公民從哪里汲取反“三峽式旅游壟斷”的力量

　　近日，由反壟斷法專家盛杰民發起的十二位經濟法學者，聯合署名向國務院上書，呼吁打破三峽道路封鎖和旅游壟斷。盛杰民稱三峽旅游資源被壟斷不利于消費者，把國家公有財產占為小集體所有來經營的行為應該受到譴責，三峽大壩應該按照國際慣例實行免費參觀。（4月13日東方網）
　　據報道，十二名學者的行為并非“一時沖動”，他們的“上書”動力，來源于在宜昌市一個名稱為“反三峽旅游壟斷聯盟”的民間組織的行為。該組織認為：自從三峽大壩建起后，壩區的旅游資源和交通道路被長江三峽旅游發展有限公司壟斷經營：參觀的游客每人要交一百零五元的門票。就這樣，公眾出錢建成的三峽大壩，成了少數人牟利的“搖錢樹”，對當地民間旅游業造成沖擊；對三峽專用公路和壩區道路的封閉性管理經營，增加運輸成本、制約經濟發展、影響民眾生活。而在今年兩會的時候，彭富春、蔡昆等全國兩會代表委員也曾炮轟三峽旅游壟斷，在社會各界引起了強烈的反響。種種跡象顯示：我們的公民、學者、民意代表正在大聲地向“三峽旅游壟斷”說不！
　　靠山吃山，靠水吃水，單靠著大壩“獨吃”三峽，卻的確毫無道理。盡管在三峽工程沒有徹底完工之前，是否應該全面放開道路封鎖，我們可以保留態度，認真討論，畢竟作為建設三峽大壩的專用高速公路，在徹底放開之后會不會影響建設速度，加重負擔，都需要細細的論證。但作為旅游資源，既然可以接待如織的游人，就沒有理由壟斷經營。有網民打了個形象的比方：三峽工程是國家工程，花的是國家的錢，國家的錢就是老百姓的錢。中國的百姓都是三峽開發公司的股東。現在股東要來“視察”大壩了，哪有向股東要錢的道理？道理很大，但很站得住腳。
　　去年，中央黨校主辦的《學習時報》曾刊文稱：行政性壟斷仍應是反壟斷的重點。作者認為即使是表面上的“經濟壟斷”、“能源壟斷”，大多也是行政性壟斷的衍生品，必須通過深化改革、擴大開放的發展思維來克服。基于我國現行的中央地方的財稅關系體制，基于產業結構不協調造成地區利益封鎖嚴重的現狀，各級政府必須意識到，這種“壟斷式開發旅游資源”的“山頭經濟”，必須通過政府機制的調整去打破。在這個過程中，各級部門有責任更加積極、主動。