汽車發動機缸壁間隙對車輛性能的影響

　　汽車發動機活塞與氣缸的裝配間隙，直接影響汽車的使用性能。間隙過大，影響汽車的各項指標；間隙過小，發動機不能正常運轉，這個問題值得探討。
　　
　　一、參考理論間隙計算，確定活塞與氣缸的間隙
　　
　　在裝配間隙上，既不能大，也不能小，大則氣缸壓力下降，活塞導向松曠，側向擺動增大，甚至敲缸。小則不能保證油膜，磨損加快，甚至拉缸。
　　活塞與氣缸間隙理論計算公式：
　　△D=D(Bp△tp一Bc△tc)；
　　△D——活塞與缸套間隙；
　　D——缸簡直徑；
　　Bc——缸筒材料膨脹系數；
　　Bp——活塞膨脹系數
　　鑄鐵：Bc=11.1X10-6
　　鋁合金：BP=22x10-6
　　△tc——缸筒溫度增量
　　(可取△tc≈100.C)
　　△tp——活塞溫度增量汽油機：活塞頂部取230.C活塞裙部取120.C
　　汽油機：
　　頂部：△D：D(22x10-6x230-11.1 X10-6X100)=0.0035D
　　裙部：△D：D(22x10-6x120-11.1 X10-6X100)=0.011D
　　解放CAl0C型汽車取D=101.6mm
　　按公式計算△D=0.0007x101.6=0.071mm
　　原廠規定間隙△D：0.08”；0.10mm
　　我們參考活塞與氣缸間隙的理論計算，結合經驗在修理上已改為小值間隙，即△D=0.08mm
　　為了保證發動機正常運轉，在磨合期上下功夫，冷磨合4h(或更長些)，這是關鍵的一環，用來提高加工精度，無負荷熱磨合6h，有負荷路上運行1500km。經幾年的修理和運行的情況來看效果很好。
　　
　　二、改進修理方法，采用活塞與氣缸小間隙配合，汽車運行取得良好效果
　　
　　汽車發動機氣缸與活塞間隙由原來的0.1mm，改為0.08mm，采用磨合的方法提高加工精度，在實踐中證明效果較明顯：
　　1、動力性能得到提高。現階段超載運行情況下根據我區路況，沒有感到鳥力不足現象，幫拉爬坡已不再出現
　　2、經濟性能有所提高。發動機油耗降低，我林區運材的實踐證明，我處油耗指標最低。
　　3、發動機修理次數減少，車輛使用壽命增加。
　　（作者單位：黑龍江省交通征費稽查局哈爾濱二處）