中國二手車市場蘊藏巨大商機等８則

中國二手車市場蘊藏巨大商機

據中國汽車流通協會的最新統計，2006年我國二手車交易量達到190.59萬輛，同比增長31.5%。這是我國二手車銷售增幅連續第三年超過新車銷售增幅。

二手車市場嚴重滯后

2006年我國二手車銷售增幅高于新車6.27個百分點。但是，二手車交易量僅相當于當年新車銷量的26.4%。

我國二手車市場流通嚴重滯后，除了相關法律法規不夠健全，交易方式不方便外，最重要的原因是車源偏緊。

我國汽車千人保有量只有全球平均水平的五六分之一。由于汽車保有量不大，可供交易的二手車有限，到2000年全年交易量只有25萬輛。最近幾年，隨著新車增多以及換車一族迅速擴大，刺激了二手車交易的發展。特別是一些私人汽車保有量較高的經濟發達地區，二手車交易尤為活躍。在二手車交易總量中排列前10位的省區市是:北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。

二手車市場潛力巨大

某汽車專業網站所做的一項調查顯示:2007年我國有19%的消費者有首次購車意向，有車族中18.8%的人有二次購車意向。另一項調查認為，中國汽車市場今年將步入“置換時代”，41%的車主近期有換車意向。

國內外的汽車廠家和經銷商都看到了中國二手車市場蘊藏的巨大商機，紛紛開展二手車業務。上個月，全球最大的二手車拍賣公司--美國美瀚拍賣公司在深圳成立了美瀚招商機動車拍賣有限公司，這是該公司在中國成立的第二家合資公司。

一汽大眾、上海通用、東風日產等合資品牌和奇瑞等自主品牌，最近兩年紛紛推出二手車置換業務。從今年3月份起，廣州本田將率先在全國的部分特約銷售店推出二手車認證和二手車置換業務，為二手車交易搭建更加透明和規范的平臺。

業內人士認為，二手車市場的活躍必將推動新車銷售的增長，使包括二手車在內的中國汽車市場日益擴大。

節能：中國經濟轉型的路標

我國經濟增長中資源消耗太大，給環境保護和經濟安全帶來了巨大壓力。調整產業結構，是降低我國能耗的最有效途徑。

西諺有云：“魔鬼是由最美的天使變成的”。在現實中，GDP曾經是最美的天使，帶來了繁榮和財富。但是，這些年來，我們也確確實實看到，天使在逐步走向墮落。

以去年為例，作為“十一五”時期的開局之年，國民經濟呈現出良好發展態勢，但是能耗指標下降目標沒完成，環境質量問題依然突出。在這種情況下，中央確定的一項經濟發展大方針就是，將過去的“又快又好”轉變為“又好又快”。宏觀調控的側重點不再聚焦在短期的經濟運行，而是注重于經濟增長方式的轉變，節能則被擺到了前所未有的高度。

國家發改委三番五次申明單位GDP能耗指標是具有法律效力的約束性指標，各地也陸續調低GDP指標，調高降耗指標。在固定資產投資領域，未進行節能審查或未能通過節能審查的項目一律不得審批核準，而且為了遏制高污染、高耗能產業的迅速擴張，國家環保局甚至出臺了帶有連坐性質的“區域限批”政策。

節能工作之所以引起如此高規格的關注。表面上看，是因為去年的節能降耗目標沒有實現。但最根本的原因在于，我國經濟增長中資源消耗太大，給環境保護和經濟安全帶來了巨大壓力。2005年，我國GDP按當年匯率計算為2.26萬億美元，占全世界GDP的5%，但為此消耗的資源量卻異常巨大，其中石油、原煤、粗鋼、氧化鋁、水泥分別占世界總消費量的7.8%、39.6%、31.8%、24.4%和47.7%。而從經濟結構看，工業能耗占全社會能耗的70%，特別是高耗能的鋼鐵、建材、化工、石油化工、有色金屬五大行業就占工業全部能耗的69％。

根據上述分析，調整產業結構，是降低我國能耗的最有效途徑。目前，我國第三產業比重偏低，占GDP的比重不但大大落后于發達國家，也明顯落后于同等發達程度的發展中國家。按照世界銀行的劃分，我國屬于下中等收入國家，這一組別國家的服務業比重平均值為55％，而2006年我國服務業比重僅為39.5％。而據測算，如果我國第三產業增加值的比重提高一個百分點，第二產業中工業增加值比重相應降低一個百分點，那么萬元GDP能耗就可降低約1個百分點。而按照目前的工業結構，如果高技術產業增加值比重提高一個百分點，而冶金、化工等高耗能行業比重相應下降一個百分點，那么萬元GDP能耗也可降低1.3個百分點。

調整產業結構能夠最有效地降低能耗，而推進節能降耗政策又能夠最有效地推進產業結構調整，兩者實際上是相互促進的關系。

根據國情的不同，各國節能降耗的政策工具也不同。在美國，早在上世紀80年代政府就解除了石油價格的監管，一切讓市場去說話，隨著石油價格總體上不斷上漲，企業節能意識也相應加強。而在日本，石油價格和石油工業直到1995年還牢固地掌握在政府手中，確保油價相對穩定。為了降低能耗，除了適當調整能源價格之外，更主要的還是借助于法律手段。政府對主要的行業產品節能目標作出了明確規定，多少年內能耗得降低多少，沒有達到預期目標者就被強行趕出市場。在這樣一種壓力下，1973年以前，日本能源需求對國民生產總值的彈性值平均超過1，即國民生產總值每增長l，能源需求在1以上。而1973年到1979年間，則急劇下降為0.33，順利實現了由“資源能源多消耗型產業”轉變為“省資源能源型產業”的產業結構調整。

可見，不論是理論分析，還是國外實踐經驗，都表明一個事實：節能既是產業結構調整的一個重要目標，同時也是促進產業結構調整的一個重要手段，必須始終把節能作為經濟發展的一個路標。

(國家信息中心經濟預測部高輝清)

方興未艾的生物燃料

細菌、白蟻、楊樹和基因組研究，這幾種事物有什么共同之處？正在舊金山參加美國科學促進協會年會的生物能源研究者認為，它們都能幫助人類更好地利用生物質來制取生物燃料，減少對石油的依賴，遏制全球變暖。

在這次年會上，能源是一個備受關注的議題。來自不同領域的科學家就能源與氣候變化、能源安全和可再生能源開發等多個問題進行了探討。在17日舉行的一次生物能源討論會上，科學家介紹了將植物轉化為生物燃料的研究進展，認為生物燃料將是最有潛力的替代能源之一。

萬物生長靠太陽，植物通過光合作用將陽光中的能量儲存起來，石油和煤等化石燃料中的能量也來自太陽。但燃燒化石燃料會將歷經千萬年儲存在地下的碳在短時間內釋放到大氣中，導致全球變暖。生物燃料則是利用新生長的植物所儲存的能量，植物生長時從大氣中吸收碳，燃燒時釋放出碳，總的來說是“碳中性”的，不會向大氣排放額外的二氧化碳。

美國能源部聯合基因組研究所的愛德華#8226;魯賓在會上說，利用陽光生產生物燃料涉及到三個轉換步驟：植物通過光合作用生成纖維素，纖維素降解成為糖，糖發酵成為乙醇。基因組研究將幫助提高這三個步驟的效率，尤其是目前工業生產效率非常差的纖維素降解這一步。

魯賓介紹說，人們可以通過基因改造培育出生長更快、抗蟲或抗旱能力更強的植物，曾有科學家通過改造楊樹中與生長因子有關的基因，成功培育出樹干比普通楊樹粗近一倍的轉基因楊樹。基因組研究還可用于理解為什么某些生物特別擅長降解纖維素或將糖發酵成乙醇，尋找提高生物燃料轉換效率的方法。例如，白蟻有著世界頂級的生物質轉換能力，其腸道內的細菌能有效地分解植物纖維，產生大量的氫。通過對這些細菌的研究，研究人員已發現了多種幫助降解纖維素、半纖維素和木質素的酶。

斯坦福大學生物學家克里斯托弗#8226;薩默維爾著重探討了可用于制取生物燃料的植物物種。目前生產生物燃料的方法主要是利用農作物，例如用玉米制取乙醇，用大豆制取生物柴油，這些方法生產效率不高而且占用大量農用土地。他認為，應該著重發展多年生植物為原料，并利用植物的整棵植株而不僅是種子部分。生長時消耗較少水的芒草和柳枝稷是兩種非常有潛力的作物。

諾貝爾物理學獎獲得者、華裔科學家朱棣文在會上說，地球從太陽得到的能量供應為１０億億瓦，只要能利用其中很小一部分，就能滿足人類的能源需求。現任美國勞倫斯#8226;伯克利國家實驗室主任的朱棣文介紹了該實驗室正在進行的“太陽神計劃”，這一計劃旨在通過各種方式從陽光中獲取能源，將生物質轉化為燃料是其主要研究方向之一。

高科技環保企業將受中央財政重點支持

從2007年中央和地方預算草案的報告傳遞的信息看，2007年，高科技和環保類企業將受到中央財政的重點支持。

財政部有關負責人說，今年要充分利用稅收扶持政策，整合資金，鼓勵和引導企業增加研究開發投入。中央財政將支持關鍵核心技術及重大技術裝備的自主研發和國產化，并拓展政府采購政策對自主創新的扶持功能。今年，廢舊物資回收、可再生能源、替代能源和新能源等產業有望獲得國家財稅政策扶持，財稅政策體系將向能源資源節約和環境保護型產業傾斜。

煤炭資源有償使用制度改革試點將進一步完善，排污權有償使用和排污權交易試點將在電力行業和太湖流域開展。財政部還將研究建立跨省流域生態補償機制。

全國人大代表、湖南財政廳廳長李友志說，對高科技企業和環保企業的支持力度是和國家大的發展方向密切相關的。加大了對科技的投入，對自主創新的投入和環境保護的力度，有利于貫徹科學發展觀，促進經濟方式的轉變，實現又好又快發展。李友志說，一方面是從稅收政策上對高科技和環保企業給予支持，比如降低稅收或免稅。另一方面，在資金上也會有一定的扶持，比如幫助他們加大研發投入。

“從財政上，對高污染、高排放、高能耗的企業是抑制的。”李友志說。根據報告，在出口退稅和關稅方面，將研究實施鼓勵資源性和有利于技術創新商品的進口，以及控制“高耗能、高污染”商品出口的稅收政策。

東盟電信市場將對中國開放

我國已經和東盟簽署了中國－東盟自由貿易區《服務貿易協議》，根據協議內容，中國電信企業有望今年進入東盟市場。

協議的內容是，馬來西亞、菲律賓、越南、老撾、緬甸、柬埔寨六國均承諾向中國開放電信市場，承諾分步驟包括允許中資電信企業在當地設立獨資或合資企業，逐步放寬設立公司的持股比例等內容。這一協議將從2007年7月1日起正式生效。

與此對應，包括中移動、中聯通、中興與華為等國內電信企業此前均表示了各自的國際化意愿，但中國電信企業試圖通過收購等方式進入海外的嘗試目前仍進展緩慢，中移動此前的兩次海外并購嘗試均告失敗，中興、華為等電信設備企業在印度、印尼等地設立合資及獨資企業的嘗試也屢屢受挫于當地的市場準入政策。中國和東盟達成協議后，中國和東盟將有望逐步減少電信業的準入限制，擴大電信服務業的市場開放。面對作為發展中國家市場的東盟，國內運營商和電信設備企業將有望受益于其市場增長前景。

此前，中國電信已經宣布，開始和緬甸、印尼等國家談判，聯合建設國際通信中心。去年年底，中國聯通董事長常小兵也曾宣布，聯通已經和越南多家電信運營商達成合作，共同在CDMA手機采購與漫游等方面進行合作，以逐步進入東盟市場。

生物燃料意向建設產能超千萬噸 國家將嚴格核準

當前，一些地方上燃料乙醇項目熱情高漲，以生物燃料乙醇等名目提出的意向建設產能已超過1000萬噸，國家發展和改革委員會、財政部近日聯合下發通知，要求加強生物燃料乙醇項目建設管理與核準。

“生物燃料乙醇產業正處在一個關鍵的發展時期。”通知強調，生物燃料乙醇建設項目必須經國家投資主管部門商財政部門核準。凡違規審批和擅自開工建設的，不得享受財稅優惠政策，造成經濟損失將追究有關單位責任。

通知明確，非定點企業生產和供應燃料乙醇的，以及燃料乙醇定點企業未經國家批準，擅自擴大生產規模，擅自購買定點外企業乙醇的行為，一律不給予財政補貼，有關部門將予以處罰。銀行審批貸款要充分考慮市場是否落實。

作為“十五”十大重點工程之一，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽全省及湖北、河北、山東、江蘇部分地區已基本實現車用乙醇汽油替代普通無鉛汽油。隨著國際油價持續攀升，全球燃料乙醇需求不斷擴大，造成我國乙醇供應趨緊，價格上漲。

發展生物燃料乙醇作為國家戰略性舉措，“十一五”期間將堅持“因地制宜，非糧為主”，重點支持以薯類、甜高粱及纖維資源等非糧原料產業發展；從戰略上統一籌劃并引導生物燃料乙醇產業發展，特別注意市場風險，避免盲目發展。

目前，車用乙醇汽油試點評估已經完成。國家批準建設４個生物燃料乙醇生產試點項目，已形成每年102萬噸產能。生物燃料乙醇“十一五”發展專項規劃正抓緊編制。

信息產業部：中國將逐步縮小城鄉“數字鴻溝”

2007年，要繼續開展綜合信息服務試點，加強與涉農部門合作，開展技術知識培訓，辦好涉農網站，提供各類信息服務，使之更貼近農業生產、貼近農民生活。

除大力推動電話“村通工程”外，中國將加強信息技術在農村的推廣應用，逐步縮小城鄉“數字鴻溝”。

信息產業部有關負責人說，2007年，要繼續開展綜合信息服務試點，加強與涉農部門合作，開展技術知識培訓，辦好涉農網站，提供各類信息服務，使之更貼近農業生產、貼近農民生活。

推進農村信息技術推廣應用工程，引導農業龍頭企業加強應用，支持有條件的地區發展精準農業。記者了解到，通過中央與地方政府投入以及各地企業介入，中國已建立約200個具有地方農業特色的農業信息技術應用示范工程。

此外，信息產業部還重點引導和鼓勵開發農民“買得起、用得好”的信息終端和相應的信息系統。（馮曉芳）

中國葡萄酒消費量呈快速增長趨勢 洋酒進口飆升

由于中國人均收入水平的提高，特別是葡萄酒作為健康飲品的價值被廣泛認同等因素，葡萄酒的消費量在中國呈現快速增長趨勢，而洋葡萄酒也加速進入中國這個潛力巨大的市場。

據廣州海關統計，作為中國葡萄酒進口量最大的口岸之一的廣東口岸，入世前的二00一年經廣東口岸進口量僅為一百一十多萬升，之后進口量逐年快速增長，至二00六年已達到六百五十萬升。今年前兩月，經廣東口岸進口洋葡萄酒快速飆升至二百二十萬升。

由于國內葡萄酒廠家多采取低價迅速占領市場的作法，洋葡萄酒經營商則繼續走相對高端的路線。今年前兩月，經廣東口岸進口葡萄酒均價整體呈上升趨勢，升幅達到一成三，其中，鮮葡萄酒均價上升二成多。

法國、美國和澳大利亞仍為經廣東口岸進口葡萄酒的主要供應地，自以上三國進口量占經廣東口岸進口葡萄酒總量的八成六。

目前，中國的葡萄酒消費量僅占國內酒類年消費總量的百分之一，人均每年葡萄酒消費量約零點三五升，與國際上低收入國平均水平相仿；城鎮人均消費葡萄酒零點七升左右，與發展中國家相近，但也僅為世界平均水平四點五升的百分之十六，中國的葡萄酒行業擁有廣闊的市場空間。但進口葡萄酒數量的迅猛增長，將使國內葡萄酒行業面臨來自國際市場上越來越激烈的競爭。(陳唯 鐘雁明)