壽比“煤”山

早餐時(shí)看了一檔中央電視臺(tái)科教頻道的科學(xué)訪談節(jié)目。從兩位煤炭專家口中得知，我國目前的煤炭儲(chǔ)量（考慮到未來探明新增儲(chǔ)量）約為2000億噸。今后若按正常開采，以平均每年25億噸計(jì)，只夠開采80年。倘若沒能有效抑制小煤窯的亂采亂挖或是大煤礦的挑肥揀瘦，就只能開采50—60年。當(dāng)然，如能節(jié)約使用并合理開發(fā)也許能延至100年。這著實(shí)讓我吃了一驚。80年不過與人齊壽，不算遙遠(yuǎn)。可以想象，當(dāng)一對(duì)青年夫婦手中抱著剛出世的寶寶，卻已預(yù)見到他老來無煤的艱難晚景，這做父母的心里會(huì)是什么滋味。

對(duì)這樣重要的數(shù)據(jù)我當(dāng)然不敢貿(mào)然輕信，故特向網(wǎng)上查詢證實(shí)。據(jù)《國土資源報(bào)》報(bào)道，截止至2002年底，中國探明可直接利用的煤炭儲(chǔ)量為1886億噸，若每年生產(chǎn)19億噸，可以開采一百年。對(duì)此數(shù)據(jù)，記者已在國土資源部礦產(chǎn)儲(chǔ)備司得到確認(rèn)。但從這些文章中我也懵懂地知道了資源的分級(jí)統(tǒng)計(jì)，按專業(yè)術(shù)語來說，除上述可直接開采的“儲(chǔ)量”外，我國煤炭還有“基礎(chǔ)儲(chǔ)量”3371億噸，“資源儲(chǔ)量”6872億噸，它們當(dāng)中也有一小部分可轉(zhuǎn)化為“儲(chǔ)量”，留待后人勘探開發(fā)。據(jù)此，網(wǎng)上文章最樂觀的結(jié)論是——用上一百年應(yīng)無問題。

“百年”畢竟也是人壽可及之期。近日剛好在校閱自己幾篇散文的“一校樣”，其中2000年寫的《大夏情結(jié)》里有這么一段話：

“按照美國國務(wù)院的一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，即使依照現(xiàn)有的增長率，并考慮到新蘊(yùn)藏的發(fā)現(xiàn)，地球的煤、石油、天然氣也只夠人類再開采三百年。顯然這份統(tǒng)計(jì)報(bào)告還沒有充分考慮到未來三百年里發(fā)展中國家的崛起。”

說實(shí)話，當(dāng)時(shí)總覺得“三百年”還比較遙遠(yuǎn)，已超出人類預(yù)見的視野。試想三百年前（連蒸汽機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)都還沒有出現(xiàn)），哪怕是最杰出的科學(xué)哲學(xué)巨匠，如牛頓、康德、富蘭克林、萊布尼茨，也不可能預(yù)見到今天的通訊衛(wèi)星、巨型客機(jī)、激光通訊、宇宙航行、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、電視機(jī)、小汽車、電冰箱、空調(diào)機(jī)、火車、輪船、電燈、電話。在科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，也許連幾十年后會(huì)出現(xiàn)什么都很難預(yù)料，更不要說預(yù)想三百年后會(huì)變成什么樣子了。但從探礦的科學(xué)數(shù)據(jù)來看，眼下的“煤”山并非高大得取之不盡用之不竭，這一點(diǎn)則是可以肯定的。它所預(yù)測的80年“煤壽”竟然與人壽相當(dāng)，這也是看得見摸得著的，故此人們的緊迫之感也就油然而生。當(dāng)然，我也不太相信百年之后“煤”真的一點(diǎn)也沒有了。它也許會(huì)像一個(gè)鐘鳴鼎食之家淪落為破落戶那般，盡管生計(jì)艱難，飯還是有得吃的。百年之后的子孫們也許還能再發(fā)現(xiàn)點(diǎn)小型煤層，挖點(diǎn)貧瘠煤礦，總還會(huì)茍延殘喘一段時(shí)間，但“煤”山氣數(shù)已盡則是顯而易見的。

從煤的枯竭聯(lián)想到了石油的消耗。

中國是世界上人口最多的國家。95％以上的人又都擠在連接“璦琿（黑龍江）—騰沖（云南）”這條“人口分布地理分界線”的東南半壁。尤以地處沿海平原的京津冀、長江三角洲、珠江三角洲最為密集。但我們正是在北京、上海、廣州、天津等這些人口密度最高的大都市優(yōu)先發(fā)展“小汽車進(jìn)入家庭”的。如今令人感嘆的是，僅僅這么低比率的私家車擁有量，就足以造成幾乎所有大都市的交通全都出現(xiàn)嚴(yán)重壅堵。據(jù)媒體報(bào)道，在“十一”黃金周的前一天，北京市三環(huán)以內(nèi)的道路從早上九時(shí)至晚上十一時(shí)，一直處于壅堵狀態(tài)，車行速度平均每小時(shí)僅20公里。買了這么多車，燒了這么多汽油，卻將大量的時(shí)間白白耗費(fèi)在公路上，圖個(gè)什么呢？這樣的城市交通策略明智嗎？等到不遠(yuǎn)的將來，汽車真的普及到每個(gè)家庭又將會(huì)如何呢？吾真不敢知也！

汽車泛濫又直接涉及石油的供給。華裔諾貝爾獎(jiǎng)得主李遠(yuǎn)哲先生早就說過：中國大陸的人均石油消耗量即使只達(dá)到臺(tái)灣的人均消費(fèi)水平，全世界生產(chǎn)的石油全部供應(yīng)中國都不夠。此話現(xiàn)在正在得到應(yīng)驗(yàn)，從1９93年起，中國成為石油凈進(jìn)口國；目前中國已經(jīng)成為世界第二大石油消耗國，世界第三大石油進(jìn)口國。須知，眼下中國擁有私家車的人畢竟還只是總?cè)丝谥械膮^(qū)區(qū)小數(shù)，待到多數(shù)家庭都開上小汽車時(shí)，中國必將成為世界石油消耗第一大國。據(jù)專家預(yù)測：“中國的石油的進(jìn)口量將會(huì)由2004年的每天600萬桶增加到2020年的每天1600—2000萬桶?！钡侥菚r(shí)，“中國總石油消耗量的80％將需要從其他國家進(jìn)口”。隨著小汽車的迅速普及，中國也必將成為世界第一大石油進(jìn)口國，對(duì)石油的依賴程度也必將急劇增強(qiáng)。

石油是會(huì)引發(fā)戰(zhàn)爭的！上世紀(jì)的許多國際戰(zhàn)爭都跟石油有關(guān)。

各國軍事戰(zhàn)略學(xué)家們?cè)缇妥⒁獾今R六甲海峽地理位置的重要性，因?yàn)橥ㄟ^這個(gè)海峽的油輪占據(jù)了世界石油運(yùn)輸量的一半。據(jù)資料顯示：“中國進(jìn)口原油的五分之四左右是通過馬六甲海峽的”，“每天通過馬六甲海峽的船只，近6成都是開往中國的，馬六甲海峽已經(jīng)與中國經(jīng)濟(jì)安全息息相關(guān)”，“對(duì)中國而言，馬六甲海峽意味著是中國的海上石油生命線”。嗚呼，我們?cè)賽酆煤推?，也總要保護(hù)好我們的“生命線”吧。大力發(fā)展小汽車的城市交通政策勢必加速我們對(duì)進(jìn)口石油的巨大依賴，也必然會(huì)增強(qiáng)我們對(duì)國際石油抗?fàn)幍膮⑴c程度。當(dāng)你悠閑地坐在小汽車?yán)铮还饽桌锏幕鸹ㄈ麜?huì)打出火花，那條馬六甲海峽也會(huì)擦出石油的火花！

當(dāng)我們成為世界第一石油消費(fèi)大國的同時(shí)，我們汽車的二氧化碳排放量也將居世界第一。在對(duì)全球溫室效應(yīng)的貢獻(xiàn)上也將成為最重要的國家之一。由此可見，汽車對(duì)國人的影響又何止是一長串甲殼蟲晾在公路上塞車，它還將涉及到國際石油沖突與大氣溫室效應(yīng)。看來，真該有幾個(gè)明白人好好審視一下我們的城市交通政策了。不要全民上下都一股腦地涌向美麗的彩鋼“甲殼蟲”，在我們這樣一個(gè)人口眾多，城市擁擠的國家，千萬不要讓全國到處泛濫起鋼鐵“蟲災(zāi)”。更別像多年前一首廣告歌曲那樣的余韻未絕——人人坐在鋼鐵“甲殼蟲”里哼著：“我們是害蟲，我們是害蟲……”

面對(duì)煤炭的枯竭，想想未來的石油危機(jī)吧。

今天降生的新生兒肯定不會(huì)看到石油的枯竭，但這也只是早晚的事。作為一個(gè)大力發(fā)展汽車交通的大國，我們無疑會(huì)成為耗盡世界石油的一支重要力量。眼下雖然尚未迫在眉睫，但它遲早會(huì)落在我們的第十幾代世孫頭上。也許這過于長遠(yuǎn)的代際血緣還不太能觸及我們的情感神經(jīng)，但抱在手中的親寶寶，想到他老來沒有煤燒，做父母的總不會(huì)太無動(dòng)于衷吧。

審慎地發(fā)展“全民汽車”，為著當(dāng)代的我們，也為著我們的第十幾代世孫。

節(jié)約用煤吧，為了您襁褓中的孩子！

（選自2006年12月30日《解放日?qǐng)?bào)》）

原報(bào)責(zé)編 季振邦