中國(guó)城市下層社會(huì)群體在抗戰(zhàn)中的作用

［摘 要］ 碼頭工人以罷工、破壞敵人物資、參加愛國(guó)捐獻(xiàn)、幫助抗戰(zhàn)部隊(duì)等方式參與抗日救亡活動(dòng)，沉重打擊了日本侵略者，是中國(guó)抗戰(zhàn)的重要組成部分。

［關(guān)鍵詞］ 碼頭工人 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期 罷工 捐款

2007年是中國(guó)人民開始全面抗戰(zhàn)70周年。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利是中國(guó)人民經(jīng)過艱苦奮斗的結(jié)果。毫無(wú)疑問，中國(guó)抗戰(zhàn)的勝利也離不開城市下層社會(huì)群體的支持。城市下層社會(huì)群體長(zhǎng)期深處社會(huì)下層，容易被忽視，但其所作出的努力更能鼓舞人們的斗志。本文主要以碼頭工人為例，來(lái)說(shuō)明城市下層社會(huì)群體在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用與地位。

一、罷工、怠工

碼頭工人是苦力工人，收入低，但“‘八一三’前他們哪一天沒有塊把錢好賺呢？”然而，日本侵略者接連發(fā)動(dòng)的 “九一八”事變、“七七”事變和“八一三”事變，把中華民族推到生死存亡的危急關(guān)頭，也毀滅了碼頭工人的家園，破壞了他們相對(duì)平靜的生活，因此，“說(shuō)起東洋鬼子和漢奸”，碼頭工人“沒有一個(gè)不憤恨的”。“碼頭工人的抗日活動(dòng)，僅以他們誰(shuí)都不愿意到虹口去做工就可以證明了”［1］。碼頭工人罷工斗爭(zhēng)涉及范圍廣且貫徹抗戰(zhàn)始終。

1931年“九一八”事變發(fā)生后，東北地區(qū)的碼頭工人率先起來(lái)罷工反對(duì)日本的侵略行徑。上海是中國(guó)碼頭工人最多的城市，上海碼頭工人的罷工斗爭(zhēng)尤其激烈。9月24日，上海碼頭工人在“不為日本帝國(guó)主義搬一件貨物”、“拼死御侮”聲中舉行了聲勢(shì)浩大的反日大罷工，參加罷工的人數(shù)有三萬(wàn)五千人之多，接著成立了上海碼頭工人抗日救國(guó)會(huì)。甚至日商碼頭工人也“因憤恨日本帝國(guó)主義出兵東三省，一律宣布罷工，驅(qū)逐帝國(guó)主義出中國(guó)，不替日本帝國(guó)主義商船搬運(yùn)貨物”，參加到罷工行列。10月3日，日商同春福、日清、大阪、浦西等十碼頭的“碼頭工人，恨日人之橫暴，愛國(guó)之心油然而生”，開會(huì)“討論抗日救國(guó)方法”，組織日商碼頭工人抗日救國(guó)會(huì)，“與各界民眾一致抗日”；還組織宣傳隊(duì)，宣傳抗日，組織偵查日貨巡查隊(duì)，并將查獲情報(bào)“函咨各界抗日救國(guó)會(huì)注意”，與其它方面協(xié)調(diào)抗日行動(dòng)［2］。這反映了碼頭工人具有很強(qiáng)的愛國(guó)主動(dòng)性。

碼頭工人在罷工斗爭(zhēng)中拒絕為侵略者裝卸生活物資。1931年10月初日船大孤公司雪爾皮斯丸“從南洋來(lái)滬，在柬埔寨等處，裝米一千噸，至義泰興碼頭起卸。該碼頭工人為愛國(guó)心所驅(qū)使，對(duì)日輪貨件拒絕出卸。又有一日輪，亦遭同樣待遇，后由日人費(fèi)巨大駁費(fèi)，改用船舶卸出”［3］。1941年8月16日英籍“達(dá)登納輪”為日軍滿載8000余噸大米靠英商公和祥順泰碼頭卸貨，英國(guó)老板唆使把頭和看更對(duì)進(jìn)出碼頭工人逐個(gè)抄身，上千碼頭工人忍無(wú)可忍，開始罷工，在全市各界人士和各碼頭工人的聲援和支持下，堅(jiān)持斗爭(zhēng)18天。

碼頭工人還直接拒絕為日寇裝卸軍用物資。1932年日本將侵略的戰(zhàn)火燒到上海，并不斷將大批軍火運(yùn)到上海。但是，碼頭工人堅(jiān)決拒絕為其裝卸軍火。一次日本侵略軍向匯山碼頭運(yùn)來(lái)軍火，但找不到工人裝卸，便通過三井棧的包工頭誘騙部分碼頭工人前往碼頭。但工人看到是裝卸軍火時(shí)，都不愿干。雖由包工頭先發(fā)每人一塊錢的酒錢，并承諾卸完后每人還可得十塊錢工資，而工人表示即使餓死，也不愿干。惱怒的日寇威脅毆打碼頭工人，但碼頭工人依然不為所動(dòng)，拒絕裝卸。

碼頭工人還以消極怠工形式間接拒絕為侵略者裝卸貨物，經(jīng)常性的出工不出力。據(jù)日本滿鐵調(diào)查部統(tǒng)計(jì)，1941年青島第五碼頭有碼頭工人1500人，但實(shí)際工作效率僅有1000人左右［4］。碼頭工人經(jīng)常性、普遍的“磨洋工”，實(shí)際工作效率因而大大降低，大大拖延了日本船只的滯港期。

碼頭工人的罷工、怠工斗爭(zhēng)深重打擊了日本侵略者。據(jù)日本海運(yùn)界透露，僅“九一八”事變后，在包括碼頭工人在內(nèi)的中國(guó)人民抵制日貨運(yùn)動(dòng)中，他們受到空前未有的打擊；“日本貨堆積在碼頭上，充塞著貨棧，有七十萬(wàn)噸以上的船貨遭到拒收”；“在華日船不論是近海還是遠(yuǎn)洋，均無(wú)貨可裝”，結(jié)果“停船一百十五萬(wàn)噸，海員失業(yè)愈萬(wàn)人，每月?lián)p失達(dá)一億元。”［5］日商對(duì)華貿(mào)易逐日銳減，日本在華商業(yè)地位由“九一八”前的第一位降到第五位［6］。

二、破壞敵人物資

碼頭工人不僅以罷工怠工形式進(jìn)行抗日斗爭(zhēng)，還采取損壞、縱火等隱蔽辦法破壞日本侵略者的物資，削弱敵人的戰(zhàn)斗力。在上海，1937年“八一三”事變后碼頭工人們?cè)诒黄葹閿橙搜b卸物資時(shí)，也是乘機(jī)破壞，有時(shí)故意把貨箱摜碎，或是用手鉤把貨包戳破，有時(shí)干脆把物資丟下黃浦江。1944年秋，日本在中國(guó)和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)節(jié)節(jié)失利。為了作垂死掙扎，便拼命在我國(guó)城鄉(xiāng)搜刮軍事物資，尤其是銅料，如銅塊、銅元、銅器等成了主要的搜刮對(duì)象之一。這年初夏，一姓黃的碼頭工人和十幾名青年工人被派到上海三菱碼頭將木駁船上的銅元裝上輪船。他們一邊卸，一邊議論說(shuō)：“運(yùn)走一個(gè)銅元，再運(yùn)回來(lái)就是一顆殺人子彈！”經(jīng)過商量，決定在夜深人靜時(shí)，將木駁船鑿沉。放工時(shí)，他們又察看了地形。這天夜里，正巧暴雨不停，敵人的崗哨在崗?fù)だ锒阌辍Ｋ麄凂{著小劃子，趁機(jī)慢慢靠近木駁船。木駁船是敵人從我國(guó)農(nóng)村搶來(lái)的，船上無(wú)人看管。幾個(gè)水性好的工人潛游到駁船底下，接連鑿穿了兩條木駁船，讓銅元和木駁船一起沉入江底［7］。

其他城市的碼頭工人也常使用這種辦法打擊日本侵略者。武漢碼頭工人經(jīng)常在夜間將成箱子彈扔往江中，吊軍馬時(shí)故意將軍馬撞死［8］。1938年10月，日軍侵占廣州港，碼頭工人紛紛避散，不為日本人裝卸貨物；來(lái)不及避散的，也采取各種方式進(jìn)行斗爭(zhēng)，他們“或暗中搗爛碼頭設(shè)備及裝卸工具，或有意制造事故，破壞貨物”［9］。青島碼頭工人于忠山回憶說(shuō)：“有一次，在一艘日本軍用船上卸子彈，過了子夜12點(diǎn)，我親眼看見一個(gè)不認(rèn)識(shí)的‘卯子工’，趁打夜班不易被人發(fā)覺，一連往海里掀了3箱子彈……我也不聲不響地往海里掀了一箱。”老工人姜志起說(shuō)：“有一次在一號(hào)碼頭卸洋灰（水泥），工人扛10袋，就掀下去6袋。”新中國(guó)成立后，青島港曾在打撈活動(dòng)中撈出大批物資，其中還有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

碼頭工人給日本侵略者打擊比較大的還有以縱火的辦法焚毀物資。上海淪陷期間，碼頭工人們經(jīng)常把引火器具悄悄地放進(jìn)貨堆，引起熊熊大火，把軍用物資燒成灰燼。1939年，碼頭工人還把大火燒到日本領(lǐng)事館附近的郵船會(huì)社三菱碼頭，造成200多萬(wàn)元損失。當(dāng)時(shí)報(bào)紙登載的消息說(shuō)：“棧內(nèi)儲(chǔ)藏之軍用品，爆炸甚烈。烈焰飛騰，火光燭天，遙隔數(shù)里，均能觀見。其勢(shì)之盛，可想而知。火燒后，貨物毀盡，棧房只剩四壁殘跡，日領(lǐng)事館房屋亦遭重?fù)p。”1940年12月8日，吳淞黃浦江邊的日本陸軍堆棧突然發(fā)生大火，從上午11時(shí)燒起，至下午4時(shí)尚未完全撲滅，燒毀了大量軍用品，連當(dāng)天進(jìn)出港口的船只都被迫停駛。當(dāng)時(shí)上海報(bào)紙以“匯山碼頭一再失火，日方損失重大”，“黃浦碼頭大火”等醒目標(biāo)題報(bào)道了火警經(jīng)過和損失情況［10］。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1938年至1944年，日本侵略軍在上海控制和使用的碼頭上發(fā)生的重大火警就有十九次之多。

大連碼頭工人成立了抗日放火團(tuán)，有組織地張貼反日標(biāo)語(yǔ)，號(hào)召人們團(tuán)結(jié)起來(lái)與日本帝國(guó)主義進(jìn)行斗爭(zhēng)。從1935年6月到1940年6月，抗日放火團(tuán)在大連碼頭等地共放火57次，給日軍造成直接經(jīng)濟(jì)損失2000多萬(wàn)日元，有效地打擊了日本侵略者的囂張氣焰［11］。

天津塘沽碼頭工人對(duì)來(lái)來(lái)往往載運(yùn)物資的日本輪船進(jìn)行秘密的破壞，先后有玄武丸、陽(yáng)明丸、營(yíng)口丸等一些日輪及輪上各種物資被火焚毀。

三、參加愛國(guó)捐獻(xiàn)

碼頭工人是血汗工人，收入低且不穩(wěn)定。但是在民族利益的感召下，碼頭工人表現(xiàn)出忘我的愛國(guó)精神，不僅為抗戰(zhàn)出力，還傾其所有，自覺為抗戰(zhàn)捐款。

“一二八”事變發(fā)生后，國(guó)民革命軍十九路軍在蔡廷鍇、蔣光鼐的領(lǐng)導(dǎo)下浴血抗戰(zhàn)。十九路軍將士的愛國(guó)行動(dòng)，得到了上海人民的熱烈支持，上海出現(xiàn)了有錢出錢，有力出力，支援抗戰(zhàn)的動(dòng)人場(chǎng)面。1月30日，貧窮的碼頭工人沈福根將全家僅剩的口糧——四斤大餅送到慰勞品站，工作人員不忍收下。沈福根又?jǐn)r截開往前方的救護(hù)車，含淚請(qǐng)醫(yī)護(hù)人員將大餅轉(zhuǎn)送子弟兵，在場(chǎng)的人無(wú)不為之動(dòng)容。“八一三”事變后，上海掀起了民眾捐款捐物支援抗戰(zhàn)的熱潮，“碼頭工人、黃色車夫甚至娘姨都自愿地把自己千辛萬(wàn)苦賺來(lái)的一點(diǎn)工資捐給抗日事業(yè)”［12］ 。

南京淪陷后，武漢成了中國(guó)抗戰(zhàn)的指揮中心。1938年7月武漢舉行了“七七”周年紀(jì)念活動(dòng)，并舉行了獻(xiàn)金活動(dòng)，并得到廣大人民群眾熱烈的響應(yīng)與擁護(hù)。社會(huì)下層方面積極參加，“無(wú)數(shù)車夫、男女工人、小販等，以他們血汗換來(lái)的金錢，熱烈地獻(xiàn)給了神圣的抗戰(zhàn)事業(yè)；瞎子、啞巴，甚至乞丐，也都將艱難得到的一毛一分慷慨獻(xiàn)出”［13］。許多碼頭工人，也是一日數(shù)次來(lái)到獻(xiàn)金臺(tái)，邊做工掙錢邊捐獻(xiàn)。令人感動(dòng)的是，橋口郭家巷胡隆元等四名窮苦的碼頭工人，實(shí)在無(wú)錢捐獻(xiàn)，采取餓一頓肚子的辦法省點(diǎn)錢捐獻(xiàn)。他們?cè)趯懡o抗戰(zhàn)將士的信中說(shuō)：“我們每天勞動(dòng)所賺，只一兩毛錢。加之最近因戰(zhàn)事的緊迫，貨運(yùn)停頓，我們的生活，也許不久就要發(fā)生問題。可是，我們曉得，如果不把日本鬼子趕出中國(guó)去咱們?nèi)袊?guó)的老百姓都沒有好日子過。所以我們大家情愿餓一頓肚子，聚集了四塊大洋，送給你們買東西，以表示我們后方的老百姓對(duì)你們的敬意。”

繼武漢“七七”獻(xiàn)金之后，其他各地也先后組織了獻(xiàn)金活動(dòng)。1938年8月為紀(jì)念上海“八一三”抗戰(zhàn)一周年，廣州也組織了獻(xiàn)金活動(dòng)。獻(xiàn)金臺(tái)前也經(jīng)常出現(xiàn)社會(huì)下層的身影。有一位車夫，將其四毫錢獻(xiàn)出后說(shuō)：“我今天準(zhǔn)備不吃飯了。”太古倉(cāng)碼頭工人將僅有的一點(diǎn)積蓄都獻(xiàn)出了。

包括碼頭工人在內(nèi)的下層民眾在愛國(guó)捐獻(xiàn)活動(dòng)中，“英勇的出了力，而且熱忱的出了錢”，“足以令人興奮感動(dòng)”，極大地提高了中國(guó)人民的斗志。與碼頭工人等下層民眾相比，“一般擁有巨資衣豐食足的同胞們的獻(xiàn)金，遠(yuǎn)落在勞動(dòng)同胞之后，而沒有達(dá)到應(yīng)有的程度”，“使有錢不出錢的人感到慚愧”，這足以說(shuō)明深處社會(huì)下層的普通民眾是中國(guó)抗戰(zhàn)的中流砥柱。中國(guó)共產(chǎn)黨通過《新華日?qǐng)?bào)》對(duì)下層社會(huì)民眾在愛國(guó)捐獻(xiàn)中的積極表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)，“中國(guó)興亡的重大測(cè)驗(yàn)！測(cè)驗(yàn)的結(jié)果如何？可以萬(wàn)分肯定的回答：中國(guó)決不會(huì)亡，中國(guó)一定復(fù)興！” ［14］

四、幫助抗戰(zhàn)部隊(duì)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開始以后，中國(guó)共產(chǎn)黨及其所領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍針對(duì)敵強(qiáng)我弱的形勢(shì)制定了游擊戰(zhàn)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，有效地打擊了敵人，也極大地鼓舞了中國(guó)人民的斗志。當(dāng)八路軍在平型關(guān)勝利的消息傳到碼頭時(shí)，包括碼頭工人在內(nèi)的“工人與市民莫不眉飛色舞，歡騰不已，似過著盛大節(jié)日一樣，以為中國(guó)軍隊(duì)確實(shí)可以同日軍一戰(zhàn)”［15］。

碼頭工人得到抗日軍隊(duì)取得勝利的消息后，“很佩服游擊隊(duì)的勇敢”，“而且很多愿意去當(dāng)游擊隊(duì)”。盡管“大多摸不著門路”［16］，不知道如何與“游擊隊(duì)”建立聯(lián)系，但是許多碼頭工人還是以自己的特殊身份盡力幫助共產(chǎn)黨的軍隊(duì)和其他抗日軍隊(duì)。

上海碼頭工人就經(jīng)常協(xié)助新四軍的地下工作人員，把大批重要物資運(yùn)往解放區(qū)，支援抗戰(zhàn)。1942年新四軍一師師長(zhǎng)粟裕派人到上海采辦急需物資，為便于隱蔽，在蕰藻浜碼頭開辦“寶豐漁行”。在中共地下組織的領(lǐng)導(dǎo)下，碼頭工人積極幫助新四軍采辦組，從1942年至1945年期間，共裝卸軍工材料、機(jī)器設(shè)備、醫(yī)藥、通訊器材等敵人禁運(yùn)物資達(dá)80船，近2400噸。

天津一位碼頭工人曾被日軍抓上日輪“安東丸”當(dāng)苦力。這位碼頭工人與同輪上的華工漸漸認(rèn)識(shí)，經(jīng)過秘密串聯(lián)，大家決心團(tuán)結(jié)起來(lái)，準(zhǔn)備舉行暴動(dòng)，殺掉輪上日本鬼子后逃跑。1944年2月的一天夜晚，船行在海上，以這位碼頭工人為首，全船華工一齊動(dòng)手，把日本鬼子全部捆綁投入大海。大家事先商定，如果遇上敵人海上巡邏艇，寧愿投海也不被捕受辱。經(jīng)過一夜的漂流，“安東丸”到了山東半島蓬萊解放區(qū)附近，他們把滿船物資交給當(dāng)?shù)卣缓蟠蟛糠秩藛T自愿參加了八路軍。

1941年4月寧波淪陷后，日軍的許多重要物資都要通過碼頭裝卸。寧波碼頭工人組織“反攻同盟會(huì)”。他們廣泛開展愛國(guó)抗日、拯救民族危亡的宣傳教育，注意收集日軍、汪偽軍的調(diào)動(dòng)往來(lái)以及武器彈藥軍用物品的運(yùn)輸補(bǔ)給情況，及時(shí)向四明山抗日根據(jù)地報(bào)告。寧波碼頭工人在中共浙東區(qū)委組織下，組織了一個(gè)行動(dòng)小組，進(jìn)行潛竊敵人槍支彈藥的斗爭(zhēng)。他們與打入憲兵部?jī)?nèi)線的中共地下黨員配合，在敵寇憲兵的眼皮底下，將日偽軍從上海輪運(yùn)來(lái)在寧波碼頭卸下的大批槍支彈械，偷埋在江邊的煤堆里、泥坑里，隨后趁黑夜挖出，秘密運(yùn)送到四明山根據(jù)地。 總之，碼頭工人盡管處在社會(huì)下層，不被重視，但是在中國(guó)抗日的戰(zhàn)場(chǎng)上到處活躍著他們愛國(guó)的身影，他們拒絕裝卸日貨、破壞敵人軍用物資、參加愛國(guó)捐獻(xiàn)、為抗日部隊(duì)提供情報(bào)、運(yùn)送重要物資。盡管他們的抗日行動(dòng)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中不起決定作用，但是卻遲滯了日本侵略者的軍事行動(dòng)，他們的愛國(guó)熱情極大地感染了社會(huì)各界，促使各方面進(jìn)一步匯入抗日的洪流之中。因此，碼頭工人是中國(guó)抗戰(zhàn)力量中不可忽視的一部分。

但是，碼頭工人的斗爭(zhēng)主要還是分散的，缺乏統(tǒng)一組織，因此其作用沒有得到充分發(fā)揮。實(shí)際上，這些都是城市社會(huì)下層在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間表現(xiàn)出來(lái)的共性。這既與包括碼頭工人在內(nèi)的城市社會(huì)下層自身特點(diǎn)有關(guān)，“到抗戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，在上海6萬(wàn)多名碼頭工人中，只發(fā)展了區(qū)區(qū)16名黨員”，顯然也與共產(chǎn)黨當(dāng)時(shí)城市政策重點(diǎn)有關(guān)。○

注 釋：

［1］［16］朱邦興等：《上海產(chǎn)業(yè)與上海職工》，上海人民出版社1984年版，第667、667頁(yè)。

［2］《申報(bào)》1931年10月12日。

［3］ 《申報(bào)》1931年10月8日。

［4］胡汶本：《帝國(guó)主義與青島港》，山東人民出版社1983年版，第211頁(yè)。

［5］［7］［10］《上海港史話》，上海人民出版社1979版，第321、325、325頁(yè)。

［6］ 《申報(bào)》1931年12月4日。

［8］［14］武漢市總工會(huì)工運(yùn)史研究室：《武漢工人運(yùn)動(dòng)史》，遼寧人民出版社1987年版，第237、205頁(yè)。

［9］程浩：《廣州港史》，海洋出版社1985年版，第330頁(yè)。

［11］ 《大連日?qǐng)?bào)》2005年9月2日。

［12］［15］《中國(guó)工運(yùn)史料》1958年第3期，第42、42頁(yè)。

［13］ 武漢市檔案館等： 《武漢抗戰(zhàn)史料選編》， 1985年，第189頁(yè)。

責(zé)任編輯 鐘海連