車的、并瘋狂闖紅燈的家伙撞死，他身后留下了妻子和兩個孩子。不久前，在哈利法克斯，一個有3個孩子的母親也被一名16歲的少年開著偷來的轎車闖紅燈撞死。因此，加重對盜車行為的刑罰也是一個十分必要的措施。

“盜竊汽車不僅侵占財產，”卡麥隆說道，“一輛被盜的轎車在罪犯手中還是一種兩噸重的殺人武器。”

“誘餌車”

在大不列顛哥倫比亞省德爾塔市的一座辦公樓外，記者吉姆·哈欽森發動了一輛“偷到手”的黑色本田Civic倉門式后背小客車，朝著鄰近的瑟雷——一個人口10萬，卻是加拿大盜車案發率最高的城市駛去。快到一個“停車”標志時，哈欽森放慢車速，但引擎卻熄火了。他把車靠到路邊，試圖用曲柄啟動它——沒有成功。“你玩完了”，坐在一旁的加拿大皇家騎警下士迪姆·西爾茨說道。

當汽車盜竊省市聯合特警組行動負責人斯格特·庫克警官在“誘餌車”調遣辦公室發出一個信號重新發動引擎時，哈欽森正在四處尋找著隱藏在某個地方的針孔探頭和麥克風，因為他的一舉一動都會被拍攝下來。最后的結果是，哈欽森無論如何也發現不了它。于是他把車開回了調遣辦公室。

作為調遣員的庫克的職責是，在誘餌車被盜時立即進行監控——他在一臺電腦上重放了跟蹤哈欽森的全過程。安裝在汽車上的一個發射器傳送來信號，啟動監控室內的報警喇叭——告訴他有人已打開車門，發動了引擎。當哈欽森開車行進時，在GPS（全球衛星定位系統）的街區地圖上，這輛本田車的圖標也在移動，并顯示車子的速度、位置和方向。

在真實的盜車案例中，警方的巡邏車會在接獲指令后開始搜尋誘餌車。一旦發現了盜賊開的車，立即尾隨跟蹤，直到盜賊開的車被遙控熄火。隨后，巡邏車會靠近被盜車輛，將盜賊擒獲。被盜的誘餌車不但具有自動鎖門功能，使盜賊被關在車里逃不出來，而且如果車被開入一個多層停車場，車內一個預設的喇叭會發出報警聲，使跟蹤警員很快就確定其方位。

庫克警官又給哈欽森看了幾卷盜車賊被誘餌車擒獲的錄像帶。現場的情景令人不寒而栗。一名服用了甲基苯丙胺的盜車賊狂叫著，以時速150公里的速度在人群熙熙攘攘的大街上疾馳。“在溫哥華，每天都有這種情況發生，”西爾茨說道。“他們亂闖雙實線，甚至開上人行道——完全無視公共安全。”

他又補充說，由于濫用毒品，盜車賊在不列顛哥倫比亞省的南部地區十分猖獗。僅在2003年，就有3.16萬輛車被偷。犯罪分子在光天化日之下開著被盜車輛闖入居民家偷盜，而在深更半夜則利用它去偷盜商戶和公司辦公樓里的財物，以滿足他們吸食毒品的金錢需求。

“但是現在，”西爾茨解釋說，“誘餌車的問世使得盜車者們望而生畏。另外，這些家伙一旦看了錄像帶，幾乎都表示認罪，從而大大節省了出庭費用。”

誘餌車技術的研制廠商是加拿大的BSM無線設備公司，該公司的高技術車輛跟蹤和監控設備在北美地區首屈一指，并且一直在不斷改進。這種讓警方在盜賊開車時進行暗中監聽、錄像的實時反饋裝置就是最新的一項技術。

自從2002年以來，誘餌車裝置首先在溫哥華投入使用，并于2005年4月擴大到不列顛哥倫比亞省的南部16個市區。在誘餌車投入使用的頭三個月，這些市區的盜車案發率下降了13%，是10年以來的第一次。不列顛哥倫比亞省省立保險股份有限公司在今后兩年承諾將繼續給予資金支持。

溫哥華警察局分析處的戈德·埃利阿斯警官應用失竊轎車報告資料編制出計算機社區地圖，圖上用紅色顯示失竊地點——應用誘餌車誘捕罪犯的最佳區域。借助這一分析圖，一批志愿者駕車將它們停放到精心選定的地點。埃利阿斯的地圖甚至列出在某個特定地區，哪種牌子、型號的車更易被偷的標志，以便行動時安放同一牌號的車子。

由于2003年加拿大全國有17.1萬輛車被盜，于是不列顛哥倫比亞省的誘餌車方案也在卡爾加里和首都渥太華等城市進行了實施。加拿大保險局汽車失竊與服務處的主任比爾·卡麥隆指出，汽車失竊使加拿大人每年損失6億加元——每個投保人分攤到43加元，而其他費用，如醫療、司法、輔導等方面的開支更是達到10億加元。

機動車牌照識別裝置

在多倫多，找回被盜車輛同樣借助了高技術。通過由加拿大保險局資助的方式，警員開著配備有機動車牌照識別裝置的車輛以時速65公里在街上巡邏。兩臺安裝在頂部的攝像機每小時可掃描1800部車輛的牌照，并同時傳送到車載電腦里與失竊牌照核對。當有失竊牌照被“相中”時，該裝置立即會發出警報。

“機動車牌照識別裝置啟用之前”，卡麥隆說，“警方人員每年只能找回1000輛失竊車輛。而在第一年使用之后，這一數字上升到2000輛，在過去的18個月，我們找回了3000多輛。”這套裝置目前已推廣到了卡爾加里、埃德蒙頓、魁北克城和安大略省的德哈姆。

蒙特利爾在加拿大全國城市中是被竊車輛找回率最低的——只有56％——因為盜車犯罪組織將偷到的豪華轎車運往國外或“肢解”成了部件。“我們估計每年有3萬輛轎車被運出加拿大，”卡麥隆說。“結果這些車常會在香港、臺灣、尼日利亞和加納等地現身。”波蘭當局曾鑒定過該國1.1萬輛從北美大陸偷運進的失竊轎車，其中70％來自加拿大。

“回飛鏢”的功勛

私家車的車主也在采用一種受蒙特利爾基地監控、名叫“回飛鏢”的跟蹤裝置來找回自己的車輛。這種裝置將移動發射器隱藏在車內，通過無線網絡技術發回信號，甚至車主也不知道其安裝在何處。與GPS或區域無線網絡系統不同的是，“回飛鏢”跟蹤系統只覆蓋北美地區，但它能從地下停車場和正在運輸的集裝箱內將信號傳回控制中心。使用這套裝置的車主需支付300到400加元安裝費和約15加元的月費。

這套加拿大設計和制造的裝置每天可挽回相當于10萬多加元的車輛損失。在蒙特利爾、多倫多和溫哥華等大都市地區，每輛被竊車輛的平均找回時間已縮短到兩小時以下。迄今為止，從豪華私家車到重型卡車，找回的數字已接近4000輛，總值兩億加元。

“回飛鏢”裝置推出的最新型號安裝了一個探測器。它首先測定應答器是否在駕駛員身邊，如果不在的話，它立即“通知家中”，并向跟蹤組發出報告，跟蹤組隨即與駕駛員聯絡，如果車子被偷，他們會立即通報警方并開始跟蹤程序。

2006年10月的一天夜里，盜賊闖入多倫多某高檔住宅區的多戶人家，盜走4輛豪華轎車并拿走了車鑰匙。這4輛車中有一輛裝有“回飛鏢”裝置。該公司跟蹤組的測定顯示，被盜車輛開到了蒙特利爾的一處地下車庫。最后警方在那里發現了所有4輛車，并抓獲6名團伙成員。

對付盜賣車件的“德塔道茲”

“德塔道茲”是一種只有沙子大小的聚酯顆粒。它起源于澳大利亞所采用的一種技術，以對付那些盜車后將部件拆散后出售和篡改車輛身份號碼的家伙。加拿大是這類案件正在增多的國家之一。就猶如轎車的DNA一樣，制作方首先為某輛車用激光雕刻出1000個獨有的識別顆粒，然后將這些顆粒用一種透明黏合劑貼到車輛的引擎和其他重要部件上，這種微小的顆粒憑肉眼幾乎無法看到且難以去掉。加拿大的警員們因此配備了一種廉價的放大鏡以備隨時之需。一些車主還在車上貼有小標語警告盜賊該車已被打上了暗記。

“德塔道茲”被證明在阻嚇盜賊方面是十分成功的。現在澳大利亞銷售的所有寶馬牌和斯巴魯牌新車都有聚酯顆粒識別記號。其他牌號的制造廠家也開始仿效。這種技術還可以用于游艇、電腦等高檔商品。

編輯：陳暢鳴