歐洲：“無油化生活”

王　晶

瑞典首都斯德哥爾摩的公共交通工具有些“另類”。

這座城市大約300多部公交車的車身噴涂上了“Ethanol”或者“Biogas”的字樣，街頭穿梭的出租車則被一片綠葉、一團花簇或是三角型資源循環標志裝飾得與眾不同。

“Ethanol”是指生物酒精，“Biogas”意為沼氣——在這個80多萬人口的北歐城市，公共交通工具的油箱內裝的并非是石油，而是技術更先進、環境友好性更強的生物燃料。

在全球都為石油短缺憂心忡忡之時，許多國家開始思考應對之策。而在這方面，瑞典是一個新銳的代表。2006年，瑞典政府發表了《邁向2020的無油國家》宣言，倡導一種“無油化”的生活方式。

自給自足“無油”生活

生物燃料，即用有機物質生產的燃料，包括生物乙醇和生物柴油。作為汽油替代品，生物乙醇用含淀粉和糖的作物如甘蔗、玉米或小麥加工制取，作為柴油替代品，生物柴油則從植物油或動物脂肪中加工制取。

由于對石油制品依賴極少以及二氧化碳排放趨近于零的特點，生物燃料被稱為是油荒時代替代能源的首選。

不“喝”石油的，還有瑞典的私家車與政府公務車。2007年上半年，瑞典使用替代能源汽車的銷售量就達到了兩萬多輛，占新車銷售總量的15％。有關法律還規定，如果想跟環保車數量占公務車總量60％之多的斯德哥爾摩市政府做生意，出租車公司或貨運公司則必須使得各類環保車數量達到該公司汽車總數的1／4。

有了環保車，自然離不開再生燃料加油站。使用將85％的酒精與15％的石油混合制成的E85燃料，可以有效減少二氧化碳排放量達80％，其價格也較一般汽油便宜1／3，在瑞典強制性政策指導下，短短兩年間，E85燃料銷售增長近三倍。據悉，E85加油站數量在未來兩年內也將達到2300個，占瑞典全國加油站總數的一半。

英國也是實施“無油化”理念的另一個先鋒。英國農業可持續發展倡導者羅布·霍普金斯提出了一個理念色彩濃厚的社區項目——“轉型鎮”計劃。這一規劃的主要內容是：鄉鎮通過產業“本土化”來減少對石油的依賴，進而達到“無油化生活”的目的。

“轉型鎮”的靈感來源于1940年代的英國小鎮，那時，人均能源消耗量較少，食物網絡十分發達，居民們的實踐能力也更強。

英國德文郡的托特尼斯鎮是轉型鎮項目的試點之一。征得350名小鎮居民的同意后，托特尼斯鎮政府出面為居民提供職業培訓，發展蔬果種植、面包烘烤及紡織業，從而使得食品生產、能源利用、交通運輸及經濟發展完全實現“本土化”，減少對石油的依賴度。

“我們找到自給自足的辦法，來應對石油短缺會帶來的危機。”霍普金斯說。

據英國媒體報道，目前，已經有20多個英國小鎮加入了“無油化”社區項目。這一項目的實施范圍還不斷從鄉鎮擴大到城市。英國布里斯托爾市及倫敦市布里克斯頓區，也都開始嘗試向“無油化”轉型。

自下而上的變革

在相當長的時間內，許多歐洲國家都運用了非市場手段，通過政策來扶持替代能源項目和環保產業。而類似于英國“轉型鎮”的社區項目，則更多地選取了一種自下而上的變革方式。通過在社會最基礎單位內推行能源與糧食供應自給自足的方式，擺脫了單純依靠政府行為所帶來的不利后果，因地制宜、自主創意，收效更為顯著。

英國小鎮的“轉型鎮”項目、瑞典全國推廣清潔能源、法國生物燃料生產激增、德國風能利用領先世界……“無油化”實踐成功的案例，通常都具有共同的特點，即地區經濟發達、工業化達至平衡，實踐推廣范圍較小，轉型應用成本較低。

然而，對于大多數欠發達國家和地區而言，如何在發展過程中避免重蹈發達國家舊有模式覆轍的同時，更大限度地獲得和利用清潔能源，這是一個更為令人關注的問題。