新中國海軍首次跨越赤道的遠航指揮官張序三

　　
　　盡管張序三將軍的軍旅生涯的起止都是在陸軍，但大部分時間是在海軍度過的。正如他自己所說：“幾十年來，我多半時間在海上工作，遍及我國四大海區。可以這么說，中國所有的島嶼我幾乎都上去過。大海與我有緣，她是我的故鄉，我這一輩子注定與海分不開。”
　　
　　緊急情況下，時任副政委的張序三把軍艦開回了碼頭。按律當受處分，但卻受到了重用。
　　1949年4月23日，華東軍區海軍在江蘇省泰州白馬廟鄉宣告成立，張愛萍任司令員兼政治委員。以第三野戰軍教導師（原華東野戰軍教導師）師部為基礎，組成華東軍區海軍司、政、后機關。張序三所在第三團改編為華東軍區海軍警衛團。
　　1949年8月，華東軍區海軍學校在南京成立。張序三被選調入該校第五大隊三中隊學習海軍艦艇知識和技術，同時任該隊政治指導員。
　　這時，國民黨海軍起義的艦艇都錨泊在江面上，急需參加短期培訓的學員加快學習進度，早日上艦艇工作。張序三被分配到華東軍區海軍第五艦隊第一大隊“黃河”艦，任該艦政治干事和中共黨支部書記。
　　“黃河”艦是一艘國民黨海軍起義的中型登陸艦。張序三主要任務是學習艦艇業務技術，團結改造起義的國民黨海軍人員（簡稱“原海軍人員”）。團結改造起義人員的工作本就難做。加上起義和繳獲過來的登陸艦是美國造，艦上所有的符號全是英文，下口令及執行情況的報告詞以及使用的海圖也全是英文。這對只有高小文化程度的張序三無疑更難了。一天，他找到大隊長傅繼澤提出“想回陸軍去”。
　　傅繼澤一聽，火了：“回去？我們不干誰干！”
　　“看不懂海圖聽不懂口令。”
　　“看不懂聽不明白，可以向原海軍人員學嘛！”。
　　大隊長簡短而樸素的話語，使張序三深受教育和鼓舞。從此，他撲下身子，深入到原海軍人員中間，同他們交朋友，宣傳黨的政策和我軍的優良傳統和作風，培養了一部分骨干，使“黃河”號軍艦上愿意接受改造的少數派向中共黨組織靠攏，使一些原海軍人員很快消除了抵觸情緒。與此同時，他一有空兒，就跟技術人員一起，學習艦艇操作技術，虛心向老航海兵請教，通過多看、多問、多記，熟記各種口令和操作動作，不久便學會了識別海圖、基本掌握了艦艇航海業務。由于工作努力，由于成績顯著，不到半年，只有22歲的張序三就升任“黃河”艦副政治委員。
　　1951年7月的一天，“黃河”艦靠在上海公和祥商船碼頭。早上，艦長和政委外出開會。偏偏在這時，靠在里側的軍艦要離開碼頭執行任務，停在外面的“黃河”艦必須先行離開。但沒有開船的怎么辦？
　　“我來開！”張序三說。
　　他讓艦值日拉響備航警鈴。他登上艦橋，根據他多次觀察艦長離碼頭的口令和動作，沉著地下達指令。
　　“二車進一！正舵？”
　　在他的指揮下，“黃河”艦徐徐離開了共和祥碼頭。
　　這時，艦首瞭望又來報告：“報告副政委，左舷100米有一艘舢板向我靠近！”。
　　“右舵！”張序三下達舵令后觀察前方，快到舢板正橫位置時，他及時果斷地下達舵令：“正舵！”
　　就這樣根據江面上的情況，不斷更換車舵令，不到一小時便順利地開回到上海揚子江路海軍碼頭。
　　傍晚時分，艦長和政委散會回到共和祥碼頭發現艦船沒了，兩人頓時緊張起來，不知發生了什么事情。
　　艦長知道艦離開時，碼頭要有人解纜，于是來到了碼頭管理所。
　　“黃河艦到哪里去了？”
　　“上午10點，移位至揚子江路海軍碼頭”
　　“誰開的船？”
　　“艦橋上只有張副政委和一位值更官，是張副政委吧！”
　　船沒有丟，心放下了一半，但開到揚子江路海軍碼頭距離不近，會不會出現事故？艦長和政委的心還是忐忑不安。他們兩人立即乘車趕到揚子江路海軍碼頭，發現“黃河”艦容整潔的停靠在哪里，完好無損，兩位主官的心總算落了地。
　　由于這次行動沒有請示報告，張序三被大隊、艦隊和華東軍區海軍司令部分別召去，受到嚴肅批評。在那段日子里，張序三的心情是沉重的，除了深刻的反思檢討外，就是在等待著處分的到來。沒想到，組織上不僅沒有給處分，而且還任命他為“黃河”艦的副艦長，成為海軍中由政工干部轉為軍事干部的第一人。
　　原來，這件事一直反映到張愛萍司令那里。張愛萍司令覺得張序三不經請示，擅自開船是不對的，但作為一個政工干部努力學習海軍的業務技術，甚至比軍事干部學的還好，竟能把艦艇開走，安全地離靠碼頭，是應該鼓勵和提倡的。我們現在多么需要這樣的干部。他交代有關部門：批評、教育一下就行了，“處分”就不必了。還特意叮囑干部部門要把他改為軍事干部。
　　
　　
　　留學蘇聯，被授予“優秀學員”稱號。回國后表現出色，成為人民海軍歷史上最年輕的驅逐艦長
　　1952年4月，張序三被選送到蘇聯軍事院校。赴蘇聯學習的人員共34人，到北京后編成一個隊，分成5個班。張序三分到艦長參謀班。
　　當時一般留學生都是先在國內學一年的俄語，而海軍急需指揮、技術人才不能作較長時間的準備，僅有4個多月的時間進行補習。這樣短的時間不僅要學完初中和高中的部分數理課程，還要學俄語和進行隊列訓練。張序三沒有被困難壓倒，他夜以繼日地苦學、巧學，按要求完成了補習任務。10月12日，張序三等人由北京乘火車啟程前往蘇聯，進入坐落在列寧格勒市涅瓦河畔的蘇聯海軍高級專科學校。
　　入學后面臨最大的困難是語言關。雖說在國內突擊學習了俄語，但僅掌握了俄語字母的發音和簡單的日常生活用語單詞，對海軍專業技術用語掌握得很少。聽課時，雖有翻譯，但由于翻譯不懂專業技術，又缺乏軍事知識，不能一次翻譯到位，常常需要教員反復講解才能譯得準確，并且教員講課不是從基礎知識教起，而是直接講授專業性很強的海軍知識。這些情況，更增加了張序三等中國學員的學習難度，他們不僅在課堂上要熟記大量俄語單詞，做到能聽懂、看懂，而且課后還必須自學基礎知識。可想而知，學習是多么的緊張而艱難。
　　面對這些困難，張序三沒有退縮。 他以驚人的毅力和頑強的拚搏精神，向學習上的“攔路虎”發起了沖擊。他先下功夫突擊專業單詞，把海軍武器器材、技術裝備的專業名詞統統寫出來，一天背40～50個，并把心想、嘴說、手寫、腦記等方法結合起來將它牢牢記住。這一辦法果真管用，不到半個月的時間張序三就能在上課時能聽懂老師所講的一半多內容。他每天都學習到深夜，假日也不外出，還經常找教員補習，就這樣第一學期結束時就已達到可以直接聽課的水平，學習成績顯著，15門功課均獲得“優良”。第二學期結束時，校方授予他“優秀學員”稱號，照片登上了光榮榜。
　　學成回國后，張序三被任命為“西安”號護衛艦實習艦長。到職不到一周，張序三便接到了率艦北上執行護送國防部部長彭德懷元帥勘察長江口到鴨綠江口海區的任務。在彭德懷元帥歷時42天、航程3000海里的視察航行途中，張序三運用所掌握的海軍技術，精心組織，克服了艦員新、海區不熟、第一次指揮操縱護衛艦等困難，出色地完成了任務，受到彭德懷元帥的表揚。
　　由于努力，由于出色，1956年8月1日，張序三升任“長春”艦艦長，時年27歲，成為人民海軍歷史上最年輕的驅逐艦艦長。
　　
　　首次遠航，張序三協助指揮中國海軍的第一次南太平洋之旅
　　1980年3月，張序三被任命為中國遠程運載火箭飛行試驗海上特混編隊參謀長，參與組織編隊首航南太平洋。這是中國海軍第一次跨越赤道進入南太平洋執行任務。
　　
　　
　　海軍的任務是組織護航編隊，保障海上航渡安全，處理海事和涉外事宜；負責對試驗海域的警戒，打撈數據艙。這次任務，對海軍來說相當艱巨。不僅航程遠、海域新，特混編隊要經過4個風帶和臺風生成區，往返航程8000余海里，而且編隊大、人員多且裝備復雜，技術要求高，特別是打撈數據艙都要做到萬無一失。張序三認為，完成這次任務的關鍵，是要抓好指揮部的組織落實和出航前的各項準備工作。為此，他參與組織制訂了航行計劃，并親自與航海業務長等一起研究選定到試驗區的主航線和備用航線，制定了各種應急方案；認真檢查艦船技術裝備狀況、人員訓練水平和部隊整體素質；組織嚴格的專業訓練和合同訓練。
　　27日上午，國防科工委和海軍在上海吳淞口聯合舉行歡送特混編隊出航大會。4月28日和5月1日，18艘艦船分三個波次先后駛向太平洋。
　　5月3日，特混編隊剛剛駛過第一島鏈進入太平洋，指揮船氣象分隊就發發現在其東北上空出現熱帶低壓，推測其發展趨勢有可能形成臺風。為了以防萬一，張序三建議采取規避臺風方案，轉入預備航線航行，得到編隊指揮員的批準。為了保證編隊的航線正確無誤，張序三在指揮船上，從航海室取來六分儀，親自在夜間測星座，計算天文艦位，直到自己測的與航海部門人員測定的基本一致，才放下心來。
　　編隊接近赤道，甲板溫度高達39·5攝氏度，機艙內溫度高達50攝氏度左右。機艙里的指戰員在高溫下工作，體力消耗很大，張序三一再提醒大家要注意防熱降溫，并指示后勤保障部門采取具體措施。5月7日，果然不出張序三所料：熱帶低壓形成了12級臺風，但由于編隊早已轉入預備航線航行而未受其威脅。
　　新華社受權發布中國將在5月12日至6月10日進行發射運載火箭試驗的消息后，一些國家不斷派出飛機、艦船對中國海軍特混編隊進行跟蹤、偵察，僅5月17日一天，中國海軍特混編隊在試驗海區就發現外國飛機17架次。有的外國艦船一再要進入作業區。離運載火箭發射越來越近，在試驗海上靶區，氣氛非常緊張。最初，我驅逐艦在遇到外國艦船向我作業區駛來，或緊逼我艦時，都是按照在我國海區執行任務時的辦法，采取直接攔截和“嚴重警告”，但效果并不好，有時對方不但不理睬，反而態度更加強硬。如何妥善處理這類涉外事宜是個新問題，張序三向編隊指揮員建議在想法調動對方的同時運用友誼方案來處理。張序三的這一想法與編隊總指揮劉道生的想法不謀而合。“我們過去在陸上打仗，有調動敵人的本領，難道今天在海上就用不著了？”劉道生說。
　　“我們的長處是艦船多、速度快，這里海區又這樣遼闊，我們可以先把別國的艦船引離試驗靶區，給他們造成錯覺。然后，我們在恰當的時機高速返回。”
　　“對，我們給各艦船都定好任務，明確各自要盯住的目標，讓他們各負其責。”張序三說。
　　各艦船接到命令后，立即向遠離試驗區的一個方向駛去。果然，外國艦船都以為我遠程運載火箭就要發射，緊緊地尾隨上來。我走，他們走；我停，他們停。編隊終于將各國跟蹤偵察的艦船調動到了遠離我試驗區的海域。
　　5月18日凌晨，我艦船同時告訴駛回試驗海區，并迅速擺開矩形布陣。這一次突然的大調動，讓外國艦船措手不及，當他們反應過來時，已無法進入我試驗海區，取得了調虎離山的效果。
　　與此同時，擔負警戒任務的驅逐艦按照編隊指揮部的要求，對企圖靠近和進入我試驗海區的外國艦船，改變以往強行攔阻的辦法，采取以攻為守、以柔克剛的策略，主動邀請他們的艦船長來我艦做客，相互贈送禮物。在火箭即將發射的時候，新西蘭“莫諾韋”號調查船又一次向作業區靠近。中國海軍108艦指揮員告訴對方：“中新兩國人民是友好的，為了你們的安全，請不要進入我作業區。”該船回答表示感謝，并邀請我海軍108艦艦長到該船做客。這時距火箭濺落時間已不到1小時，我海軍108艦指揮員決定邀請“莫諾韋”號船長來艦上做客。“莫諾韋”號船二副代表船長乘橡皮舟攜帶禮物登上108艦，受到我方熱情接待。由于“友誼方案”的成功執行，該船一直未進入我海軍作業區。
　　5月18日，中國遠程運載火箭橫跨南北半球對準預定的濺落點從天而降，10時30分數據艙濺落海面。根據編隊指揮員命令，張序三立即組織驅逐艦和工作快艇高速前往保護，172號直升機飛向數據艙，穩穩地懸停在數據艙濺落點上空。從吊放潛水員下水到將數據艙打撈上來只用了5分20秒，出色地完成了任務。
　　
　　二度遠航，親率編隊首航曾母暗沙
　　1983年5月16日至6月14日，張序三又親歷了人生中的第二次遠航。經上級批準，他率X950油水補給船和Y832運輸船組成的航海實習編隊，首航南沙群島曾母暗沙及西太平洋。
　　
　　南沙群島最南端曾母暗沙，距中國大陸約1000海里。巡航曾母暗沙，爭議比較大，有人主張去，有人不主張去，張序三說：“南沙自古是中國的疆土，吳國孫權曾派中郎將康泰和旅行家朱應巡游南海，康泰的《扶南傳》對南沙群島傾注了熱情的筆墨；唐朝貞元五年將南沙劃歸瓊州督府；明朝的鄭和下西洋往返南沙群島十余次；清康熙年間廣東水師副將陸陛乘戰船在南海巡視。曾母暗沙是中國南疆的‘界碑’。我們的前輩都曾巡視，新時代的人民海軍更應該去。去，我帶隊。”
　　5月16日，張序三率領編隊從湛江港啟航，途徑西沙群島、納吐納群島、南沙群島，于5月22日晨7時30分到達祖國的最南端曾母暗沙。此時，張序三和他的航船發現了曾母暗沙的燈標，那是塊暗紅色的發光體，間有塊狀銹斑。張序三在這塊暗紅色的海域內悲喜交加。他下令海上編隊在此拋錨。此刻，兩船群情激動，汽笛長鳴，慶賀中國海軍艦艇編隊首次來到祖國最遠的最南疆。干部戰士、航海實習人員紛紛登上甲板，觀看曾母暗沙海域風光，艦上人員乘救生艇察看了曾母暗沙燈浮標，航海實習人員測定了曾母暗沙的水深、流速、底質，并將提取的底質沙泥裝在瓶里帶回大陸作為見證。張序三激動的也像個孩子，主動拉身邊的幾個參謀，以那座呈紅褐色、間有塊狀銹斑的燈浮標作背景合影留念。
　　他在指揮艦X950油水補給船的航海日志上寫下這樣一段話：我航海實習編隊，于1983年5月22日8時19分拋錨與曾母暗沙，方位220度11鏈處。這一簽字，留下載入中國海軍史冊的光榮一頁。
　　5月30日，張序三率領的航海實習編隊在太平洋上遇到兩股強烈的溫帶氣旋，浪高達5米。張序三沉著指揮航海實習編隊與氣旋搏斗21小時，安全通過大隅海峽至浙江東部，爾后經定海港沿中國近海南下穿過臺灣海峽，返抵湛江港。這次航行歷時30晝夜，航程6721海里。中國人民海軍實習編隊首航南沙群島，政治影響深遠，具有重要戰略意義。
　　經歷半個多世紀的風風雨雨，張序三將軍將自己的一生交給了大海，交給了艦船，交給了祖國的海防。直到從軍事科學院政治委員的工作崗位上退下來，卻依然固守著這份情結，為海，也為國家和民族，仍兢兢業業地工作著。
　　
　　
　　人物鏈接：張序三，1929年2月生，山東省榮成市人，1945年加入中國共產黨。1947年參加中國人民解放軍。1952年留學蘇聯。回國后，曾任海軍驅逐艦艦長、大隊長、基地參謀長、海軍司令部軍訓部部長、海軍副參謀長、海軍學院院長、海軍副司令員、軍事科學院政治委員等職。先后參加解放煙臺、威海作戰和淮海、渡江等戰役。是第八屆全國人大常務委員會委員，第八、第九屆全國人大教科文衛委員會委員。1988年被授予海軍中將軍銜。曾榮獲解放獎章和獨立功勛榮譽章。