中國小輪車競速：３歲學童

唐　磊

對中國觀眾而言，“小輪車泥地競速賽”，是2008北京奧運會所有新設項目中，最新鮮且陌生的一項

隨著北京奧運會自行車大項中，女子500米個人計時賽被取消，中國自行車隊在2008年奧運會上希望最大的奪金點也消失了。而新設的“小輪車泥地競速賽”，國內專業體育運動隊中從沒有開展過。

小輪車可能是少有的沒有常設國家隊的項目之一，所有教練員、運動員分散在各自省市，艱難地摸索。經過3年突擊培訓，目前中國的小輪車水平離奧運水平仍然很遠：教練水平處于初級階段，運動員掌握的技巧也還屬于起步階段。

能否在2008年北京奧運會的小輪車賽場上見到中國運動員的身影，還是個疑問。

起步：從無到有

只練了一年多公路自行車的姜楠楠肯定沒有想到，自己那么快會轉項目，而且兩個月后就拿到了全國冠軍。這一切都“托?！毙≥嗆囘M入奧運大家庭。

2003年6月，小輪車被列入2008年奧運會的正式比賽項目，2004年初，中國國家體育總局做出決定，將BMX小輪車設立為我國自行車項目下屬的分項，正式開展該項目的訓練。

“我們教練員、運動員都對這個項目不了解，只能一步步摸索。”大連小輪車隊教練譚靈均對本刊說。為了參加2004年底的第一屆全國小輪車錦標賽，這位田徑出身的教練，帶著三名隊員來到北京昌平訓練，當時只有北京有“像樣”的BMX小輪車泥地競速場地。同時，在此練習的還有廣東、上海等隊伍。

姜楠楠是大連隊的隊員，和她一樣，各隊的所有隊員都是從其他項目轉行來的。由于沒有任何經驗，身體素質、協調性、反應等基本條件成為那時中國小輪車教練的選材標準。第一批運動員主要來自公路自行車、田徑等項目。“我這還有練摔跤和練武術的?！睆V東小輪車隊的主教練路金鑒說。

小輪車是上世紀的最后十年傳入中國大陸的，在大多數人的印象中，無非是一群半大孩子，站著蹬輪子很小的自行車，而且都不走正路，哪有臺階、斜坡就上哪騎，常常把自己摔得鼻青臉腫。在街頭廣場上，一群少年或是獨自苦練，或是切磋交流這也是小輪車進入中國之后的主要表現形式，像以街頭為場地的其他休閑運動一樣，小輪車給人的印象是時尚和前衛。

但小輪車的另一種玩法——競速，在國內卻難得一見，因為這需要特殊的場地，一般是在坎坷的泥地上進行的。只有在電視節目中，中國觀眾才能偶爾欣賞到——選手穿著護具帶著頭盔騎著小輪車，在堆滿土堆的泥地上比賽——這正是新設的奧運項目。

因為沒有可借鑒的經驗，個別省市組隊后，紛紛開始向民間小輪車玩家學習。大連小輪車隊教練譚靈均帶隊到北京后，就向一些玩了10年的民間的小輪車玩家學習技術。那些玩家們開始并不讓專業隊來學，譚靈均他們只能偷偷地看，當然請客吃飯也是少不了的，熟絡之后，玩家們開始教他們東西。

“天天摔跤”是小輪車隊員說得最多的一句話，最嚴重的是將脾摔壞。練習兩個月以后，一些悟性好的運動員已經能掌握一些跳躍技術。姜楠楠就是其中的一個。

進入奧運只因歐美流行？

雖然是第一次進入奧運會，但BMX小輪車在歐美早已是家喻戶曉。在電影《E.T》中，男主角就是把E.T裝在了小輪車的籃框里。

BMX全稱是BICYCLE MOTOCROSS(自行車越野)，它是上世紀70年代中后期在美國興起的一種自行車越野運動。由于它的車型比較小，輪胎較粗且比賽的賽道和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。對越野摩托車可望而不可即的青少年而言，小輪車可以使他們體會到在自建的越野跑道上飛馳的感覺。到了80年代中期，深受滑板文化的影響，年輕人將小輪車騎進了街區、U型池。

在其后的十年間，小輪車運動開始在歐洲、澳大利亞流行起來。1993年BMX正式成為自行車運動大家庭的一員。由于車小，在歐美，它還常常作為小孩的代步工具。各種小輪車比賽從5歲組到50歲組都有，每個比賽日都像過節一樣，常能看到父子各扛一輛車前去參賽。

就運動水平而言，目前美國最高，歐洲次之。亞洲開展這個項目只有10年的歷史。

國家體育總局、自行車擊劍運動管理中心自行車部部長蔣國鋒向本刊解釋小輪車被納入奧運會的原因：“從國際組織考慮，小輪車在歐美比較流行，不排除考慮平衡發展，經濟贊助等方面的理由?！?/p>

在更換項目前，國際自行車聯盟也曾經征求過主辦國中國的意見，但最終中國的意愿未被接受。

奧運會的自行車項目分為18個小項，這次拿掉了中國的奪金點，改成一個中國人根本不會的項目，這也讓小輪車成為大家關注的話題。

中國目標：爭取奧運外卡

為了配合奧運會，2005年的十運會也增加了小輪車比賽。

2004年，在第一屆全國小輪車錦標賽上，運動員許多是從各省市調來的山地車、摩托車手，甚至一半以上的選手都是業余玩家。比賽前一天，大賽組委會還集中向全體運動員和教練員進行了小輪車越野技術講座。

但隨著項目發展，率先掌握技術的小輪車民間玩家慢慢都被淘汰了，“小輪車是一項技術性很強的項目，一個技術環節出錯，就會影響發揮。”廣東隊主教練路金鑒說，“剛改項的選手技術不如業余玩家，但改項的運動員本身具備一定的運動天賦，在體能等方面有優勢，經過長期正規訓練，很快就能趕上來。”

而相反，小輪車民間玩家也不接受專業的訓練方式，“我就是有興趣愛玩，專業的訓練要成績，我不認同?！蓖婕依钣暾f。和李雨一樣，絕大多數業余玩家都先后退出了專業隊，2005年全運會，前八名只有一個是業余玩家，目前專業隊內基本都是改項的專業運動員。

為了彌補技術上的不足，2003～2004年，國家自行車運動管理中心不斷請來外國專家授課，并派人到瑞士國際自行車聯盟世界自行車培訓中心學習?！霸谀抢飳W到很多、看到很多，但也只是初步認識了小輪車這個項目該怎么抓?！贝筮B隊教練譚靈均說。

相比其他項目，小輪車的耗資不大，一輛場地賽車價格在七八萬元人民幣，而小輪車一般只要七八千元，最好的也不超過2萬元。建造一個泥地訓練場地只需要幾十萬元。

目前國內有15支省市專業隊，有13塊小輪車泥地競速場地，運動員男女共有100名左右。國際自行車運動聯盟BMX委員會副主席施奈德曾對中國在BMX越野賽上的飛速進步給予分肯定，并預言再過三四年，中國運動員一定能達到很高的水平。

在國內，先后舉行過一些高水平的比賽如全國錦標賽、冠軍賽、泛太平洋錦標賽、亞錦賽等，但賽事還是太少，導致運動員得不到頻繁的比賽鍛煉。

目前所有運動員都仍在各個省訓練，還沒有組建國家集訓隊。

國際自行車聯盟規定參加奧運會的人數名額為，男32名，女16名，并規定以運動員在2006～2007年兩年的所有國際比賽積分之和，作為參賽的準入條件。而目前中國運動員與國際水平差距太大，只有七八名運動員獲得了積分，且只有1～3分，像世界錦標賽等一些高水平高積分的比賽，中國運動員并沒有資格參加。

國家體育總局、自行車擊劍運動管理中心自行車部部長蔣國鋒告訴本刊，國際自盟考慮該項目在全球的發展和普及，會安排一定數量的外卡，但要通過主辦國奧組委、國際單項體育組織、國際奧委會通過一定程序的協商來確定?！拔覀儼堰@個(獲得外卡)作為一個不是途徑的途徑，因為通過比賽獲得積分對于我們來說，難度太大了。”

(感謝運動員馬麗云、龔建亮、米家琦、邢艷如等對本文提供幫助，陳園園對本文亦有貢獻）